Việc đội mũ bảo hiểm bắt buộc trên các đường phố đang được áp dụng. Mọi người đổ xô đi mua mũ bảo hiểm đã làm cho thị trường nóng lên từng ngày. Nhưng người tiêu dùng vẫn còn đang e ngại chất lượng mũ bảo hiểm. Vì thế cần biết thêm đôi điều về vật “bất ly thân” này khi tham gia giao thông...
Mũ bảo hiểm nội - mũ bảo hiểm ngoại
Trên thị trường hiện có rất nhiều nhãn, “mác” mũ bảo hiểm (MBH), đa số đều có tên ngoại, dù có thể ngoại nhập hoặc được sản xuất trong nước.
Trong nước, có khoảng 37 doanh nghiệp sản xuất MBH công bố hàng hóa theo tiêu chuẩn TCVN 5756:2001 và gắn dấu “CS” lên sản phẩm trước khi được tung ra thị trường. Qua kết quả kiểm tra cho thấy tính đến ngày 12-9, số mũ sản xuất trong nước có dấu “CS” chiếm 63,4%.
MBH ngoại nhập thì đến từ nhiều nước như Trung Quốc, Malaysia, Thái Lan, Nhật Bản… trong đó có nhiều nhãn hiệu đạt tiêu chuẩn chất lượng qua kiểm tra 7 lô hàng với tổng số 34.000 chiếc của 10 nhãn hiệu MBH nhưng cũng có 3 lô hàng với gần 13.000 MBH không đạt chất lượng. Riêng các loại MBH nhập lậu thường không đạt yêu cầu chất lượng.
Trong đợt công bố các nhãn hiệu MBH sản xuất trong nước phù hợp TCVN ngày 20-9 có các tên như: Amoro, Protec, HSL. Hitech, Xanaha, Suzuki, Sym, Andes, Heros, Zeus, AAA, Honda, Azura, Sankyo, Amono, Moto, Simdson, Tigt. Danh sách sẽ còn được cập nhật thêm.
Thế nào là một MBH đạt TCVN?
Theo TCVN 5756:2001, MBH đạt chất lượng cần đảm bảo các yêu cầu sau:
- Các bộ phận tiếp xúc với đầu người sử dụng (quai, khóa, đệm lót, đệm lót cổ..) không được làm bằng vật liệu gây độc cho da và tóc.
- Mũ phải đảm bảo về khối lượng. Bề mặt ngoài của vỏ cứng và các bộ phận kèm theo phải nhẵn, không có vết nứt hoặc gờ cạnh sắc.
- Không được sử dụng bù lon, ốc vít bằng kim loại.
- Mũ phải chịu được va đập mà không bị nứt vỡ, biến dạng… Kết cấu của mũ phải bảo đảm tầm nhìn của người sử dụng. Kính chắn gió không gây nhầm lẫn giữa các màu trên biển báo và đèn tín hiệu giao thông. Mũ có các lỗ thông gió và lỗ để nghe…
Mũ sản xuất trong nước đạt chất lượng sẽ được dán tem do Trung tâm Kỹ thật TCĐLCL 1 và TCĐLCL 3 cấp; trên tem có ghi tên và chữ “ĐÃ KIỂM TRA”; dưới có dòng chữ “TCVN 5756:2001”. Các lô hàng MBH ngoại nhập có chứng nhận đạt tiêu chuẩn, có dán tem của nước nhập khẩu thì khỏi kiểm tra.
Riêng MBH trẻ em (dưới 16 tuổi) thì có các yêu cầu như:
- Mũ được chế tạo theo 3 cỡ phù hợp với 3 dạng đầu trẻ em nhưng vòng đầu lớn nhất không quá 500mm, khối lượng mũ không quá 0,8kg (đối với cả mũ che cả đầu và tai, mũ che nửa đầu) và 1,2kg (đối với mũ che cả hàm).
- Vỏ mũ và lớp đệm hấp thu xung động phải che chắn được phạm vi cần bảo vệ của đầu, chịu được va đập. Sau khi thử nghiệm, mũ không bị biến dạng, nứt vỡ.
Đảm bảo: an toàn, đẹp và tiện lợi
MBH là dụng cụ cần thiết để bảo vệ đầu tránh các va chạm mạnh gây ra chấn thương sọ não sau khi gặp tai nạn giao thông. Tuy nhiên, trường hợp va chạm quá mạnh, lực xuyên thủng cao thì mũ vỡ và chấn thương là điều khó tránh khỏi.
Theo TCVN thì khi mang MBH và chạy xe với tốc độ 60km/h trở xuống mà bị ngã thì không bị ảnh hưởng.
Bên cạnh yêu cầu về độ an toàn, hiện tại trên thị trường các loại MBH do VN sản xuất cũng như hàng ngoại nhập có kiểm định chất lượng phần nào đáp ứng được yêu cầu gọn, nhẹ, đẹp, màu sắc phong phú.
Việc mang MBH cần trở thành thói quen cần thiết của người sử dụng phương tiện mô tô, xe gắn máy; mặt khác các nhà sản xuất MBH cần nghiên cứu để đưa ra thị trường nhiều kiểu dáng MBH an toàn, thanh lịch và tiện lợi khi cất giữ… hơn nữa để việc đội MBH không còn là gánh nặng cho người sử dụng.
THẾ NGỌC
(Tổng hợp)
