Sà lan vận chuyển hàng hóa trên sông Sài Gòn qua khu vực trung tâm TPHCM. Ảnh: CAO THĂNG

Khó phát triển giao thông thủy nội địa, tại sao?

Khi hệ thống đường thủy trên địa bàn TPHCM phát triển, áp lực giao thông đường bộ hiện đang quá tải sẽ được san sẻ. Thế nhưng, đến nay giao thông đường thủy vẫn chưa phát triển tương xứng vì nhiều lý do.
Khi tham gia giao thông tại bến khách ngang sông, hành khách phải mặc áo phao  hoặc cầm dụng cụ nổi cá nhân để đảm bảo an toàn. Ảnh: CAO THĂNG

Tăng cường kiểm tra an toàn đường thủy

Tăng cường tuyên truyền, đẩy mạnh kiểm tra, kiểm soát được Sở GTVT TPHCM xác định là biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông đường thủy trên địa bàn, nhất là trong mùa mưa bão 2020.
61 bến thủy nội địa ở TPHCM hoạt động không phép

61 bến thủy nội địa ở TPHCM hoạt động không phép

Ngày 10-7, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM Bùi Hoài An cho biết, hiện có 61 bến thủy nội địa hoạt động không có giấy phép hoạt động bến thủy nội địa của cơ quan có thẩm quyền cấp (tăng 6 bến so với tháng 4-2019).
Nhiều vướng mắc trong kinh doanh bến thủy nội địa

Nhiều vướng mắc trong kinh doanh bến thủy nội địa

Về hoạt động tại bến thủy nội địa trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè và cầu Mống, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM vừa kiến nghị UBND TP giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở GTVT, UBND các quận 1, 3, 4 hướng dẫn nhà đầu tư xây dựng nhà điều hành, nhà chờ, nhà vệ sinh công cộng, khu vực giữ xe của bến thủy nội địa trên bờ theo đúng quy định nhằm bảo đảm mỹ quan, phù hợp với nhu cầu sử dụng, không tác động xấu đến cây xanh, mảng xanh công cộng trong khu vực.
Phương tiện thủy di chuyển trên kênh Đôi. Ảnh: THÀNH TRÍ

Nâng cao hiệu quả vận tải đường thủy nội địa

Khi đề ra phương hướng nhiệm vụ cho năm 2019, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM đã xác định rõ sự cần thiết phải nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải đường thủy nội địa, qua đó để đạt được hiệu quả kép: khai thác tối ưu thế mạnh sông nước và giảm bớt áp lực giao thông trên đường bộ.
Phát triển ưu thế đường thủy nội địa

Phát triển ưu thế đường thủy nội địa

Theo quy hoạch, từ nay đến năm 2025 hệ thống cảng, bến đường thủy nội địa trên địa bàn TPHCM được định hướng phát triển mạnh, cả về vận tải hàng hóa lẫn vận tải hành khách, xem đây như một phương cách phát huy lợi thế sông nước, cũng như để san sẻ gánh nặng giao thông trên đường bộ.

 

Nâng cao hiệu quả quản lý giao thông đường thủy nội địa

Bộ Giao thông Vận tải cho biết, giao thông vận tải đường thủy nội địa là phương thức vận tải có nhiều ưu việt, vận chuyển số lượng hàng hóa lớn, hàng siêu trường, siêu trọng, giá thành thấp, ít gây ô nhiễm môi trường, là phương thức vận tải đang được nhiều nước ưu tiên sử dụng. 
Buýt sông tuyến bến Bạch Đằng - bến Linh Đông               Ảnh: CAO THĂNG

Khai thác tiềm năng đường thủy

Để phát huy lợi thế của giao thông đường thủy nội địa, thúc đẩy phát triển vận tải đường sông, giảm áp lực cho đường bộ, việc đầu tư phát triển hệ thống giao thông vận tải bằng đường thủy nội địa là hết sức cần thiết.