Trở về từ cuộc kiểm tra thực tế Công ty TNHH Nhà máy tàu biển Hyundai Vinashin (HVS - Khánh Hòa), ngày 12-1, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, TS Lê Kế Sơn, Trưởng đoàn kiểm tra (ảnh), đã dành cho phóng viên Báo SGGP cuộc trao đổi về vấn đề này.
* Phóng viên: Thưa ông, đoàn kiểm tra của bộ đã đưa ra kết luận chính thức về vụ việc của HVS như thế nào?
Ông Lê Kế Sơn
* Ông LÊ KẾ SƠN: Việc sử dụng và tồn lưu hơn 800.000 tấn nix thải tại HVS đã thu hút sự chú ý của công luận từ hơn 1 năm nay. Việc tồn lưu này là vi phạm pháp luật về bảo vệ môi trường (BVMT) nghiêm trọng và kéo dài. Trước lần kiểm tra này, tháng 3-2009, tôi đã dẫn đầu một đoàn công tác liên ngành có sự tham gia của đại diện cảnh sát môi trường, Bộ Giao thông Vận tải… vào làm việc và ngay từ lúc đó đã yêu cầu HVS thực hiện các biện pháp BVMT. Giờ cũng vậy, các biện pháp cụ thể vẫn là khu trú tốt hơn 800.000 tấn nix thải, đồng thời thúc đẩy nhanh tiến độ hợp tác với Công ty Khoáng sản và Luyện kim Hà Nội để xây dựng nhà máy xử lý.
Chúng tôi yêu cầu HVS sử dụng những biện pháp khác như bi thép hoặc nước để phá gỉ tàu cũ đồng thời đề nghị tỉnh Khánh Hòa và đặc biệt là Vinashin tạo điều kiện thuận lợi cho HVS duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh trong điều kiện khủng hoảng.
* Nhưng thực tế là HVS vẫn tiếp tục nhập nix để sử dụng và gây ô nhiễm?
* Cần phải nói rõ thế này, phá dỡ tàu cũ là việc bình thường của các nước trên thế giới. Bản thân nix không phải chất độc, không nằm trong danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu, chỉ khi qua sử dụng, nó lẫn với sơn, dầu… thì mới gây độc nếu bị phát tán ra môi trường. Vấn đề là cần phải triệt để thực hiện BVMT trong quá trình sử dụng, nếu có dùng nix thì phải đảm bảo 2 điều kiện: khu trú, bảo vệ tốt số nix thải (như đổ lớp lót bê tông, xây tường cao, đắp bạt, thu nước và xử lý nước thải) và sau đó phải có phương án xử lý hạt nix như phối trộn với các chất khác để chế tạo vật liệu xây dựng hoặc luyện thép...
* Nếu sử dụng các giải pháp khác để làm sạch gỉ (bi thép, hay nước) như ông vừa nói thì có ảnh hưởng đến bài toán kinh doanh của DN?
* Ít nhiều là có. Theo các chuyên gia tàu biển thì các tàu cũ được phá gỉ bằng nix có chất lượng tốt hơn, khi sơn lại đẹp hơn. Nhưng không thể vì lợi ích kinh tế mà hy sinh môi trường. Phát triển, tăng trưởng kinh tế phải đảm bảo không gây hại cho môi trường, ảnh hưởng đến người dân.
* Tức là vẫn có thể dùng nix?
* Nếu đảm bảo các điều kiện như tôi đã nói. Khi chưa đảm bảo thì không được phép sử dụng.
* Có chế tài nào để buộc HVS thực hiện kết luận đã được đưa ra, thưa ông?
* Trước hết Sở TN-MT Khánh Hòa có trách nhiệm thường xuyên theo dõi; thực hiện quan trắc môi trường định kỳ và kịp thời chuyển số liệu về để xử lý. Mọi vi phạm tùy mức độ sẽ được xử lý theo luật. Những vấn đề xảy ra vừa qua tại HVS thuộc thẩm quyền xử lý của bộ và kết luận kiểm tra có giá trị thực hiện ngay.
HVS cam đoan không nhập thêm nix |
ANH PHƯƠNG thực hiện
