Điểm đón taxi cố định ế khách

SGGP
Đầu tháng 8-2018, UBND quận 1 (TPHCM) phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai thí điểm 5 điểm đón taxi cố định đầu tiên trên địa bàn quận 1.

Việc này nhằm giảm lượng taxi chạy lòng vòng đón khách trên địa bàn và tạo điều kiện thuận tiện, nhanh chóng cho người dân đón taxi tại các điểm thường xuyên có đông người đón taxi. Tuy nhiên, đến nay, sau 4 tháng thí điểm, các điểm đón này đều ế khách.

Đợi hơn 30 phút không có xe

Các điểm đón taxi cố định đưa vào thí điểm được bố trí tại 5 vị trí: 116 Nguyễn Du; 16 Alexandre De Rhodes; 29 Lý Tự Trọng, 3 Hàn Thuyên và trước cổng chính Bệnh viện Nhi đồng 2. Tại các điểm đón, có trụ báo taxi, khu vực chờ trên vỉa hè, phần kẻ vạch đánh dấu điểm taxi dừng đón khách.

Theo lý thuyết, để bắt taxi, hành khách chỉ cần bấm nút gọi gắn trên trụ đặt biển báo có đèn nhấp nháy; mỗi taxi sẽ có khoảng 2 phút để đón, trả khách. Thế nhưng thời điểm hiện tại, hầu như các điểm đón taxi cố định này đều vắng khách.

Điểm đón taxi tại 16 Alexandre De Rhodes là nơi ế nhất, hầu như không có khách. Để gọi thử dịch vụ taxi này, chiều 14-11, khoảng 17 giờ 45 chúng tôi bấm nút gọi taxi gắn trên trụ biển báo và đứng đợi. 10 phút sau, không thấy tín hiệu nào cho thấy sẽ có taxi đến đón, chúng tôi tiếp tục bấm nút gọi lần thứ hai. Tiếp tục lần thứ ba, thứ tư… và đợi đến 18 giờ 30 cũng không hề có chiếc taxi nào chạy tới.

Điểm đón taxi cố định ế khách ảnh 1 Điểm đón taxi cố định trên đường Alexandre De Rhodes vắng hoe
Gần đây nhất, ngày 1-12, điểm đón này vẫn vắng tanh, không có người bắt taxi. Chị T.T., bán quán nước gần đó, cho hay: “Chỗ này ít người lui tới để đón taxi lắm. Hồi trước có người tới bấm nút, mà bấm đi bấm lại hồi lâu cũng không có xe, khách phải bỏ đi”.

Tại điểm đón taxi cố định tại địa chỉ số 3 Hàn Thuyên gần đó, tình hình không khả quan hơn. Bà Dung, người bán cà phê, trái cây tại khu vực công viên 30-4, cho biết: “Thỉnh thoảng thấy khách đến nhấn nút bấm gọi taxi, nhưng đều không được, hình như nút bấm gắn trên trụ bị hỏng. Khách đợi lâu quá, phải bỏ đi. Thiệt ra, hồi đầu, chỗ này cũng có không ít khách lại bắt taxi, nhưng chỉ được một thời gian à. Giờ vắng hoe rồi đó!”.

Điểm đón taxi đặt đối diện cổng Bệnh viện Nhi đồng 2 cũng không khá hơn. Dù khu vực cổng bệnh viện rất nhiều khách đón taxi và taxi cũng dừng đỗ tấp nập, nên rất ít người băng qua đường để sử dụng tiện ích gọi taxi từ trụ báo của điểm đón đối diện. Ông Phú (chạy xe ôm trước cổng bệnh viện) nói: “Mở ra điểm đón ở đây là thừa, vì ra cổng bệnh viện là có xe taxi đón đi ngay, đâu có ai thèm qua trạm bên đó chờ xe làm gì”.

Điểm đón tại 116 Nguyễn Du cũng không cần thiết, vì nơi đây dễ dàng bắt taxi do lượng taxi qua đây khá nhiều. Trong khi taxi ít dừng đỗ đón khách tại đây, thì rất nhiều xe hơi, xe máy tấp vào đậu ngay trước trụ báo, khiến giao thông tại khu vực này thường xuyên lộn xộn, nhất là vào giờ cao điểm.

Tài xế của một hãng taxi chia sẻ: “Khi bắt đầu thí điểm lập 5 điểm đón taxi cố định, chúng tôi cũng hoan nghênh và thường xuyên đến những điểm này để đón khách. Nhưng chỉ được một thời gian, sau đó khách rất ít, chúng tôi đành phải đi chỗ khác”.

