Cuối năm... đào đường!

Đến hẹn lại lên, cứ vào cuối năm là nhiều tuyến đường tại TPHCM bị xới tung lên và dựng “lô cốt” chiếm hết lòng đường khiến cho đường phố vốn đã quá tải càng thêm quá tải gây kẹt xe thường xuyên. Chỉ tính riêng 5 dự án lớn hiện nay, TPHCM đã có đến 105 tuyến đường bị đào xới và không loại trừ từ nay đến cuối năm sẽ có thêm hàng loạt dự án khác sẽ được triển khai.

Điệp khúc “đào đường, kẹt xe”

Hàng loạt thông báo phân luồng phục vụ đào đường liên tiếp được gửi tới Báo SGGP trong những ngày gần đây nhờ “thông báo” chứng tỏ TPHCM đang vào mùa… đào đường. Công trình đào đường cũ chưa kịp hoàn thành lại xuất hiện thêm nhiều công trình mới. Mà hễ cứ nơi nào phân luồng đào đường thì nơi đó xảy ra… kẹt xe. Chính vì vậy mà điệp khúc “đào đường, kẹt xe” được người dân thi nhau “hát” từ năm này qua năm khác.

Đơn cử đường Nguyễn Trọng Tuyển (Tân Bình) mặc dù mới chỉ chỉ thiết lập công trường gần 1 tuần nay (từ 15-12) nhưng do lòng đường hẹp nên sau khi thiết lập công trường chỉ còn cách… cấm các phương tiện lưu thông. Việc cấm đường đã làm cho người dân sống ở khu vực này hết sức mệt mỏi. Ông Nguyễn Hải ngụ trên tuyến đường này bức xúc, dẫu biết đào đường phục vụ các công trình công ích là cần thiết. Tuy nhiên, cũng cần xem xét thời điểm đào đường hợp lý để không ảnh hưởng đến sinh hoạt và buôn bán của nhưng hộ dân. Mùa Tết cũng là mùa làm ăn buôn bán.

“Trước đây, mỗi lần nhập hàng xe tải nhẹ chở hàng vào tận nơi, giờ xe máy cũng không đưa vào nổi, đành phải thuê người khuân vác từ ngoài đường Lê Văn Sỹ vào nhà. Buôn bán đã ế ẩm, nhập hàng lại phải đội thêm chi phí khuân vác, nếu vào dịp Tết mà đường vẫn rào lại như thếâ này thì chắc hết ăn Tết luôn” – ông Hải lo lắng. Điều đáng nói là trong khi người dân đang khổ sở đợi công trình hàng ngày do lòng đường đã bị rào chắn thì bên trong công trường chỉ và vài ba cái máy đào, máy xúc cùng lác đang công nhân ngồi chơi. Khi được hỏi vì sao công trình chưa thi công, một công nhân cho biết, phải chờ máy móc, thiết bị đến đầy đủ rồi mới làm được.

Không riêng gì công trình đào đường trên, mà ghi nhận của chúng tôi tại hàng loạt công trình đào đường khác cũng rào xong rồi để đó. Chỉ một đoạn ngắn trên đường Nguyễn Văn Trỗi có đến 7 đoạn bị đào, được thiết lập hàng rào vây kín chỉ chừa 2 lối nhỏ 2 bên để phương tiện lưu thông. Công trình cũ dựng lên mấy tháng nay chưa tháo dỡ thì hàng loạt công trường mới lại mọc lên. Chính vì công trình đào đường này mà thời gian qua trên đường Nguyễn Văn Trỗi thường xuyên ùn tắc giao thông. “Người dân chấp nhận đào đường để cải tạo hệ thống thoát nước, tuy nhiên cần phải triển khai khoa học, hợp lý.

Với cách đào đường tràn lan, thi công kéo dài thì cán bộ cũng bức xúc chứ nói gì đến dân” - một Phó Chủ tịch UBND quận Phú Nhuận trần tình. Không chỉ các công trình trên, theo ghi nhận của chúng tôi, hàng loạt công trình đào đường trên địa bàn TPHCM đều chậm tiến độ. Theo Sở GTCC, từ nay đến 2009, sẽ có hơn 100 tuyến đường bị đào, trong đó dự án nâng cấp đô thị TPHCM và dự án xây dựng tuyến ống cấp nước của Tổng công ty cấp nước Sài Gòn có 46 tuyến đường bị đào; dự án vệ sinh môi trường TPHCM lưu vực Nhiêu Lộc- Thị Nghè 29 tuyến đường bị đào; dự án thoát nước của Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 có 19 tuyến đường bị đào…

Vì sao phải đào đường cuối năm?

Trả lời câu hỏi trên, ông Lê Toàn, Phó giám đốc Sở GTCC cho rằng, các chủ đầu tư và nhà thầu chọn đào đường vào cuối năm đều có nguyên nhân. Cụ thể, 8 gói thầu thuộc dự án cải thiện môi trường nước vừa mới trúng thầu xong là các đơn vị bắt tay vào triển khai ngay để kịp tiến độ. Các dự án đào đường khác cũng ra quân triển khai đồng loạt vào cuối năm vì đây là thời điểm bắt đầu mùa khô. Có những dự án do quy trình duyệt hồ sơ kéo dài thời gian đến cuối năm mới hoàn tất nên cũng phải triển khai đào đường luôn, không thể chựng lại vì sẽ chậm tiến độ.

Ngoài ra, không ít chủ đầu tư thừa nhận, các dự án trong nước, từ khi thiết kế đến lúc duyệt dự án phải mất 4 tháng, sau đó phải mất thêm một thời gian vốn mới về nên việc thi công vào cuối năm cũng là điều dễ hiểu. “Theo đó việc đào đường rơi vào thời điểm cuối năm là bất khả kháng. Trong những năm tới, TPHCM sẽ có hàng loạt dự án chỉnh trang đô thị được triển khai nên việc đào đường không chỉ diễn ra vào cuối năm hay mùa khô mà là triển khai hầu hết thời gian trong năm nên mong người dân chấp nhận và thông cảm.”- ông Toàn giải bày.

Tuy nhiên, vẫn không ít ý kiến cho rằng việc triển khai đào đường ồ ạt cuối năm ngoài việc “chạy” cho kịp tiến độ, không loại trừ nhiều dự án chọn thời điểm cuối năm để đào đường để cho kịp… giải ngân. Giải thích vì sao hầu hết các công trình đào đường đều chậm tiến độ, hầu hết các nhà thầu đều đưa ra lý do vướng các công trình ngầm nên phải chờ xử lý, di dời… Về phía chủ đầu tư và đơn vị thi công bao giờ trong hợp đồng giữa cũng nêu đầy đủ trách nhiệm và nghĩa vụ của nhà thầu, nếu trong quá trình thi công gây khó khăn cho người dân đi lại, gây ngập nước, ô nhiễm môi trường, chậm tiến độ… thì nhà thầu phải chịu trách nhiệm. Tuy nhiên, theo phía Thanh tra Sở GTCC, qua kiểm tra các công trình đào đường cho thấy hầu hết đều vi phạm, nhất là các lỗi treo biển báo thời gian thi công, tái lập mặt đường sai quy định, sai về thời gian quy định trong giấy phép, thi công không đảm bảo an toàn...

Nhóm PV TSXH