- Hiện nay, nhiều công trình giao thông trọng điểm ở ĐBSCL (do Bộ GTVT làm chủ đầu tư) gặp vướng mắc từ khâu giải phóng mặt bằng, làm chậm tiến độ, khó hoàn thành theo kế hoạch.
- Để kịp thời tháo gỡ, ngày 17-4, Bộ GTVT và Ban Chỉ đạo Tây Nam bộ đã tiến hành khảo sát thực tế, làm việc với các địa phương để đẩy nhanh tiến độ các dự án. PV Báo SGGP đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức xung quanh vấn đề này.
- PV: Thưa Thứ trưởng, các dự án giao thông trọng điểm đã và đang triển khai tại ĐBSCL đều gặp vướng mắc do khâu giải phóng mặt bằng. Với tốc độ như hiện nay, những dự án còn lại bao giờ sẽ được khởi công?
Thi công đường cao tốc TPHCM đoạn qua Tiền Giang. Ảnh: T.M.T
Thứ trưởng NGÔ THỊNH ĐỨC: Có thể thấy hầu hết các dự án tiến độ khá chậm, chưa đáp ứng được yêu cầu đề ra, mà nguyên nhân chính là khâu giải phóng mặt bằng. Dự án đường cao tốc TPHCM-Trung Lương đến thời điểm này vẫn còn vướng nhiều hộ dân ở TPHCM và Tiền Giang; dự án cầu Cần Thơ (gói thầu số 3 - đường dẫn phía Cần Thơ) vẫn còn vướng 2 hộ.
Các dự án khác chuẩn bị thi công như dự án cầu Cái Răng, cầu Đầu Sấu (trên QL 1A đoạn ngang qua TP Cần Thơ), dự án đường Nam Sông Hậu, Quản Lộ - Phụng Hiệp vẫn trong tình trạng đó. Trong các dự án này, có 2 dự án sử dụng vốn vay, do vậy, Bộ đã khuyến cáo các địa phương nên đẩy nhanh tiến độ, nhất là việc xúc tiến thành lập Ban giải phóng mặt bằng để đảm nhiệm vấn đề này.
- Theo báo cáo của UBND TP Cần Thơ, trong 4 dự án đi qua địa phương này, còn vướng 309 hộ chưa đền bù giải tỏa, tái định cư. Trong khi đó, Bộ đang chuẩn bị triển khai dự án WB 5, liệu tiến độ các dự án có đảm bảo?
Ngày 24-9-2007, Bộ đã có cuộc làm việc với UBND TP Cần Thơ về vấn đề này, nhưng đến nay công việc vẫn chưa có tiến triển gì đáng kể. Bộ đã giao ước từ nay đến tháng 7-8, địa phương phải bàn giao mặt bằng. Trong trường hợp từ nay đến hết năm không xong, mà phải mở thêm “mặt trận” WB 5, Bộ sẽ thi công những đoạn có mặt bằng. Nhưng tình trạng xôi đỗ, da báo, có làm xong cũng không phát huy được hiệu quả. Chính vì vậy chúng tôi rất nóng ruột nên phải đi làm việc với từng địa phương chứ không thể ngồi chờ, dù muốn hay không chúng ta vẫn phải triển khai WB 5.
