Hành khách chờ xe buýt trên đường Hàm Nghi, quận 1, TPHCM. Ảnh: THÀNH TRÍ

Đổi mới tư duy phục vụ của hệ thống xe buýt

“Chính sách sử dụng ngân sách hỗ trợ chi phí đi lại của người dân, để nhiều người dân sử dụng xe buýt (trợ giá) là hợp lý, nhưng phương thức trợ giá còn nhiều bất cập”. 
Nỗ lực duy trì khách đi xe buýt

Nỗ lực duy trì khách đi xe buýt

Số lượng hành khách đi xe buýt TPHCM tiếp tục sụt giảm. Theo Sở Giao thông Vận tải TPHCM, ước số lượng hành khách chuyên chở được của hệ thống xe buýt thành phố trong quý 1-2015 đã giảm khoảng 5% so với cùng kỳ. Hiện tượng này không chỉ đáng lo về mặt giao thông mà còn trong lĩnh vực môi trường, đây cũng là điều đáng báo động. Xe công cộng sụt giảm có nghĩa xe cá nhân phát triển và lượng khói xe thải ra môi trường sẽ tăng lên.

LHQ lên án vụ pháo kích bến xe ở Ukraine

Theo Đài Tiếng nói nước Nga, ngày 22-1, HĐBA LHQ ra tuyên bố cương quyết lên án vụ pháo kích bến đỗ xe công cộng ở Donetsk, miền Đông Ukraine giết hại 15 người và làm bị thương hơn 20 thường dân, bao gồm cả phụ nữ và trẻ em.

42 tuyến đường được đậu xe dưới lòng đường

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Hữu Tín vừa ký quyết định ban hành danh mục các tuyến đường cho phép đỗ, đậu xe có thu phí và sử dụng tạm thời một phần vỉa hè để giữ xe, kinh doanh. Theo đó, có 42 tuyến đường được phép đậu xe dưới lòng đường có thu phí. Trong đó, quận 1 có 18 tuyến, quận 3 có 5 tuyến, quận 5 có 8 tuyến…; 117 tuyến đường cho phép sử dụng tạm thời một phần vỉa hè làm bãi giữ xe công cộng có thu phí và 13 tuyến đường cho phép sử dụng tạm thời một phần vỉa hè phục vụ kinh doanh dịch vụ, buôn bán hàng hóa.

TPHCM Thí điểm thu phí đỗ ô tô theo giờ

Ngày 10-11, Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cho biết sau quá trình thí điểm thu phí đỗ xe ôtô theo giờ trên một số tuyến đường, Sở nhận thấy sự cần thiết phải thu phí đỗ xe ô tô theo giờ nhằm hạn chế tình trạng một số phương tiện lợi dụng việc thu phí theo lượt để dừng đỗ lâu dưới lòng đường mà không thực hiện việc gửi xe tại các điểm trông giữ xe công cộng hoặc trong các tòa nhà có bãi giữ xe. Qua đó góp phần giảm ùn tắc giao thông, tăng nguồn thu cho ngân sách Nhà nước.

Vướng thủ tục hành chính, vốn vay: Khó thu hút đầu tư bãi đậu xe

(SGGP).– Ngày 22-8, UBND TPHCM chỉ đạo Sở GTVT TP nghiên cứu xây dựng Đề án đầu tư xây dựng bãi đậu xe ngầm và bãi để xe nhiều tầng trên địa bàn TP. Trong đề án này cần đề xuất cụ thể về ưu đãi, khuyến khích đầu tư đồng thời cân nhắc mức phí giữ xe hợp lý; trong trường hợp cần thiết, Nhà nước có thể tham gia đầu tư một phần. Sở Xây dựng được giao thực hiện chủ trương cho phép các chủ đầu tư dự án xây dựng lại các chung cư bố trí thiết kế tăng thêm số lượng, diện tích hầm để xe dành làm bãi để xe công cộng.

