Rừng Sác là con đường độc đạo nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ. Để khai thác tiềm năng du lịch sinh thái và kinh tế biển của Cần Giờ, năm 2002, UBND TPHCM đã quyết định đầu tư nâng cấp và mở rộng tuyến đường Rừng Sác. Thế nhưng sau 5 năm triển khai thi công, từ một con đường lành lặn rợp bóng cây, đến nay tuyến đường này như một tấm áo rách lỗ chỗ ổ gà, ổ trâu...

5 năm chưa xong nền hạ

Những “ao” sâu trên đường Rừng Sác, không rào chắn biển báo an toàn. Ảnh: H.B.

“Đến thời điểm này, người dân Cần Giờ không quan tâm đến tuyến đường này bao nhiêu làn, điều chỉnh ra sao, đường du lịch hay đường sinh thái, họ chỉ mong muốn thấy lại con đường lành lặn như trước đây để lưu thông” - Chánh Văn phòng UBND huyện Cần Giờ Nguyễn Hoàng Vũ thẳng thắn khẳng định.

Quả thực, khi trở lại đường Rừng Sác vào dịp cuối tháng 5-2007, vừa qua phà Bình Khánh, chúng tôi bắt gặp “đại” công trường đang thi công dang dở, không rào chắn an toàn, bụi bay mù mịt. Nhất là đoạn đi qua xã Bình Khánh, đất cát san lấp cao hơn nền đường cũ nên mỗi lần có ô tô chạy qua chỉ còn cách bịt mũi, nhắm mắt lại. Đến đoạn qua xã An Thới Đông, Long Hòa, mặt đường đầy ổ gà, đất đá rơi vãi lởm chởm.

Tại một số đoạn, đơn vị thi công nền hạ đã đào bỏ lớp đất sâu hơn 1m mà chưa lấp cát, lại không có rào chắn, biển báo an toàn nên rất nguy hiểm cho người và phương tiện khi lưu thông. Nhận xét về con đường này, anh Tình, ngụ tại xã Long Hòa dùng con số: “Trước đây, đi lấy hàng về bán, tôi chỉ mất khoảng 1 giờ cho đoạn đường từ phà Bình Khánh về nhà, còn bây giờ phải tốn gần 2 giờ, chưa kể việc hư hao hàng hóa do ổ gà”.

Chưa hết, theo anh Tình, mỗi lúc trời mưa tuyến đường này ngập sâu trong nước do nền hạ hai bên mới được đắp cát cao hơn mặt đường cũ 20 - 40 cm. Một cán bộ thuộc đơn vị duy tu đường Rừng Sác, giải thích: “Nền địa chất yếu, xe tải nặng chở đất san lấp nhiều, lại bị ngập nước nên đường xuống cấp rất nhanh. Có đoạn vừa duy tu xong, gặp trời mưa chỉ cần xe tải chạy qua 1 lần là phải làm lại từ đầu, lại phải tốn thêm tiền duy tu lần nữa mà cũng không giữ được bao lâu”. Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND huyện Cần Giờ Đoàn Văn Thanh, đường sá xuống cấp cũng là nguyên nhân khiến tai nạn giao thông trên tuyến đường Rừng Sác thời gian gần đây tăng. Mới đây, ngày 20-5, do tránh ổ gà trên đường một tai nạn đã xảy ra làm 1 người chết, 3 người bị thương. Đây cũng là nguyên nhân các doanh nghiệp đầu tư du lịch tại Cần Giờ như ngồi trên lửa vì lượng khách du lịch tại Cần Giờ ngày càng giảm rõ rệt.

Theo Giám đốc Ban Quản lý dự án khu vực huyện Cần Giờ Dương Thành Hưng (đơn vị chủ đầu tư), đến nay khối lượng thi công nền hạ mới đạt khoảng 80%, phần còn lại do 91 hộ chưa bàn giao mặt bằng nên phải tạm ngưng. Dự kiến đến cuối năm 2007, việc đắp nền hạ mới hoàn thành.

