Rừng Sác, rừng ngập mặn Cần Giờ
được UNESCO công nhận là
Khu Dự trữ sinh quyển đầu tiên của Việt Nam

TỪ “VÙNG ĐẤT CHẾT” ĐẾN KỲ TÍCH SINH THÁI

Trong kháng chiến chống Mỹ, Chiến khu Rừng Sác là căn cứ địa cách mạng nổi tiếng của Trung đoàn 10 Đặc công Rừng Sác (T10), ghi dấu nhiều chiến công vang dội. Nhưng cũng chính nơi đây từng hứng chịu sự tàn phá khốc liệt của chiến tranh. Hàng chục nghìn hecta rừng ngập mặn bị chất độc hóa học và bom đạn hủy diệt, nhiều khu vực trở thành “vùng đất chết”, hệ sinh thái gần như bị xóa sổ hoàn toàn.

Sau ngày đất nước thống nhất, đặc biệt từ khi huyện Duyên Hải (nay là Cần Giờ) sáp nhập vào Thành phố Hồ Chí Minh năm 1978, thành phố đã khởi động chương trình phục hồi rừng ngập mặn quy mô lớn với quyết tâm “hồi sinh lá chắn sinh thái phương Nam”.

Ngày 25-8-1978, chiến dịch trồng rừng đầu tiên được phát động, huy động gần 20.000 ngày công lao động. Chỉ sau hơn một tháng, hơn 3.100ha rừng đã được phủ xanh, mở đầu cho hành trình tái sinh kéo dài hơn hai thập niên.

KHU DỰ TRỮ SINH QUYỂN ĐẦU TIÊN CỦA VIỆT NAM

Sau 22 năm phục hồi và bảo tồn, ngày 22-1-2000, UNESCO chính thức công nhận Rừng ngập mặn Cần Giờ là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới đầu tiên của Việt Nam.

Với diện tích hơn 75.000ha, hệ sinh thái Cần Giờ hiện là nơi cư trú của hàng trăm loài động thực vật đặc hữu vùng ngập mặn: hơn 220 loài thực vật bậc cao; khoảng 700 loài thủy sinh không xương sống; 130 loài cá; 130 loài chim; nhiều loài quý hiếm nằm trong Sách đỏ Việt Nam. Những cánh rừng đước, mắm, bần, dừa nước… trải dài nơi cửa sông Đồng Nai – Sài Gòn – Vàm Cỏ đã tạo nên “bức tường xanh” đặc biệt của vùng Đông Nam bộ.

Ngày nay, Rừng Sác – Cần Giờ giữ vai trò đặc biệt đối với một siêu đô thị 14 triệu dân, là “tấm lá chắn” ứng phó biến đổi khí hậu, nước biển dâng và thiên tai ven biển.

KHÁT VỌNG PHÁT TRIỂN “THÀNH PHỐ SINH THÁI BIỂN”

Từ nền tảng khu dự trữ sinh quyển thế giới, Thành phố Hồ Chí Minh đang định hướng phát triển Cần Giờ theo mô hình “thành phố xanh – thành phố thông minh – đô thị sinh thái biển”.

Các chiến lược phát triển tập trung vào: năng lượng tái tạo; du lịch sinh thái và du lịch văn hóa; kinh tế biển bền vững; bảo tồn đa dạng sinh học; nghiên cứu tín chỉ carbon và thích ứng biến đổi khí hậu.

Khánh thành Đại lộ Nguyễn Văn Linh -
con đường của tầm nhìn mới;
xây dựng Khu dân cư Phú Mỹ Hưng

“CON ĐƯỜNG ĐI TRƯỚC MỞ ĐƯỜNG CHO ĐÔ THỊ”

Trong bối cảnh thành phố đứng trước áp lực giãn dân và mở rộng không gian phát triển, ý tưởng xây dựng một đại lộ chiến lược xuyên khu Nam được hình thành như bước đi đột phá về quy hoạch đô thị. Đại lộ Nguyễn Văn Linh được xác định là “trục xương sống” dẫn dắt toàn bộ quá trình phát triển đô thị phía Nam thành phố.