Hủy phép nhiều tuyến đường sử dụng vỉa hè để kinh doanh

Ngày 9-8, UBND TPHCM quyết định điều chỉnh danh mục các tuyến đường cho phép sử dụng tạm thời một phần vỉa hè làm bãi giữ xe công cộng có thu phí, phục vụ kinh doanh dịch vụ, buôn bán hàng hóa và cho phép đậu xe dưới lòng đường có thu phí.
Trả lại lòng đường, vỉa hè cho một số tuyến đường

Trả lại lòng đường, vỉa hè cho một số tuyến đường

Ngày 25-7, Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa có tờ trình UBND thành phố về đề xuất điều chỉnh các phụ lục được ban hành kèm theo Quyết định số 5010/QĐ-UBND ngày 03/11/2009 ban hành danh mục các tuyến đường cho phép sử dụng tạm thời một phần vỉa hè làm bãi giữ xe công cộng có thu phí, phục vụ kinh doanh dịch vụ, buôn bán hàng hóa và cho phép đậu xe dưới lòng đường có thu phí trên địa bàn TPHCM.
Lập lại trật tự lòng lề đường tại TPHCM - Chủ trương đúng, thực hiện không nghiêm

Lập lại trật tự lòng lề đường tại TPHCM - Chủ trương đúng, thực hiện không nghiêm

Quyết tâm lập lại trật tự lòng lề đường tại một đô thị đông dân nhất nước, từ 4 năm trước (tháng 11-2009) với Quyết định số 5010, UBND TPHCM đã ban hành danh mục 73 tuyến đường được phép đậu ô tô dưới lòng đường và 160 tuyến đường cho phép sử dụng tạm thời một phần vỉa hè làm bãi giữ xe công cộng có thu phí. Đây là hướng đi hoàn toàn đúng đắn và có điều chỉnh cho phù hợp trong quá trình thực hiện. Nhưng do việc thực hiện không nghiêm nên tình trạng “bức tử” vỉa hè, lòng đường vẫn diễn ra nhiều nơi.
Hạn chế xe cá nhân, người dân dùng phương tiện gì để đi lại?

Hạn chế xe cá nhân, người dân dùng phương tiện gì để đi lại?

Đây là câu hỏi đầu tiên mà ngành chức năng phải đặt ra khi quyết định hạn chế xe cá nhân. Tất nhiên, chỉ có một câu trả lời trong hoàn cảnh này, đó là dùng xe công cộng. Hiện nay, xe công cộng mà cụ thể là xe buýt ở TPHCM và Hà Nội có đáp ứng được trọng trách được giao? Trong bài chúng tôi chỉ tập trung phân tích xe buýt ở TPHCM.

Giảm tỷ lệ xe cá nhân xuống dưới 50%

Xe cá nhân (xe ô tô du lịch, các loại xe gắn máy…) là một trong hai thành phần xe cộ đảm bảo sự đi lại trong các thành phố (phần kia là xe công cộng). Kinh nghiệm của thế giới đã chỉ ra rằng, để giảm tắc nghẽn giao thông thì cần hạn chế tỷ lệ lưu thông của xe cá nhân trên đường xuống dưới mức 50%.

Đọc nhiều nhất

Công an TP Cần Thơ lên tiếng việc bắt giữ một đạo diễn liên quan đến vụ án ma túy

Công an TP Cần Thơ lên tiếng việc bắt giữ một đạo diễn liên quan đến vụ án ma túy

Mới đây, mạng xã hội Facebook đang lan truyền nội dung đơn cầu cứu của một đạo diễn, kiêm giảng viên thỉnh giảng tại Đại học Sân khấu – Điện ảnh về việc bị Công an TP Cần Thơ bắt giữ, đánh đập vì liên quan đến một vụ án ma túy. Ngay sau đó, Công an TP Cần Thơ đã lên tiếng trả lời về vụ việc trên.