Dự án WB 5 Dự án phát triển cơ sở hạ tầng GTVT vùng ĐBSCL (dự án WB5) trị giá 312 triệu USD, sử dụng nguồn vốn vay từ Ngân hàng Thế giới và vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Úc thông qua Tổ chức Ausaid. Dự án sẽ gồm 4 hợp phần, được triển khai tại 13 tỉnh, ĐBSCL. Mục tiêu chính của dự án là cải thiện hệ thống giao thông, giảm thiểu tắc nghẽn trên các tuyến đường bộ và đường thủy then chốt; giảm các chi phí vận chuyển từ nơi sản xuất đến thị trường tiêu thụ, các đầu mối xuất khẩu và hỗ trợ phát triển kinh tế-xã hội, xóa đói, giảm nghèo trong khu vực. Trong đó, hợp phần A gồm xây dựng, cải tạo các tuyến quốc lộ 53, 54 và 91 cơ bản đạt tiêu chuẩn cấp II, III và cấp IV; hợp phần B: Hành lang các tuyến đường thủy quốc gia (hành lang phía Bắc xuyên Đồng Tháp Mười và Tứ giác Long Xuyên từ TPHCM - Rạch Chanh - Phong Mỹ - Tri Tôn - Tám Ngàn dài 253km; hành lang duyên hải phía Nam, đoạn Gia Rai - Bạc Liêu - Đại Ngải dài 148km)... Hợp phần C là nâng cấp khoảng 205,25km đường tỉnh, bao gồm 78 cầu với chiều dài 3.016m để sử dụng được trong mọi điều kiện thời tiết tại 13 tỉnh thuộc dự án và hợp phần D là hỗ trợ thể chế cho Bộ GTVT và các tỉnh. T.M.T. |
- Một công trình đang được nhân dân ĐBSCL mong đợi là dự án đường cao tốc TPHCM-Cần Thơ. Thưa thứ trưởng, dự án này bao giờ mới hoàn thành?
Tuyến cao tốc TPHCM-Cần Thơ đang gặp khó khăn ở giai đoạn 1 (đoạn TPHCM-Trung Lương) do khâu giải phóng mặt bằng chậm như tôi đã trình bày. Nếu các địa phương bàn giao mặt bằng sớm, Bộ sẽ triển khai sớm. Đoạn còn lại (Trung Lương-Cần Thơ) đang thành lập công ty đầu tư, tiến hành dự án. Hiện các địa phương chưa giao mặt bằng nên chúng tôi chưa thể nói trước được điều gì và chưa biết bao giờ sẽ hoàn thành.
- Trong khi các dự án đã và đang triển khai còn vướng không ít khó khăn, TP Cần Thơ lại xúc tiến dự án cao tốc Cần Thơ - Phnom Penh. Thứ trưởng nhận định như thế nào về dự án này?
Dự án đường cao tốc Cần Thơ – Phnom Penh nằm trong quy hoạch các tuyến đường cao tốc từ nay đến 2030 và tầm nhìn 2050. Dự án này chưa tính được tổng mức đầu tư, hướng tuyến đang xem xét kỹ thuật, cho nên phải tính toán rất cụ thể, nhất là điều kiện địa chất, sau đó mới ra được tổng mức đầu tư, từ đó mới tính toán phương pháp đầu tư.
Bởi vì, đầu tư BOT với khu vực lưu lượng kém, nhà đầu tư rất khó hoàn vốn bằng tiền thu được từ người tham gia giao thông. Còn lại, điều kiện hỗ trợ bù cho nhà đầu tư từ nguồn khác thì phải tính vì hành lang pháp lý hiện nay chưa đầy đủ, nhất là nhà đầu tư có yếu tố nước ngoài.
- Với tình hình như vậy, Bộ GTVT sẽ ưu tiên những dự án nào để sớm hoàn chỉnh hạ tầng giao thông ĐBSCL, tạo điều kiện cho ĐBSCL phát triển?
Với tình hình hiện nay, Bộ GTVT sẽ tập trung vào các dự án đường cao tốc TPHCM - Cần Thơ, sớm hoàn thành sân bay quốc tế Cần Thơ, cầu Cần Thơ, cầu Rạch Miễu, khởi công dự án Luồng cho tàu tải trọng lớn vào sông Hậu (dự án kênh Quan Chánh Bố), hoàn thành tuyến đường Nam Sông Hậu, Quản Lộ - Phụng hiệp và khởi động dự án WB5. Khi hoàn thành các dự án này, bộ mặt hạ tầng giao thông ĐBSCL sẽ được cải thiện đáng kể, tạo điều kiện cho kinh tế-xã hội vùng này tăng tốc.
- Xin cảm ơn Thứ trưởng!
Trần Minh Trường
