- Thị trường xe đạp điện trầm lắng
Trong Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, ban soạn thảo đề nghị quản lý xe đạp điện như đối với xe thô sơ. Theo đó, đối với những xe hai bánh lắp động cơ điện có công suất và tốc độ lớn hơn 25 km/giờ thì phải đăng ký biển số, kiểm tra an toàn kỹ thuật, đội nón bảo hiểm khi tham gia lưu thông…
Theo thông lệ quốc tế và Tiêu chuẩn Việt Nam số TCVN 7448: tốc độ lớn nhất của xe đạp điện không được vượt quá 25 km/giờ; công suất của động cơ điện không lớn hơn 240W, khối lượng xe không quá 40kg. Như vậy, những xe hai bánh lắp động cơ điện, không có bàn đạp bằng chân hoặc có vận tốc lớn hơn 25km/giờ (thực tế có xe có tốc độ trên 50-60 km/giờ) thì không thuộc nhóm “xe đạp điện” và phải được xếp vào nhóm mô tô, xe gắn máy thông dụng được định nghĩa trong Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6211.
- Sau mấy tháng lên cơn “sốt”, hiện nay thị trường xe đạp điện, xe máy điện tại TPHCM đang tạm lắng. Tại các cửa hàng bán xe đạp điện trên đường Võ Thị Sáu, Lê Thánh Tôn, Lý Chính Thắng, mỗi ngày chỉ lẻ tẻ vài khách hàng đến xem xe, dò giá. Nếu như trong những tháng “sốt”, một cửa hàng có thể bán được 5-7 chiếc/ngày thì nay nhiều nhất chỉ bán được từ 1-2 chiếc, có ngày không bán được chiếc nào. Theo anh Lộc, chủ một cửa hàng trên đường Võ Thị Sáu, nguyên nhân của sự ế ẩm này là do đang thời kỳ nghỉ hè của học sinh - đối tượng sử dụng xe đạp điện nhiều nhất và lại là mùa mưa. Vào đầu năm học mới thị trường này có thể sẽ “nhộn nhịp” trở lại.
L.Phong - H.Trang
