Cuối tháng 7-2009 vừa qua, đã có 2 sự kiện khiến những người quan tâm đến môi trường tại TPHCM chú ý. Đó là UBND TPHCM đã chấp thuận cho thí điểm triển khai một tuyến xe buýt chạy bằng khí gas và Cục Đăng kiểm Việt Nam đã trình Chính phủ đề án kiểm soát khí thải xe gắn máy 2 bánh ở những thành phố lớn, trong đó có TPHCM.
Theo ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TPHCM, không chỉ đồng ý cho mở thí điểm một tuyến xe buýt chạy bằng khí gas mà thành phố còn đang xem xét một số chính sách hỗ trợ cho hoạt động này như có thể đề xuất Chính phủ cho miễn thuế nhập khẩu đối với xe buýt chạy bằng khí gas…
TPHCM có đến khoảng 6.000 xe buýt với hơn 100 tuyến, phủ gần đều khắp thành phố. Hãy nghĩ đến số lượng xe này, và mật độ hoạt động dày đặc như vậy… để thấy rằng đây thực sự là niềm vui vì nếu tất cả xe buýt được chạy bằng gas thì môi trường thành phố nhất định sẽ tốt hơn rất nhiều. Tương tự, nếu hơn 3 triệu xe gắn máy 2 bánh của thành phố được kiểm soát khí thải tốt thì có lẽ rất nhiều người dân sẽ không… phải đeo khẩu trang đi đường như hiện nay.
Theo Tiến sĩ Nguyễn Đinh Tuấn, nguyên Chi cục trưởng Chi cục Bảo vệ Môi trường TPHCM, hiện là Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Môi trường TPHCM, tại các đô thị lớn như TPHCM, khí thải của các phương tiện giao thông là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất (bên cạnh khói thải từ các nhà máy, xí nghiệp).
Nguồn khí thải này có chứa nhiều chất ảnh hưởng không tốt đến sức khỏe người hít phải. Do vậy, việc TPHCM có chủ trương phát triển xe buýt sạch và Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất phương án kiểm soát khí thải đối với xe gắn máy 2 bánh thực sự là điều cần làm, đặc biệt trong bối cảnh thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông như hiện nay.
Tuy nhiên, bao giờ những kế hoạch tích cực này được thực hiện là điều người dân quan tâm hơn cả (bởi lẽ chúng đã được nói đến từ lâu nhưng không thấy được triển khai trong thực tế).
Có lẽ đã đến lúc phải hành động quyết liệt để các đô thị lớn như TPHCM có được một bầu không khí trong lành hơn.
An Nhiên
