Tàu ĐĐ4 Đồng Đăng – Hà Nội theo giờ chạy tại ga Đồng Đăng là 13g20, nhưng vào ngày 9-11-2007 bị chậm mất hơn 30 phút vì lý do… chưa bốc xong hàng lên tàu. Nếu chuyến tàu nguợc từ Hà Nội lên thường êm ả thì các chuyến tàu xuôi tại hai ga đầu tuyến là Đồng Đăng và Lạng Sơn bao giờ cũng phức tạp, hàng hóa chật cứng như nêm. Theo đội quân cửu vạn, từ ga đầu tiên Đồng Đăng - nơi “cửa ngõ” của hàng lậu, phóng viên Báo SGGP 12 Giờ đã “xuôi tàu”, theo những bao hàng lậu xình xịch đổ về xuôi…

Tàu là... “nhà” của dân cửu vạn!

Hàng lậu kéo lùi giờ tàu lăn bánh!

Còn gần 3 tiếng đồng hồ nữa chuyến tàu ĐĐ4 Đồng Đăng – Hà Nội mới chuyển bánh nhưng đội quân cửu vạn đã tràn vào sân ga với những bao hàng to tướng được chuyển vào từ cửa sau.

Các toa A (toa chở khách) được nhà tàu đóng kín - chỉ để lại 2 toa C (toa chở hàng) để nhân viên nhà ga cân hàng lên tàu cho những loại hàng hóa đã được kiểm tra và có thuế.

Những bao hàng này được đưa lên từ cửa chính của toa với sự giám sát của nhân viên thuế vụ, công an, nhà ga. Thế nhưng, bấy nhiêu lực lượng đó cũng không sao ngăn được những bao hàng to tướng được dân cửu vạn chất đầy lối lên cầu thang và chỉ lơ là một chút là họ đẩy, nhét bằng được vào trong toa. Ở giữa toa, nhiều ô cửa sổ bị xé toạc ra để cửu vạn chuyển những bao hàng lên.

Thấy cảnh lộn xộn, tôi đưa máy ảnh lên chụp vài tấm liền bị một gã đàn ông to lớn, chân bước thấp bước cao lao đến quát: “Đánh chết mẹ nó đi, chụp cái gì”. Mặc dù tôi đã cất được chiếc máy ảnh vào túi nhưng gã vẫn lao vào cùng với hai “trợ thủ” lôi tuột chiếc máy ảnh ra vừa chạy, vừa tháo tung thân máy tìm cuộn phim.

Cuộc giằng co giữa tôi và gã đàn ông làm náo loạn cả sân ga; trong khi một cảnh sát và nhân viên nhà ga vẫn thản nhiên đứng nhìn, mặc cho tôi van nài xin lại chiếc máy ảnh.

Tôi cố đuổi theo gã đàn ông ra tới ngoài cửa ga và y chỉ dừng lại khi nghe tiếng quát giật giọng: “Lam, trả lại cho người ta”. Đến lúc này, gã đàn ông kia mới dừng lại và cùng tôi vào Tổ cảnh sát trật tự ga Đồng Đăng giải quyết.

Tổ trưởng CSTT Võ Thảo Nguyên sau khi xem thẻ nhà báo của tôi đã yêu cầu gã đàn ông trả lại máy ảnh. Đến lúc này gã mới chịu “biến”. Qua tìm hiểu, tôi được biết gã đàn ông trên được giới cửu vạn ở ga Đồng Đăng đặt tên là Lam “ken”, nổi tiếng lì và liều. Mới tháng trước, một nhân viên nhà tàu tên Tiên đã bị Lam “ken” đánh đến hỏng hai mắt vì dám ngăn cản y đưa hàng lậu lên tàu.

13g40, sau 4 lần kéo còi, tàu mới chuyển bánh được do hàng chục cửu vạn vẫn còn đeo bám tại các đầu toa để nhét thêm những bao hàng to tướng lên tàu. 14g10, tàu đến ga Lạng Sơn, theo lịch trình chỉ dừng lại 10 phút nhưng phải mất gần nửa tiếng sau mới chuyển bánh được vì lượng hàng hóa tại ga này cũng quá nhiều.

Nhân viên nhà ga cũng chỉ biết để mặc cho cánh cửu vạn thả sức tuồn hàng lên tàu qua các ô cửa sổ và cửa lên xuống hai đầu toa. 14g35, đoàn tàu rời ga Lạng Sơn “cõng” trên mình hàng chục tấn hàng lậu xình xịch hướng về xuôi. Đến đây, dân cửu vạn mới “nhẹ người”, bắt đầu công việc sắp xếp lại hàng hóa ở bất cứ chỗ nào có thể nhét được tại hai đầu toa, nhà vệ sinh, dưới gầm ghế ngồi….

