Tình trạng giao thông “rùa” tại cửa ngõ phía Đông: Cần giải pháp căn cơ

(SGGP).- Thời gian gần đây, tình trạng ách tắc giao thông tại khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố Hồ Chí Minh đã trở thành tiêu điểm gây chú ý bởi những phiền hà, bất tiện “đính kèm”. Hàng loạt giải pháp tạm thời đã được ngành chức năng đưa ra và bước đầu đã mang lại hiệu quả. Nhưng…

Tạm thời: ùn đâu, “gỡ” đó

Có thể nói, xa lộ Hà Nội, liên tỉnh lộ 25B và nút giao thông Cát Lái là cụm tuyến giao thông đường bộ duy nhất phục vụ vận chuyển hàng hóa ra vào cảng Cát Lái, khu công nghiệp Cát Lái. Vì thế, khi ùn tắc giao thông xảy ra thường xuyên trên liên tỉnh lộ 25B rồi “lây” sang khu vực ngã ba Cát Lái và xa lộ Hà Nội đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Tình trạng quá tải tại đây càng đáng ngại hơn khi từ ngày 9-9 tới đây, cầu Phú Mỹ chính thức thông xe với lượng xe đổ về không nhỏ.

Một loạt nguyên nhân, cả khách quan lẫn chủ quan, dẫn tới ùn tắc giao thông ngày một thường xuyên và quy mô ngày một lớn tại cửa ngõ này đã được xác định. Có thể kể đến một vài nguyên nhân trong số đó như: việc đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng tại khu vực triển khai quá chậm, lưu lượng xe cộ tăng đột biến thời gian gần đây, công tác tổ chức điều hành giao nhận hàng hóa của các cảng thiếu khoa học, ý thức của người tham gia lưu thông, đặc biệt các tài xế xe tải còn hạn chế…

Trước tình huống cấp bách, gần đây, ngành GTVT TPHCM đã đưa ra nhiều giải pháp, cả kỹ thuật lẫn quản lý. Chẳng hạn như mở rộng bán kính các đường rẽ tại một số giao lộ, “trổ” thêm đường tránh hoặc đường kết nối, thu gọn phạm vi thi công các công trình đang triển khai dang dở; lắp đặt thêm biển báo hướng dẫn giao thông; tăng cường quân số CSGT và Thanh tra giao thông vận tải (GTVT) để điều hòa giao thông tại các điểm nóng…

Theo đánh giá bước đầu, những giải pháp trên đã phát huy tác dụng. Đường đã thông thoáng hơn trước. Tuy nhiên, đó cũng chỉ là những giải pháp mang tính đối phó, có hiệu quả trong ngắn hạn và ít nhiều bị động theo kiểu bong tróc chỗ nào vá víu chỗ đó.

Giải pháp căn cơ, bao giờ?

Với những “bệnh” thuộc dạng mãn tính và dễ lây lan như ùn tắc giao thông, đặc biệt tại các cửa ngõ chính, các trục đường huyết mạch, giải pháp tốt nhất là phải nhanh chóng phát triển đồng bộ cơ sở hạ tầng. Chính vì thế, Sở GTVT đã xác định sự cần thiết phải đẩy nhanh việc đầu tư xây dựng một loạt dự án hạ tầng quan trọng tại khu vực này như liên tỉnh lộ 25B giai đoạn 2, đường vành đai phía Đông đoạn từ liên tỉnh lộ 25B đến cầu Rạch Chiếc, đại lộ Đông Tây đoạn từ đường Lương Định Của đến xa lộ Hà Nội, mở rộng xa lộ Hà Nội…

Theo đó, khi liên tỉnh lộ 25B giai đoạn 2 hoàn tất thì không những việc vận chuyển hàng hóa vào ra cảng Cát Lái thuận tiện mà còn đảm bảo lưu thông thông thoáng cho hướng xe từ cầu Phú Mỹ đổ ra xa lộ Hà Nội và ngược lại, một việc vô cùng cần thiết trong bối cảnh đường vành đai phía Đông đoạn từ cầu Rạch Chiếc đến ngã tư Bình Thái chưa được đầu tư.

Tương tự, đường vành đai phía Đông đoạn từ liên tỉnh lộ 25B đến cầu Rạch Chiếc khi đưa vào khai thác sẽ giữ vai trò của một “hướng thoát” cho các phương tiện theo đường Nguyễn Duy Trinh, Nguyễn Xiển ra xa lộ Hà Nội.

Tuy nhiên, thời gian hoàn thành các dự án này còn khá lâu. Vì thế, trong tình hình hiện nay, các cơ quan chức năng không thể “lơi tay” trong việc thực hiện các giải pháp tạm thời. Bởi chỉ cần một sự cố nhỏ thì giao thông tại đây ngay lập tức quay trở lại tốc độ của… rùa.

THIỆN NHÂN