Ưu điểm của tàu cánh ngầm là được chế tạo từ công nghệ hiện đại. Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã nhập tàu cánh ngầm về từ năm 1995 - 1996 của thế kỷ trước, chủ yếu đưa vào hoạt động kinh doanh vận tải hành khách. Chỉ riêng tuyến TPHCM- Vũng Tàu và ngược lại có 15 tàu cánh ngầm đang kinh doanh vận tải.
Các chuyên gia, du khách nước ngoài và thương gia, du khách Việt Nam thường chọn phương tiện này để đi lại. Lượng khách đi tàu cánh ngầm ngày càng tăng, nên các doanh nghiệp tổ chức cho từng chuyến tàu hoạt động 3 ca liên tục mỗi ngày. Tính từ thời gian nhập về và đưa vào kinh doanh vận tải cho đến nay, tuổi của các tàu cánh ngầm này bình quân trên 16 năm, trong đó có những tàu có tuổi gần 20 năm đang xuống cấp, hư hỏng thường xuyên, đã phát sinh nhiều vấn đề nan giải về chất lượng phục vụ và an toàn giao thông cho hành khách. Giữa tháng 4-2009, có tàu đã để xảy ra tai nạn giao thông.
Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra vụ tai nạn này là do kỹ thuật phương tiện hay do nguyên nhân nào khác. Dù nguyên nhân nào, với thực trạng của tàu cánh ngầm hiện nay, liệu có cơ quan nào dám khẳng định tình trạng kỹ thuật các tàu cánh ngầm còn tốt. Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, mỗi năm các chủ doanh nghiệp có đưa tàu lên ụ để các đăng kiểm viên kiểm tra kỹ thuật phương tiện, tàu nào đạt yêu cầu về kỹ thuật và môi trường sẽ được cấp giấy phép lưu hành. Giống như những phương tiện đường bộ, đường thủy khác, kiểm định kỹ thuật phương tiện là công việc phải làm của cơ quan chức năng, còn thực tế kỹ thuật của phương tiện sau nhiều năm sử dụng chỉ có chủ sở hữu biết rõ nhất.
Theo quy định của đăng kiểm, các tàu biển, tàu thủy đã sử dụng hơn 15 năm hoặc tàu khách đã sử dụng hơn 10 năm ở nước ngoài thì không được phép nhập về Việt Nam. Các tàu cánh ngầm đã sử dụng hơn 15 năm, trong đó có tàu trước khi đưa về Việt Nam đã sử dụng trên 5 năm, như vậy có tàu tuổi đã trên 20 năm, tính an toàn thật sự không còn đảm bảo. Vấn đề này đang là lỗ hổng về mặt quản lý nhà nước. Nói một cách khác là đối với các tàu cánh ngầm kinh doanh vận tải hành khách hiện nay chưa có quy định về niên hạn sử dụng như những phương tiện vận tải khác là không bình đẳng trong hoạt động kinh doanh vận tải.
Đã đến lúc cần có quy định cụ thể về niên hạn sử dụng phương tiện tàu cánh ngầm kinh doanh vận tải hành khách, khai thác tối đa phương tiện nhằm thu lợi nhuận riêng. Không để cho các doanh nghiệp tự ý khai thác không thời hạn loại phương tiện chuyên chở hành khách, bởi nếu có sự cố sẽ gây ra nhiều thiệt hại lớn về người và của tham gia đi tàu
NGỌC XUÂN
