Nhiều năm trước đây, khi nói đến Đà Lạt người ta thường nghĩ đến một thành phố giàu tiềm năng du lịch nhưng phát triển chậm vì vị trí giao thông bất lợi. Nay tình thế đã khác. Một cơ hội đang mở ra cho Đà Lạt khi đường Đông Trường Sơn mới được khởi công xây dựng.
5 năm qua, kinh tế TP Đà Lạt phát triển nhanh với tốc độ 12%/năm, cao hơn mức bình quân của cả nước; đồng thời cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tích cực với tỷ lệ nông nghiệp ngày càng giảm và thay vào đó là dịch vụ – du lịch. Năm 2005, tỷ trọng ngành dịch vụ – du lịch chiếm 69,6% (chỉ tiêu đề ra đầu nhiệm kỳ 5 năm là 65%), công nghiệp xây dựng 17,8% và nông nghiệp chỉ còn 12,6% (chỉ tiêu đề ra là 14%-16%).
|
|
|
Thung lũng Vàng - một trong những khu du lịch mới và đẹp nhất ở Đà Lạt hiện nay. |
GDP bình quân đầu người đạt 8,8 triệu đồng/người/năm (chỉ tiêu 7,5 triệu đồng). Tổng thu ngân sách nhà nước ước thực hiện năm 2005 đạt 697 tỷ đồng (chỉ tiêu là 577 tỷ đồng). Tỷ lệ hộ nghèo chỉ còn 1,4% theo tiêu chí cũ (chỉ tiêu là 2%) và theo tiêu chí mới là 4,48%. Tỷ lệ dân số được dùng nước sạch hiện đang dẫn đầu cả nước với 95%.
Từ năm 2002, Đà Lạt đã thành lập Ban Chỉ đạo phát triển KT-XH vùng đồng bào dân tộc thiểu số và đến nay đã tạo được bước chuyển mạnh mẽ. Đời sống của đồng bào dân tộc thiểu số gốc Tây Nguyên ở Tà Nung, Măng Lin đã có nhiều thay đổi lớn lao với hệ thống nước sinh hoạt tới tận khu dân cư, đường nhựa từ trung tâm TP Đà Lạt đã tới trung tâm xã Tà Nung.
Không chỉ quan tâm đảm bảo đủ đất ở, đất sản xuất cho đồng bào dân tộc thiểu số, Đảng bộ và chính quyền TP Đà Lạt còn tạo công ăn việc làm, tăng thu nhập cho bà con bằng việc giao khoán bảo vệ rừng, đưa chương trình trồng cây rau thương phẩm, chăn nuôi dê đến với bà con. Nhờ đó đã góp phần giảm tỷ lệ hộ nghèo từ 30% đầu nhiệm kỳ xuống còn 10% năm 2005.
Trong các chuyến làm việc tại tỉnh Lâm Đồng, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Tấn Dũng thường nhấn mạnh đến vai trò của giao thông trong phát triển kinh tế – xã hội, củng cố quốc phòng khu vực Tây Nguyên nói chung và phát triển du lịch Đà Lạt nói riêng. Vì thế, Chính phủ đã rất quan tâm đến việc tiếp sức cho Lâm Đồng phá thế bất lợi về giao thông bằng việc gợi mở, chỉ đạo các bộ, ngành lên kế hoạch xây dựng các công trình giao thông lớn cho địa phương như nâng cấp sân bay Liên Khương, nâng cấp đường 723 đi Nha Trang, đường cao tốc Liên Khương – Đà Lạt.
Mới đây là khởi công đường Trường Sơn Đông - một con đường giao thông chiến lược. Sau khi hoàn thành vào năm 2010, đường sẽ được nối vào quốc lộ 20 khi đó đã được nâng lên thành đường cao tốc để tạo một tuyến đường giao thông huyết mạch thứ 3 của quốc gia sau quốc lộ 1 và đường Trường Sơn Tây (đường Hồ Chí Minh).
Đặc biệt, điểm cuối của đường Trường Sơn Đông tiếp giáp với khu du lịch Dan Kia – Suối Vàng (mà các tập đoàn của Nhật đã cam kết với số vốn đầu tư hơn 1 tỷ USD) là một điều kiện rất thuận lợi để thu hút khách quốc tế đến Đà Lạt và từ đây nối tour đến Tây Nguyên, miền Trung và xuyên Việt.
Cuối năm 2006, về cơ bản, đường giao thông từ Phan Thiết, Nha Trang đến Đà Lạt và từ Đà Lạt đi các tỉnh Đắc Lắc, Khánh Hòa, Phú Yên, Đắc Nông sẽ rất thuận lợi với cung đường từ Đà Lạt đi các thành phố, thị xã phụ cận đã được rút ngắn đáng kể.
Vị trí của đô thị Đà Lạt sẽ được nâng cao trong mối tương quan với khu vực cực Nam Trung bộ, Tây Nguyên và miền Đông Nam bộ. Đà Lạt đang trở thành sân sau cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đây quả là những điều kiện rất thuận lợi để phát triển Đà Lạt thành một trung tâm du lịch lớn của cả nước và khu vực ASEAN.
Tuy vậy, TP Đà Lạt cũng đang đứng trước nhiều thách thức. Đó là sức ép từ các thành phố du lịch trong tam giác du lịch phía Nam mà gần nhất là Phan Thiết, Nha Trang và xa hơn là những thách thức trên con đường hội nhập ASEAN và quốc tế.
Ông Hà Phước Toản, Bí thư Thành ủy Đà Lạt, tâm sự: “Thời gian qua, thành phố Đà Lạt đã chọn đúng dịch vụ - du lịch để tập trung sức phát triển, nhưng phải thẳng thắn nhìn nhận là sản phẩm du lịch còn nghèo nàn, tốc độ phát triển chưa tương xứng với tiềm năng; còn nhiều hạn chế trong quản lý du lịch, trong phối hợp giữa tỉnh, thành phố và các nhà doanh nghiệp”. Bí thư Thành ủy cho biết trăn trở lớn nhất hiện nay là công tác cán bộ chưa ngang tầm nhiệm vụ cả trước mắt và lâu dài.
Đặc biệt, trong mục tiêu trở thành đô thị trực thuộc Trung ương trong 2-3 năm tới với quy mô khoảng 350 ngàn dân thì thách thức cũng ngày một lớn hơn. Làm thế nào để đào tạo ngay một lớp cán bộ trẻ có năng lực chuyên môn, dám nghĩ dám làm phát huy ưu thế du lịch – dịch vụ, nông nghiệp công nghệ cao để phấn đấu xây dựng một Đà Lạt đẹp, giàu; một trung tâm du lịch văn minh, hiện đại theo mong mỏi của Trung ương đang là yêu cầu rất bức thiết cho Đà Lạt.
VĂN PHONG | 
