Sau 2 ngày ra quân kiểm tra các “lô cốt” đào đường thuộc Dự án Vệ sinh môi trường TP lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè, mặc dù các chủ đầu tư và nhà thầu đã được thông báo trước nhưng theo ghi nhận của PV SGGP 12 Giờ, hầu hết các công trình vẫn vi phạm quy chế đào đường, vì sao?
Đụng đâu, vi phạm đó
Trong ngày đầu tiên, Thanh tra Sở GTCC tập trung kiểm tra các “lô cốt” trên 5 tuyến đường gồm: Phan Đăng Lưu, Nguyễn Kiệm, Lê Quang Định, Phan Văn Trị và Đinh Tiên Hoàng thuộc gói thầu 12B1, thuộc do Tổng Công ty Xây dựng số 1 thi công.
Công trình rào chắn đường trên đường kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè từ lâu không có công nhân thi công, cỏ mọc um tùm (ảnh chụp lúc 11g30 ngày 14-4)
Qua kiểm tra, cả 4 điểm thi công trên đường Phan Đăng Lưu đều bị Thanh tra Sở GTCC lập biên bản vì “tội” rào chắn quá diện tích cho phép, chủ yếu là chiều rộng.
Theo phương án phân luồng được duyệt, chiều rộng cho phép của rào chắn này là 4,2m, chiều dài tối đa 60m, phui đào rộng 3,6m. Thế nhưng, ở điểm thi công số 1 (giao lộ Vạn Kiếp - Phan Đăng Lưu), chiều rộng rào chắn là 6,9m.
Tương tự, điểm thi công số 2 cũng lấn 1,4m; điểm thi công số 3 lấn 2,3m; điểm thi công số 4 lấn 1,8m. Một thanh tra viên trần tình: “Mặc dù nhà thầu đã được thông báo trước việc kiểm tra, tuy nhiên họ vẫn vi phạm. Nếu kiểm tra đột xuất thì không biết họ còn vi phạm cỡ nào”.
Một số nhà thầu còn ngụy biện rằng, Sở GTCC đã cho phép đơn vị thi công mở rộng rào chắn đến 6m (?). Tuy nhiên, khi Thanh tra Sở GTCC yêu cầu xuất trình giấy phép thì nhà thầu lại nói “không chuẩn bị sẵn”.
Nguyên nhân mà các đơn vị thi công giải thích cho việc vi phạm lấn rào chắn là do mặt bằng thi công chật hẹp, khi máy cẩu quay sẽ gây nguy hiểm cho công nhân lẫn người đi đường, nên... phải lấn!
Tiếp tục kiểm tra các công trình đào đường trên đường Phan Đình Phùng, Nguyễn Văn Trỗi, Hoàng Văn Thụ, Nam Kỳ Khởi Nghĩa…, Thanh tra Sở GTCC đã lập biên bản hàng loạt lỗi vi phạm như: rào chắn dài hơn phương án cho phép từ 16-56m; không có biển báo hiệu công trường thi công; không thu dọn vệ sinh khu vực công trường (đất, cát vương vãi); không biển báo công bố thông tin…
Hầu hết các công trình vi phạm đều thuộc Tổng Công ty Xây dựng Bạch Đằng thi công. Thậm chí, khi kiểm tra công trình đào đường trước nhà số 261E Nguyễn Văn Trỗi (quận Phú Nhuận), đoàn thanh tra cho biết, công trình này đã ngưng thi công từ tháng 12-2007 nhưng không thu dọn công trường; khu vực thi công không có biển báo, biển công bố thông tin và đất cát vương vãi khắp nơi…
Đối phó nhiều hơn khắc phục
Kẹt xe, nỗi ám ảnh của người dân thành phố Ảnh: CAO THĂNG
Điều đáng nói là tại một số ít công trình không bị lập biên bản hoặc bị lập biên bản nhưng lỗi vi phạm ít, theo ghi nhận của PV SGGP 12 Giờ, những trường hợp này đã có sự chuẩn bị để đối phó trước lúc kiểm tra.
Cụ thể, một số công trình khi đoàn kiểm tra đến công trường đo đạc thì không vi phạm diện tích rào chắn nhưng bằng mắt thường có thể nhận thấy những dấu tích để lại trên mặt đường chứng tỏ hàng rào công trường vừa được thu hẹp vào gần 1m.
Và, tối cùng ngày khi chúng tôi trở lại các công trường trên đường Hoàng Văn Thụ thì lại thấy công trường “phình” ra so với lúc kiểm tra. Ngày tiếp theo có 3 công trình bị Thanh tra Sở GTCC kiểm tra nhưng không bị lập biên bản vi phạm, trong đó có một công trình vừa mới lập biên bản vi phạm trước đó vài ngày, 2 công trường còn lại trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa đã kịp “khắc phục” các lỗi vi phạm về bảng công bố thông tin, biển báo công trường trước khi đoàn kiểm tra đến.
Theo ông Cao Xuân Lộc, Đội trưởng đội 3, Thanh tra Sở GTCC, các công trình bị lập biên bản ngoài việc xử phạt 2 triệu đồng/lỗi, Thanh tra Sở GTCC yêu cầu các đơn vị thi công và chủ đầu tư công trình khắc phục ngay các lỗi vi phạm.
Tuy nhiên, các thanh tra viên cũng thừa nhận, dù xử phạt 2 triệu đồng nhưng nhà thầu vẫn vi phạm và chấp nhận đóng phạt. Các biện pháp chế tài bổ sung vẫn chưa có tính răn đe vì hiện nay sau khi xử phạt nhiều lần thì mới ra quyết định đình chỉ thi công, nhưng cũng chỉ ngưng thi công cho đến khi khắc phục các lỗi, thế là xong!
Với tình trạng trên, xử phạt các công trình đào đường chẳng khác gì “ném đá ao bèo” khi lực lượng thanh tra hiện nay không thể giám sát hàng trăm công trình đào đường cùng lúc và suốt 24/24 được.
Hồ Thu