Nhân viên nhà tàu là... “khách” trên toa!

Anh Năm, nhân viên nhà tàu phụ trách toa A khá vất vả xếp lại những bao hàng để ngổn ngang tại các lối đi trong toa. Thấy lộn xộn, anh cất tiếng “Để gọn vào”, liền bị một cửu vạn đứng cạnh cửa buồng vệ sinh quát lại “Thì từ từ chứ, để được vào đâu”. Bất lực, anh Năm chỉ biết thu gọn người lại ở chỗ ngồi của mình.

Con tàu qua đoạn đường dốc lắc lư, những bao hàng dưới gầm ghế lao tuột ra. Một cửu vạn thấy vậy liền mắng như tát nước một vị khách tuổi ngoài trung niên: “Bố già ơi, muốn chết hay sao mà đá hàng ra thế này”. “Chật quá, biết làm sao được” – người đàn ông lên tiếng.

Gã cửu vạn liền lao tới nhứ nắm đấm vào mặt người đàn ông: “Thằng già có muốn xuống tàu không?”. Anh Năm đứng cạnh chỉ nhìn và rỉ nhỏ vào tai tôi: “Những chuyện vậy như là cơm bữa ấy mà. Chúng nó thù dai lắm. Chống lại bọn này chỉ thiệt thân. Chúng nó đông như vậy, chúng tôi biết làm gì”.

Anh Nguyễn Văn Thái, Tổ trưởng tổ bảo vệ đoàn tàu cho biết: “Tổ chỉ có 3 người phụ trách an ninh cho cả đoàn tàu với hơn chục toa. Một chuyến tàu có đến hàng trăm cửu vạn như vậy và chúng lại hung hãn, sẵn sàng chống trả, nên chúng tôi cũng đành chịu. Nếu ở đầu ga Đồng Đăng và Lạng Sơn, nhân viên nhà ga quản lý tốt lượng khách và hàng hóa thì nhân viên trên tàu đỡ khổ. Còn không cũng đành để mặc họ muốn làm gì thì làm…”.

Còn trưởng tàu Trần Văn Dụ thì ngao ngán, nói: “Hôm nay là đỡ đấy vì chuyến này Xí nghiệp Vận tải đường sắt Hà – Lạng tăng cường thêm gần chục người để hỗ trợ anh em trên tàu. Mấy hôm trước có ngày chậm tàu đến cả tiếng đồng hồ vì cửu vạn không cho tàu chạy. Nói thì chúng thù, chúng từng đánh khiến có người phải bỏ việc”.

19g, tàu về ga Lim, theo lịch trình chỉ đỗ lại 5 phút nhưng phải hơn 10 phút mới chuyển bánh vì từ ga này, hàng lậu bắt đầu tuôn xuống. Từ đây về đến Hà Nội chỉ hơn 40km nên được dân cửu vạn chọn là điểm đầu để xuống hàng. Tiếng quát tháo, gọi nhau í ới; tiếng chửi mắng hành khách làm chậm chân cửu vạn tháo hàng xuống… làm náo loạn cả sân ga.

19g45, tàu về ga Gia Lâm - ga cuối cùng của hành trình những bao hàng lậu đổ về xuôi. Cảnh tượng cũng không kém phần lộn xộn. Tại ga này, người nhà của cánh cửu vạn và chủ hàng còn ùa lên các toa tàu để lôi hàng xuống.

Một chị phụ nữ ngồi cạnh tôi hốt hoảng đi tìm túi hành lý để dưới chân bị cửu vạn lấy nhầm. “Xuống dưới mà tìm, ở đây không có đâu mẹ” - một cửu vạn quát khi chị vừa mở miệng hỏi. Tàu chạy, đám cửu vạn nhanh chân thoát  xuống đường, để mặc người phụ nữ chỉ biết chôn chân kêu trời.

20g05, tàu vào sân ga Hà Nội. Tôi đảo một lượt trong toa trống trơn người và không còn một bao hàng nào. Trưởng tàu Trần Văn Dụ chia tay tôi: “Đấy, cả toa chỉ mình bác là khách đi tàu còn lại đến ga cuối. Cứ thế này ngành đường sắt không khéo trở thành… người phục vụ những ông ông chủ đi buôn”.
Bài 3: “Bó tay” với hàng lậu?

Phạm Hoài Nam

Bài 1: Buôn lậu như… đi hội