Sắp xếp hợp lý hơn

Theo UBND quận 1, tình trạng các taxi dừng đón hay trả khách không đúng nơi quy định diễn ra khá phức tạp, gây ùn tắc giao thông, đặc biệt ở khu vực trung tâm. Do đó, việc thí điểm và đưa vào hoạt động các điểm đón taxi cố định sẽ là một trong những giải pháp chấn chỉnh tình trạng taxi dù, từng bước đưa loại hình vận tải này đi vào nền nếp và cũng tạo thuận lợi cho tài xế taxi trong việc đón khách.

Chủ tịch UBND quận 1 từng cho biết, quận sẽ nhân rộng ra khắp 10 phường trên toàn địa bàn trong thời gian tới, nếu thí điểm hiệu quả. Trao đổi với chúng tôi, đại diện Phòng Quản lý đô thị - UBND quận 1 cho biết đơn vị vẫn đang ghi nhận hiệu quả từ chương trình thí điểm 5 điểm đón taxi cố định; thời gian tới sẽ có hoạt động sơ kết chương trình để có hướng tiếp theo với mô hình này.

Thực tế cho thấy chủ trương, mục tiêu của chương trình thí điểm rất tốt, tuy nhiên, với tâm lý, thói quen như hiện nay của người dân là tiện chỗ nào bắt taxi chỗ đó, và cũng rất ít người dân biết về thông tin có điểm đón taxi cố định, nên những điểm đón này khó mà phát huy tác dụng.

Do vậy, để đạt hiệu quả như mong muốn, cần tăng cường công tác tuyên truyền về loại hình này. Các cơ quan chức năng cũng cần nghiên cứu các phương án triển khai, bố trí điểm đón hợp lý để có thể phát huy hiệu quả, không thể để các điểm dừng đón taxi chiếm vỉa hè chỉ để làm cảnh.

VÕ THẮM

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Quy định pháp luật xử lý hành vi phát tán clip nóng

Quy định pháp luật xử lý hành vi phát tán clip nóng

Trong thời gian qua, nhiều người dùng mạng xã hội tiếp tay phát tán clip nóng trên mạng với hình ảnh phụ nữ khỏa thân hoặc đang quan hệ tình dục. Hành vi đăng tải, phổ biến các clip nóng đó không phù hợp với thuần phong mỹ tục của dân tộc và vi phạm pháp luật. 

Bạn đọc viết

Điều tiết, hạn chế tác hại của rượu bia

Một trong những đề án mà TPHCM đang lập để thực hiện Nghị quyết 54/2017/QH14 của Quốc hội về thí điểm cơ chế chính sách đặc thù phát triển TPHCM là tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với rượu bia. Đây là giải pháp cần thiết để điều tiết, hạn chế tác hại của rượu bia.

Cơ quan trả lời

Sinh viên thanh toán thẻ xe buýt chỉ 2.000 đồng/lượt

Báo SGGP số ra ngày 25-3 có bài “Thẻ thanh toán tự động cho xe buýt: Cần cải tiến”, trong đó có nêu thông tin nhiều sinh viên dù đã có thẻ xe buýt nhưng vẫn mua vé bằng tiền mặt do chỉ tốn 2.000 đồng/lượt, trong khi quẹt thẻ thì bị trừ 5.000 đồng/lượt. 

Từ thư bạn đọc

Sản xuất bột giặt gây ô nhiễm khu dân cư

Suốt nhiều năm nay, cư dân đường Số 2 (phường Linh Trung, quận Thủ Đức, TPHCM) và khu phố Bình Đường 2 (phường An Bình, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương) rất bức xúc vì Công ty cổ phần Bột giặt Lix (số 3 đường Số 2) xả khí thải ra môi trường, khiến khu dân cư nồng nặc mùi bột giặt. 

Ý kiến

Nâng cấp tiêu chuẩn an toàn thực phẩm

Qua vụ Nhật Bản thu hồi tương ớt Chin-su Việt Nam do trong sản phẩm có chứa chất bảo quản acid benzoic bị cấm dùng trong tương ớt ở Nhật Bản, người tiêu dùng Việt Nam mới vỡ lẽ lâu nay nhiều tiêu chuẩn về an toàn thực phẩm tại Việt Nam đang ở ngưỡng cho phép thấp hơn các nước trong khu vực và thế giới.