Khác với tư duy “đô thị đi trước, giao thông chạy theo” trước đây, Thành phố Hồ Chí Minh lần đầu triển khai mô hình “hạ tầng mở đường cho phát triển”. Con đường được xây dựng xuyên qua những vùng đầm lầy hoang hóa.

Dự án đại lộ Nguyễn Văn Linh được triển khai theo hình thức hợp tác giữa thành phố và doanh nghiệp, với vai trò quan trọng của Công ty Liên doanh Phú Mỹ Hưng. Tuyến đường có quy mô hiện đại bậc nhất Việt Nam thời điểm đó, gồm nhiều cầu lớn, hệ thống giao cắt đồng bộ và quỹ đất quy hoạch rộng cho phát triển đô thị lâu dài.

Đại lộ tạo ra “hành lang phát triển” kết nối: Khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Khu chế xuất Tân Thuận, các khu công nghiệp, cảng biển và khu dân cư mới phía Nam.

Đây cũng là tuyến đường đầu tiên tại Thành phố Hồ Chí Minh được quy hoạch đồng bộ với hệ thống đô thị hiện đại, cây xanh, mặt nước và hạ tầng kỹ thuật theo chuẩn quốc tế.

“ĐÁNH THỨC” TOÀN BỘ KHU NAM THÀNH PHỐ

Đại lộ Nguyễn Văn Linh nhanh chóng trở thành động lực tăng trưởng mới của Thành phố Hồ Chí Minh. Từ một vùng đất hoang hóa, khu Nam thành phố chuyển mình mạnh mẽ thành trung tâm đô thị - thương mại - dịch vụ hiện đại với hàng loạt công trình quy mô lớn.

Đại lộ cũng góp phần kết nối giao thương giữa trung tâm thành phố với các tỉnh miền Tây Nam bộ, thúc đẩy phát triển logistics và kinh tế vùng.

Ngày nay, đại lộ Nguyễn Văn Linh là tuyến giao thông huyết mạch, là biểu tượng của tư duy phát triển năng động, dám nghĩ lớn và đi trước thời đại của Thành phố Hồ Chí Minh trong thời kỳ đổi mới.

Vận hành tuyến Metro số 1

“GIẤC MƠ” METRO/ CÔNG TRÌNH HẠ TẦNG PHỨC TẠP BẬC NHẤT VIỆT NAM

Sau nhiều năm chuẩn bị, ngày 28-8-2012, Thành phố Hồ Chí Minh chính thức khởi công tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, đánh dấu lần đầu tiên Việt Nam triển khai một tuyến đường sắt đô thị quy mô lớn theo tiêu chuẩn quốc tế.

Metro số 1 được xây dựng với tổng chiều dài gần 20km, gồm: 2,6km đi ngầm qua trung tâm thành phố; hơn 17km đi trên cao; 14 nhà ga và depot Long Bình rộng hơn 20ha.

Đây là một trong những công trình hạ tầng có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất Việt Nam thời điểm triển khai, với nhiều hạng mục thi công ngầm giữa khu vực trung tâm đông dân cư.

Trong quá trình triển khai, Metro số 1 trải qua không ít khó khăn: điều chỉnh vốn đầu tư; vướng mắc giải phóng mặt bằng; thay đổi cơ chế pháp lý; tác động của đại dịch Covid-19; áp lực tiến độ và kỹ thuật.

Hành trình hơn một thập niên xây dựng metro phản ánh quá trình chuyển đổi quản trị đô thị, năng lực điều hành dự án lớn và sự thích nghi của Việt Nam với các chuẩn mực hạ tầng hiện đại quốc tế.

MỞ RA KỶ NGUYÊN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG HIỆN ĐẠI

Tuyến metro kết nối trung tâm thành phố với khu Đông – nơi đang phát triển mạnh về công nghệ cao, giáo dục và đô thị sáng tạo – góp phần giảm áp lực giao thông cho xa lộ Hà Nội và các trục đường huyết mạch phía Đông thành phố.

Quan trọng hơn, metro mở ra xu hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) – lấy giao thông công cộng làm hạt nhân phát triển không gian đô thị.

Dọc tuyến metro, hàng loạt khu đô thị, trung tâm thương mại, cao ốc văn phòng và dự án bất động sản hiện đại đã hình thành, tạo nên diện mạo mới cho Thành phố Hồ Chí Minh.