Cần thanh tra toàn diện thu phí đường bộ

SGGP
Vụ cướp hơn 2,2 tỷ đồng vừa xảy ra tại trạm thu phí Dầu Giây trên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (HLD) lại một lần nữa khiến dư luận dấy lên sự nghi ngờ về tính minh bạch trong công tác thu phí của các dự án đường bộ. 

Mặc dù ngay sau đó, Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã lên tiếng giải trình về số tiền bị cướp cũng như quy trình thu phí để khẳng định sự minh bạch, thế nhưng, nhiều ý kiến nêu rằng, đó mới chỉ là thông tin một chiều từ phía doanh nghiệp, chưa phải là thông tin chính thức của các cơ quan chức năng. Hơn nữa, quy trình thu phí đúng nhưng các cơ quan quản lý, các đơn vị liên quan có thực hiện đúng chức năng nhiệm vụ của mình hay không lại là một câu chuyện cần phải đề cập.

Sự nghi ngờ về tính minh bạch trong công tác thu phí thực ra đã âm ỉ từ lâu. Hồi tháng 6-2016, Tổng công ty Xây dựng Công trình Giao thông 1 - một cổ đông của Công ty cổ phần Pháp Vân - Cầu Giẽ đã bất ngờ tố cáo công tác thu phí tại dự án đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ có nhiều điểm chưa hợp lý, gian lận. Sau đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã vào cuộc thanh tra trong 10 ngày và xác định chênh lệch giữa số thu trung bình ngày giám sát với số thu bình quân ngày báo cáo của doanh nghiệp dự án lên tới 582 triệu đồng/ngày. Tương tự, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã vào cuộc thanh tra cao tốc Hà Nội - Bắc Giang và cũng phát hiện một thực trạng tương tự, chênh lệch doanh thu báo cáo và doanh thu thực tế lên tới hàng trăm triệu đồng/ngày. Chỉ có điều, kết quả thanh tra này sau đó lại rơi... vào quên lãng.

Mặc dù Bộ GT-VT luôn khẳng định các chủ đầu tư, các cơ quan quản lý phải công khai, minh bạch thông tin về các dự án giao thông, thế nhưng, thực tế là doanh thu của các trạm thu phí vẫn rất tù mù. Chỉ đến khi vụ cướp trạm thu phí tại Dầu Giây xảy ra, những con số về doanh thu thu phí tại cao tốc HLD mới được đưa ra và nó đã khiến nhiều người phải giật mình. Mỗi ngày, cao tốc này có doanh thu lên tới 3,3-3,4 tỷ đồng, ngày lễ tết có thể lên tới 5-6 tỷ đồng/ngày. Nhưng đó mới chỉ là con số doanh thu do nhà đầu tư tự đưa ra, còn doanh thu thực tế bao nhiêu vẫn còn là một dấu hỏi. Ngay trước đó, vụ việc trốn thuế của Công ty Yên Khánh tại trạm thu phí đường cao tốc TPHCM - Trung Lương được Bộ Công an phát hiện càng cho thấy, việc quản lý doanh thu thu phí đang có những kẽ hở vấn đề.

Vấn đề nóng đặt ra, đó là, Bộ GT-VT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan bảo vệ pháp luật cần phải có kế hoạch thanh tra toàn bộ công tác thu phí tại các dự án đường bộ, đặc biệt là các dự án BOT, công bố doanh thu của các trạm thu phí để người dân cùng biết và giám sát. Doanh thu thực tế là cơ sở để Bộ GT-VT điều chỉnh lại thời gian thu phí của dự án, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của người dân. Chưa cần đến các phương tiện đo đếm hiện đại, chỉ cần bằng mắt thường, người dân đã có thể nhận thấy lưu lượng phương tiện đang tăng rất nhanh trên nhiều tuyến đường. Do đó, các cơ quan quản lý cần thường xuyên cập nhật lại thông tin về lưu lượng phương tiện và doanh thu thực của dự án để rút ngắn thời gian thu phí, giảm gánh nặng cho người dân và doanh nghiệp. Đừng chỉ đưa quy trình ra để chứng minh là mình đã làm đúng mà vấn đề là các cơ quan có thẩm quyền cần phải thanh tra, kiểm tra xem quy trình ấy đã được thực hiện như thế nào, công bố cho người dân được biết. Hơn thế nữa, khi phát hiện ra vi phạm, để thất thoát với số tiền lớn, các tổ chức, cá nhân liên quan phải bị xử lý nghiêm khắc.

Đã hơn 3 năm triển khai, đến nay, việc áp dụng thu phí không dừng mới chỉ hoàn thành được mỗi trạm 2 làn tại 28 trạm thu phí trên quốc lộ 1 và quốc lộ 14, chưa thực hiện được trên tất cả các làn như mục tiêu ban đầu đề ra. Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đến 31-12, tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc đều phải áp dụng thu phí không dừng, cho phép mỗi chiều 1 làn thu phí hỗn hợp. Thế nhưng, đến thời điểm này, công việc triển khai vẫn còn rất bộn bề. Nhiều doanh nghiệp vẫn đang cố tình trì hoãn áp dụng thu phí không dừng, vẫn tìm lý do để giữ lại càng nhiều làn thu phí hỗn hợp càng tốt. Sự chậm trễ của việc triển khai giải pháp này chỉ càng khiến dư luận thêm nghi ngờ,các doanh nghiệp và có thể là cả các cơ quan quản lý không thực sự muốn minh bạch trong thu phí để trục lợi từ sự nhập nhằng.

Vì vậy, Bộ GT-VT cần đẩy nhanh kế hoạch áp dụng phương thức thu phí không dừng, một giải pháp được cho là hữu hiệu để minh bạch mọi thông tin trong quá trình thu phí.

MINH DUY

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Giao thông - Đô thị

Bamboo Airways khai trương 4 đường bay từ Vinh, giá vé thấp nhất 149.000 đồng

Ngày 23-2, hãng hàng không Bamboo Airways đã chính thức khai trương 4 đường bay mới từ Cảng hàng không quốc tế Vinh (Nghệ An) tới TPHCM, Hà Nội, Buôn Mê Thuột và Đà Lạt. Tham dự sự kiện có Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ, Phó Chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu cùng các lãnh đạo bộ, ngành, địa phương.

Quy hoạch

Hiện thực hóa đô thị sáng tạo phía Đông

Với vị trí và vai trò TPHCM lựa chọn địa bàn phía Đông với diện tích 22.000ha gồm 3 quận (2, 9 và Thủ Đức) để quy hoạch xây dựng đô thị sáng tạo là ý tưởng đúng đắn rất đáng trân trọng và cần ủng hộ. 

Tin buồn

Tin buồn Đồng chí NGUYỄN PHÚC THANH

Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam, Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và gia đình vô cùng thương tiếc báo tin:
Đồng chí NGUYỄN PHÚC THANH, sinh ngày 25-6-1944