Bức xúc nhiều - Sửa chẳng bao nhiêu!

* Theo kế hoạch, Sở GT VT TPHCM sẽ họp chấn chỉnh

Đào đường hiện đang là vấn đề nhức nhối và gây nhiều bức xúc cho người dân TPHCM do tổ chức thi công chưa khoa học, kéo dài; thiếu các biện pháp đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên đường... Thực trạng trên ai cũng biết, kể cả cơ quan quản lý nhà nước lĩnh vực này, nhưng sau nhiều đợt ra quân “chấn chỉnh, đẩy nhanh tiến độ” thì các “lô cốt” vẫn tiếp tục ì ạch, nhếch nhác!

Nhếch nhác, tạm bợ!

Dọc theo các tuyến đường như Đinh Tiên Hoàng, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Phan Đăng Lưu (Bình Thạnh); Lý Thường Kiệt (Tân Bình)… có tới hàng chục “lô cốt” đào đường nối đuôi nhau chiếm hết cả lối đi. Các “lô cốt” này đa số đều có chung một điểm: Nhếch nhác! Ngoài tình trạng thi công gây sạt lở mặt đường hiện hữu, một số rào chắn của gói thầu 12B1, Dự án vệ sinh môi trường TP lưu vực Nhiêu Lộc – Thị Nghè trên đường Đinh Tiên Hoàng, Phan Văn Trị, quận Bình Thạnh do Tổng Công ty Xây dựng số 1 thi công cũng làm vương vãi bùn đất ra gây mất mỹ quan đô thị.
 
Đường Đinh Tiên Hoàng, đoạn gần Cầu Bông sau khi đã dỡ rào chắn đơn vị thi công chỉ dùng những dây giăng tạm lên rồi để đó mà không san lấp, khu vực hai bên có các “lô cốt” mặt đường gồ ghề, thêm vào đó là đường ống thoát nước bị vỡ khiến nước chảy tràn lênh láng ra đường, nhiều đoạn tạo thành gờ cao rất dễ xảy ra tai nạn.
 
Sự cẩu thả trong thi công, tái lập mặt đường thì nhiều “lô cốt” hiện nay không đảm bảo an toàn cho người đi đường do rào chắn sơ sài thường xuyên bị ngã, đổ. Điển hình như dãy rào chắn các “lô cốt” thuộc Dự án vệ sinh môi trường TP lưu vực Nhiêu Lộc – Thị Nghè dài hơn 100m và trên đường Hoàng Văn Thụ (Tân Bình) đã đổ sau một cơn gió lớn hay người dân đã một phen hú vía.

Bên cạnh dó, rất nhiều rào chắn dọc theo kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè cũng nằm trong tình trạng cũ nát (do sử dụng lại nhiều lần), tôn rào chắn bị rách, cong vênh ra đường tạo thành những cái bẫy có thể “móc” vào người đi đường.

Tại  các “lô cốt” trên đường Trần Quang Diệu (quận 3) chiếm dụng gần hết phần diện tích mặt đường, thậm chí một công trình chỉ chừa lại… vỉa hè để cho người dân đi lại. Sau khi thi công xong, nhà thầu cũng bỏ lại một đoạn đường dài hơn 30m không tái lập mặt bằng hoàn chỉnh, lằn phui chênh so với mặt đường cũ tới gần 10cm.

Tiếp tục đào tiếp 81 đường

Trong buổi họp về chấn chỉnh công tác đào đường cách đây vào đầu tháng 7, Sở GTVT cho biết, tình hình ùn tắc giao thông 6 tháng đầu năm tiếp tục diễn biến phức tạp, với 22 vụ ùn tắc giao thông (trên 30 phút), tăng 10 vụ so với cùng kỳ năm 2007. Nguyên nhân, cũng được xác định là do rào chắn các công trình đào đường.

Dự báo từ đây đến cuối năm, tình hình ùn tắc giao thông sẽ tồi tệ thêm, bởi  sẽ có gần 100 tuyến đường bị rào chắn để thi công các dự án thoát nước. Theo thông kê chưa đầy đủ, hiện tại, TPHCM có đến trên 200 “lô cốt” đào đường án ngữ tại 77 tuyến đường.

Theo Thanh tra Sở GTVT, ngoài việc dựng các rào chắn thi công chiếm dụng mặt đường, không ít nhà thầu còn vi phạm về tái lập mặt đường không đảm bảo an toàn giao thông, diện tích rào chắn mặt đường vượt quá quy định cho phép… cũng góp phần làm tăng ùn tắc giao thông.

Từ đầu năm đến nay, Thanh tra Sở GTVT đã xử phạt hơn 500 vụ vi phạm đào đường, làm ảnh hưởng đến giao thông với số tiền xử phạt khoảng 1,5 tỷ đồng, trong đó đình chỉ thi công buộc các nhà thầu khắc phục hậu quả 7 công trình… Dù vậy, theo một cán bộ thanh tra tình trạng vi phạm vẫn nhiều lần tái diễn, do mức xử phạt chưa đủ sức răn đe.

Theo Sở GTVT, trong khi tình hình rào chắn mặt đường để thi công của các dự án hiện nay chưa được cải thiện, thì từ đây đến cuối năm, người dân thành phố sẽ đối mặt với nạn  tắc đường tồi tệ thêm, bởi theo thông báo của Sở GTVT sẽ có thêm 81 tuyến đường bị rào chắn, đào xới để thi công các dự án thoát nước, trong đó có một số trục giao thông chính.

Đối với những trường hợp vi phạm đào đường không đảm bảo an toàn giao thông, gây thương tích nặng cho người đi đường, ngoài những hình thức xử phạt hành chính. Sở GTVT cũng đề nghị chuyển hồ sơ sang cơ quan cảnh sát điều tra để xem xét xử lý trách nhiệm hình sự; lập đường dây nóng để người dân thông tin về các công trình vi phạm.

Tuy nhiên, trên thực tế thì đường dây nóng này chưa phát huy được hiệu quả mà còn gây bức xúc cho người dân. Đơn cử, trong một lần chứng kiến một “lô cốt” trên đường Hoàng Văn Thụ (quận Tân Bình) bơm nước tràn ra đường PV Báo SGGP 12 Giờ đã trực tiếp gọi điện thoại cho một Phó Chánh thanh tra Sở GTVT thông báo nhưng hơn 1 ngày sau vẫn chưa thấy xử lý (?).

Theo một CSGT trực chốt trên tuyến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, ùn tắc và TNGT trong thời gian gần đây liên tục tăng là do các công trình đào đường ồ ạt mọc lên, cách tổ chức thi công đào đường chưa khoa học. Các trục chính đều triển khai đào đường cùng một lúc khiến cho lực lượng điều tiết rất khó khăn trong việc điều tiết phân luồng. Mặt khác, trong khi 77 tuyến đường chưa hoàn tất Sở GTVT lại tiếp tục triển khai 81 tuyến khác thì giao thông TPHCM sẽ trở nên bế tắc.
 

Nhóm PV