Mới đây, tại cảng quốc tế SP-PSA (Khu Công nghiệp Thị Vải - Cái Mép ở Vũng Tàu) chúng tôi thấy xuất hiện loại container 53 feet chứa hàng xuất nhập khẩu Việt Nam chở sang Bắc Mỹ. Đây là loại container xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam.
Loại container này được vận chuyển bằng đường thủy thì không có gì để nói, nhưng sau này nó được các phương tiện rơ-moóc “cõng” lưu thông trên đường. Theo Sở GTVT TPHCM, nếu không quy định mới về cấp phép cho loại container 53 feet lưu thông trên đường, sẽ gây ra nhiều vấn đề nan giải khác về giao thông.
Theo quy định hiện hành, loại container 20 đến 40 feet được phép lưu thông trên đường. Đối với loại container lớn hơn, được xếp vào loại hàng siêu cường, siêu trọng, chủ doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển phải xin phép Khu quản lý Đường bộ 7.
Có ý kiến cho rằng, container 53 feet cũng thuộc hàng siêu cường, siêu trọng, nhưng thực tế thì hoàn toàn khác, container 53 feet cao và dài hơn nhiều so với container 40 hoặc 45 feet. Trọng lượng của container này tính luôn cả hàng hóa gần 20 tấn, trong khi đó container 40 feet chỉ dài 12,9 mét, cao 2,9 mét và tải trọng cầu đường ở Việt Nam bình quân là H30, thì cần phải có quy định mới cho loại container này khi có nhu cầu lưu thông trên đường.
Giám đốc Công ty APL Đỗ Thành Châu cho biết, loại container này xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam nên công ty đã xin ý kiến của Bộ GTVT nhưng vẫn chưa nhận được phúc đáp. Trước xu thế vận chuyển hàng bằng loại container 53 feet hiện nay, cơ quan chức năng Việt Nam không sớm ban hành quy định mới phù hợp với tình hình phát triển hiện nay, thì hoạt động kinh tế vận tải biển của doanh nghiệp bị ảnh hưởng.
Ngọc Xuân
