Nhiều người dân bất bình trước việc đơn vị thu phí giao thông trên Quốc lộ 1K, đoạn đi qua 3 địa giới hành chính Thủ Đức (TPHCM), Dĩ An (Bình Dương), TP Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) không bán vé tháng cho các xe qua lại trên tuyến đường này theo quy định. Hàng chục doanh nghiệp (DN) vận tải, sản xuất và kinh doanh vật liệu tại khu vực này rơi vào tình trạng mất khả năng cạnh tranh, có nguy cơ thua lỗ kéo dài.
Doanh nghiệp kêu trời!
Trạm thu phí Quốc lộ 1K chưa giải quyết cho chủ phương tiện giao thông mua vé tháng, dù thông báo có quy định bán vé tháng. Ảnh: SONG PHA
Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1K là chủ đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1K. Sau khi hoàn thành dự án Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1K đã chính thức thu phí giao thông từ tháng 10-2007.
Tuy nhiên, dù cách trạm bán vé thu phí 10m có dựng tấm bản “Biểu mức thu phí sử dụng đường bộ Quốc lộ 1K” có quy định việc bán vé tháng nhưng Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1K không giải quyết việc bán vé tháng cho người dân.
Ông Trịnh Hoàng Ân, Giám đốc Công ty TNHH một thành viên xây dựng và sản xuất vật liệu xây dựng (VLXD) Biên Hòa (BBCC) bức xúc: “Việc Công ty BOT Quốc lộ 1K không bán vé tháng cho xe vận chuyển VLXD từ mỏ đá Tân Bản đã gây thiệt hại đáng kể cho đơn vị chúng tôi”. Hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty tại mỏ đá Tân Bản chủ yếu tiêu thụ sản phẩm đá xây dựng bằng đường bộ, phục vụ các công trình trọng điểm quốc gia tại TPHCM và tỉnh Bình Dương.
Bình quân mỗi ngày trên 2.000 lượt xe tải đi qua tuyến đường này và việc chỉ bán vé lượt như hiện nay đã gây cho Công ty BBCC rất nhiều khó khăn, tình hình sản xuất kinh doanh tại mỏ đá Tân Bản suy giảm rõ rệt. Do chi phí vé qua trạm là 80.000 đồng/xe/2 lượt đi và về, đã khiến giá thành bị đội lên quá cao (tăng thêm 8.000 đồng/m3). Đó là chưa kể tình hình sản xuất của mỏ đá Tân Bản suy giảm, ảnh hưởng xấu đến việc làm và đời sống của hơn 500 công nhân mỏ, đồng thời cũng không phát huy hết công suất của máy móc thiết bị chuyên dùng có giá trị đầu tư nhiều tỷ đồng.
Bà Nguyễn Thị Thuận, Giám đốc DN Tư nhân Nguyễn Thành Tài (ở K1/62A Quốc lộ 1K P.Bửu Hòa TP Biên Hòa) cũng than thở rằng, việc không bán vé tháng khiến cho DN bị thiệt hại nặng nề. Mỗi chuyến xe phải mua vé đến 2 lần, còn nếu chở vật liệu đi về hướng TPHCM, một chuyến xe phải mua 3 lần vé hết 120.000đồng. Mỗi ngày một xe tải chạy 5 chuyến, tính sơ cũng trên 500.000 đồng phí giao thông/xe.
Trong khi đó, nếu mua vé tháng chỉ trả 1,2 triệu đồng/xe (loại xe trọng tải từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet) và không hạn chế số lượt xe qua lại trạm thu phí. “Kéo dài tình trạng này chúng tôi khổ quá!”, bà Thuận nói. Ông Đỗ Hùng Cường (Công ty TNHH đá Hoàng Quân, địa chỉ KP5, P.Long Bình TP Biên Hòa) bức xúc: “Để tăng doanh thu phí giao thông, những người thu phí đã xây dựng dải phân cách kéo dài chắn ngang các ngã ba khiến các xe không rẽ vào các đường nhánh buộc phải chạy lòng vòng và phải mua vé qua trạm nhiều lần”.
Điều này cho thấy Công ty BOT Quốc lộ 1K không bán vé tháng cho các chủ xe là bất hợp lý. Đường ĐT 760 và một số tuyến đường khác trong khu vực này có thu phí nhưng đều bán vé tháng. Tại khu vực này có nhiều mỏ đá như Châu Thới, 3-2, Tân Đông Hiệp, UNA (tỉnh Bình Dương), Tân Bản, Hóa An (tỉnh Đồng Nai) nên ước tính thiệt hại cho các DN do không mua được vé tháng rất lớn.
Không bán vé tháng vì không quy định trong hợp đồng
Được biết, để tránh tăng chi phí đột biến cho các DN vận tải, làm ảnh hưởng xấu đến hoạt động sản xuất kinh doanh, Bộ Tài chính đã ban hành Biểu mức thu phí sử dụng đường bộ Quốc lộ 1K kèm theo Quyết định số 47/2007/QĐ-BTC ngày 13-6-2007. Trong văn bản này có quy định việc bán vé tháng cho các phương tiện giao thông, vì sao Công ty BOT Quốc lộ 1K không chấp hành quy định này?
Ông Nguyễn Trọng Đoàn, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty BOT Quốc lộ 1K khẳng định: “Nhằm hoàn vốn cho nhà đầu tư nhanh và sớm chuyển giao công trình cho Nhà nước, không kéo dài thời gian khai thác, thu phí, nên trong phương án tính toán chi tiết thời gian hoàn vốn theo hợp đồng số 1939/GTVT-KH&ĐT, ngày 10-5-2003 được ký kết giữa Bộ Giao thông Vận tải và Công ty BOT Quốc lộ 1K chỉ đề cập đến bán vé lượt, không nói đến việc bán vé tháng”.
Trao đổi với chúng tôi, ông Trần Xuân Tuyến, Trưởng Phòng Tổ chức Hành chính Công ty TNHH BOT Quốc lộ1K thừa nhận, các DN bức xúc việc không bán vé tháng và đã gởi đơn khiếu nại đến công ty và các ban ngành tỉnh Đồng Nai là có thật. Tuy nhiên, mức đầu tư cho tuyến đường dài 9,8km lên đến 397 tỷ đồng mà thời gian thu phí có 17 năm. Nếu bán vé tháng thì doanh thu sẽ giảm từ 30% đến 40%. Để giải quyết vấn đề này, UBND tỉnh, TP cần kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cho tăng thời gian thu phí từ 17 lên 24 năm thì công ty mới có thể giải quyết bán vé tháng!
Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1K không thực hiện bán vé tháng cho DN theo quy định của Bộ Tài chính, giành phần lợi cho mình là một bất hợp lý mà chính quyền tỉnh Đồng Nai cần sớm có ý kiến.
TRẦN THANH