Cầu gặp sự cố kỹ thuật

Cầu Lôi Giang “trùm mền” đến nay vẫn chưa khắc phục. Ảnh: H.B.

Trong khi công trường đường ì ạch thì dự án đầu tư 230 tỷ đồng xây 7 cầu mới trên tuyến đường này cũng đang bế tắc, dở dang do gặp sự cố. Theo kế hoạch, những cây cầu này phải hoàn thành trong năm 2005. Tuy nhiên, đến thời điểm này mới chỉ có 3/7 cây cầu là cầu Long Giang Xây, Nông trường quận 5 và Rạch Đôn hoàn thành. Còn các cầu Rạch Lá, An Nghĩa, Hà Thanh và Lôi Giang đang “trùm mền” hoặc chỉ lác đác vài ba công nhân thi công cầm chừng (chủ yếu là trông coi vật liệu). Trong đó cầu Lôi Giang, Rạch Lá đều gặp sự cố khi thi công trụ số 5 (do đóng cọc lệch). Cầu Hà Thanh gặp sự cố khi nhịp giữa (gồm 8 thanh dầm) bị rơi do bão số 9. Riêng cầu An Nghĩa - cầu dài nhất trong dự án – cũng đang thi công cầm chừng do mặt bằng thi công chưa giải tỏa xong.

Đường Rừng Sác dài 36,5km, tổng mức đầu tư làm nền hạ trên 389 tỷ đồng; dự kiến mức đầu tư giai đoạn 2 khoảng 300 tỷ đồng. Theo thiết kế, đoạn từ trung tâm xã Bình Khánh đến ngã tư Nhơn Trạch lộ giới 30m; đoạn từ ngã tư Nhơn Trạch đến cầu Dần Xây lộ giới 120m, đoạn từ cầu Dần Xây đến cầu Hà Thanh lộ giới 60m; đoạn từ cầu Hà Thanh đến ngã ba Long Hòa lộ giới 60m và đoạn từ ngã ba Long Hòa đến ngã tư đường đi khu du lịch 30 Tháng 4 lộ giới 40m. Ngoài đầu tư làm đường, UBNDTP cũng đầu tư xây mới 7 cây cầu trị giá hơn 230 tỷ đồng. Hiện nay UBNDTP đang xem xét đầu tư xây dựng cầu Bình Khánh (ước trên 3.000 tỷ đồng) để nối tuyến đường này với trung tâm thành phố.

Một cán bộ thuộc Công ty Quản lý công trình cầu phà (đơn vị chủ đầu tư xây dựng cầu) giải thích: Do khu vực xây cầu nằm trên vùng đất yếu đã xảy ra sự cố nghiêng cọc nên phải điều chỉnh thiết kế. Chủ đầu tư đã có văn bản xin ý kiến Sở GTCC hướng xử lý sự cố nhưng chưa nhận được phúc đáp. Riêng cầu Hà Thanh, dự kiến thông xe vào cuối năm 2006 nhưng sau sự cố sau bão số 9 năm ngoái và đã tạm ngưng thi công cho đến nay.

Nhận định về tiến độ đường Rừng Sác, Phó Chủ tịch Thường trực UBND huyện Cần Giờ Đoàn Văn Thanh cho biết, ngoài nguyên nhân giải phóng mặt bằng thì việc thay đổi thiết kế đường từ 6 làn xe xuống 4 làn xe, tăng diện tích dải phân cách để trồng cây và bổ sung làn xe dân sinh đoạn từ ngã tư Nhơn Trạch đến cầu An Nghĩa là nguyên nhân chính khiến cho tiến độ bị chậm. Đến thời điểm này, đơn vị tư vấn vẫn chưa trình duyệt thiết kế điều chỉnh mà đang lấy ý kiến góp ý điều chỉnh phương án thiết kế. Với tốc độ này thì xem ra còn rất lâu nữa đường Rừng Sác mới hình thành như mong ước của người dân nơi đây.

Hồ Việt