Hình thành những trung tâm kết nối giao thông

(SGGP).- Mục tiêu cuối cùng của bản quy hoạch mạng lưới đường thủy và cảng bến khu vực TPHCM đến năm 2020 do Sở Giao thông Vận tải lập vào tháng 7-2009 là phải phát triển một cách hợp lý và đồng bộ, hình thành những trung tâm kết nối giữa vận tải thủy nội địa với các phương tiện khác. Đó cũng đồng thời là cơ sở khuyến khích đầu tư và phát triển các công trình liên quan trực tiếp đến hệ thống sông, kênh, rạch trên địa bàn giúp phát triển năng lực giao thông vận tải đường thủy hầu hỗ trợ hữu hiệu cho vận tải đường bộ và đường biển. Bản quy hoạch này hiện đang nằm trên bàn của UBND TPHCM chờ xem xét.

Mở tuyến mới, duy trì tuyến cũ

Quan điểm chủ yếu trong quy hoạch mạng lưới đường thủy giai đoạn đến năm 2020 là “duy trì, cải tạo các luồng tuyến hiện có, kết hợp tìm kiếm luồng tuyến mới có khả năng khai thác vận tải thủy”. Chính vì lẽ đó, đường thủy nội địa được quy hoạch gồm 87 tuyến với tổng chiều dài hơn 574km sẽ kết hợp với các tuyến đường sông chuyên dùng (dài 3,6km), các tuyến đường thủy nội địa quốc gia với tổng chiều dài 252km; 7 tuyến hàng hải dài 146,8km đi qua địa bàn thành phố để hình thành nên mạng lưới vận tải thủy có sự liên kết chặt chẽ giữa các khu vực của TPHCM và giữa TPHCM với các tỉnh lân cận.

Ở vành đai có tuyến Vành đai ngoài từ sông Sài Gòn đi qua rạch Tra, kênh Xáng An Hạ, sông Bến Lức, sông Cần Giuộc, rạch Dơi, sông Soài Rạp, sông Nhà Bè, sông Đồng Nai, rạch Trau Trảu, rạch Chiếc trước khi trở về sông Sài Gòn. Tuyến Vành đai trong cũng từ sông Sài Gòn băng qua sông Vàm Thuật, rạch Bến Cát, kênh Tham Lương, sông Bến Lức, kênh Đôi, kênh Tẻ để kết thúc ở sông Sài Gòn.

Đảm nhiệm nối kết nội thành với vùng ven là các tuyến như sông Sài Gòn (bến Bạch Đằng)-Bình Quới Thanh Đa-Lái Thiêu (Bình Dương)-đền Bến Dược (Củ Chi); hay tuyến nối sông Sài Gòn-sông Nhà Bè-sông Lòng Tàu-sông Dần Xây để đến bến du lịch Đèn Xanh ở xã Long Hòa huyện Cần Giờ.

Sắp xếp lại cảng, bến thủy

Các cảng hàng hóa đường sông được quy hoạch theo tiêu chí phải đảm bảo tiếp cận thuận lợi với hệ thống cảng biển tại TPHCM, từ đó giúp đối lưu hàng hóa giữa thành phố với các tỉnh phụ cận, các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long. Cụ thể thành phố sẽ sắp xếp cảng hàng hóa-hành khách trên tuyến kênh Tẻ; chỉnh trang và sắp xếp hoạt động khu cảng Trường Thọ nằm trên địa bàn quận Thủ Đức.

Các cảng hàng hóa đường sông khác được tiếp tục xây dựng và hoàn thiện như cảng Phú Định nằm ở ngã ba sông Cần Giuộc-sông Chợ Đệm Bến Lức-kênh Đôi; cảng Long Bình nằm trên sông Đồng Nai; xây mới cảng hàng hóa Nhơn Đức nằm trên tuyến giao của rạch Bà Lào với rạch Dơi-sông Đồng Điền; cảng Thầy Cai trên kênh Thầy Cai huyện Củ Chi; xây dựng bến tàu khách quốc tế quy mô lớn tại khu vực công viên Phú Thuận (mũi Đèn Đỏ).

Đối với bến thủy nội địa, trọng tâm chú ý là cải tạo và sắp xếp lại bến tàu khách Bạch Đằng; quy hoạch các bến hàng hóa trên tuyến Vành đai ngoài và ở phía Bắc thành phố; quy hoạch các bến hành khách tại các trục kênh Tàu Hũ, kênh Đôi, kênh Tẻ và dọc sông Sài Gòn.

THIỆN NHÂN