Sáng 7-1, Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM nhiệm kỳ 2025-2030 tổ chức hội nghị lần thứ ba. Đồng chí Trần Lưu Quang, Bí thư Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy TPHCM, chủ trì hội nghị.
Dự hội nghị có các đồng chí: Lê Quốc Phong, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy TPHCM; Nguyễn Văn Được, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM; Võ Văn Minh, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TPHCM; Nguyễn Phước Lộc, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TPHCM; Đặng Minh Thông, Phó Bí thư Thành ủy TPHCM; Văn Thị Bạch Tuyết, Phó Bí thư Thành ủy TPHCM.
Tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Công Vinh trình bày tờ trình chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) theo phương thức PPP (Hợp đồng BT).
Theo đồng chí Nguyễn Công Vinh, sau sắp xếp, sáp nhập địa giới hành chính, TPHCM có không gian phát triển rộng lớn, yêu cầu tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, đặc biệt là kết nối không gian kinh tế biển, được đặt ra hết sức cấp thiết.
Khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch, logistics, công nghiệp cảng biển. Tuy nhiên, hiện tại chưa có tuyến đường kết nối trực tiếp, việc đi lại chủ yếu phụ thuộc vào các tuyến đường bộ vòng xa hoặc giao thông thủy, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển trong giai đoạn mới.
Việc đầu tư xây dựng đường ven biển kết nối hai đầu TPHCM có ý nghĩa chính trị và chiến lược quan trọng, góp phần hình thành trục kết nối ven biển trực tiếp, rút ngắn khoảng cách giao thông, tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển đô thị và kinh tế biển của thành phố.
Thông tin thêm về dự án xây dựng đường vượt biển Cần Giờ, Bí thư thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang cho biết, qua nghiên cứu bản đồ mới của TPHCM, có 2 nơi có thể triển khai được. Trong đó, khu vực Nhà Bè cũng có thể xây dựng đường bộ. Tuy nhiên, việc mở đường ở đây rất khó, vướng nhiều thứ và xa hơn. Trong khi đó, TPHCM đang có hướng phát triển về phía biển và từ Cần Giờ sang khu vực bãi trước hoặc bãi sau chỉ khoảng 13-14km.
“Lãnh đạo thành phố đã bàn với các nhà đầu tư chiến lược, xây dựng cầu 6 làn xe, từ điểm xa nhất của dự án của Vingroup sang tới khu vực Vũng Tàu”, Bí thư Thành uỷ TPHCM thông tin.
Theo kịch bản, cầu gồm 2 phần, một phần chạy nổi trên biển, sau đến phần thông thuyền sẽ đi ngầm dưới đáy biển tương tự hầm Thủ Thiêm. Dự án sẽ đắp 2 đảo nhân tạo hai bên khoảng thông thuyền. Phương án này so với làm cầu cao (khoảng 60m) sẽ dễ thi công hơn, chi phí thấp hơn.
Chủ đầu tư dự kiến thi công trong khoảng 3 năm. Với dự án này, khi đi ô tô từ trung tâm thành phố về khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu mất khoảng hơn 1 tiếng.
Theo Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang, thành phố sẽ tiếp tục đầu tư hệ thống hạ tầng đồng bộ, như mở rộng đường Rừng Sác ở Cần Giờ, xây thêm cầu Cần Giờ. Từ đường Nguyễn Thị Thập đi vào trung tâm thành phố cũng sẽ có các tuyến đường mở rộng và xây dựng mới để thông tuyến.
Theo tính toán của thành phố, dự kiến chỉ mất khoảng 70 phút cho quãng đường di chuyển từ trung tâm thành phố về khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu.
