Dự án có tổng mức đầu tư 1.161 tỷ đồng, thực hiện nạo vét 29,68km luồng tàu đạt chiều rộng 350m, cao độ đáy nạo vét 15,5m, đồng thời nạo vét vũng quay tàu đạt đường kính 600m. Với việc nâng cấp này, luồng Cái Mép - Thị Vải có thể giúp tàu container đến 160.000 DWT, sức chở 14.000 TEU, mớn nước 15,5m hải hành thuận lợi mà không phụ thuộc vào thủy triều.
Đồng thời, tuyến luồng sau cải tạo có thể đón các tàu trọng tải đến 200.000 DWT, sức chở tới 18.000 TEU, mớn nước 16,m lợi dụng thủy triều, góp phần đưa cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sớm trở thành cảng trung chuyển quốc tế trong khu vực.
Theo Bộ GTVT, trong điều kiện luồng hiện nay, các tàu lớn hơn 8.000 TEU vào cảng đều phải giảm tải nên giảm đáng kể sức hấp dẫn vận tải trung chuyển container. Do phải giảm tải để vào luồng, số lượng container vận chuyển của các tàu lớn khi ghé các cảng tại Cái Mép - Thị Vải chỉ đạt khoảng 40% - 50% sức chở của tàu.
Từ khoá :
Các tin, bài viết khác
-
Khánh thành giai đoạn 1 nhà máy xử lý rác tích hợp công suất 2.000 tấn/ngày
-
Ngày đầu thu phí BOT đường chuyên dùng ở Đồng Nai: Tài xế phản đối vì mức phí quá cao
-
Chốt, trạm kiểm soát phòng, chống dịch Covid-19 ra vào TPHCM hoạt động cả thứ bảy, chủ nhật
-
Thực hiện dự án Vành đai 3, Vành đai 4 theo hình thức PPP
-
Xuyên đêm kiểm soát dịch tại các chốt, trạm cửa ngõ TPHCM
-
Đoàn tàu thứ 3 tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên đã lên ray
-
Ký hợp đồng BOT xây dựng đường cao tốc Bắc Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt
-
Tiền Giang nghiệm thu cầu giao thông trên tuyến đê biển Gò Công
-
Quảng Trị: Tạm dừng hoạt động vận tải khách đến 7 tỉnh, thành để phòng chống Covid-19
-
Đoàn tàu thứ 2 lên đường ray Metro số 1
