Ngày nay các tiện ích đều được công nghệ hóa, trong khi đường sắt Việt Nam vẫn vẹn nguyên các vị trí làm việc trăm năm trước. Để thực hiện loạt bài Hiu hắt đường sắt (đăng từ ngày 21-8 đến 26-8), PV Báo SGGP đã đi suốt 1.735km đường sắt và cảm nhận ngành hỏa xa thật xưa cũ, nặng nề đến mức khó lay chuyển.
Một góc ga Kép (Lạng Giang, Bắc Giang) với toa tàu cũ, đường ray xưa
Người gác ghi- công việc không đổi sau trăm năm
Những toa tàu lăn bánh trên ray đơn, khổ 1m, xứng danh “di sản” thế giới
Bữa cơm đạm bạc của nhân viên gác chắn 
Sửa chữa cầu Long Biên
Tân trang tàu tươm tất hơn 
Hệ thống thông tin toàn tuyến của tàu hỏa cũng tuổi 30
Gác chắn phải đẩy như trăm năm trước
Khách quốc tế thích trải nghiệm phương tiện cũ kỹ chỉ còn trong viện bảo tàng xứ họ Từ khoá :
Các tin, bài viết khác
-
Hãi hùng chân trụ nâng đỡ 4 tầng lầu Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bình Thuận nứt toác, trơ sắt
-
Sức sống đảo tiền tiêu
-
Biên cương bình yên
-
Hà Nội năm cửa ô đón mừng đoàn quân giải phóng
-
Sáng nay 10-10, cà phê đường tàu ở Hà Nội “vắng như chùa Bà Đanh”
-
Những cung bậc cảm xúc về biển đảo đất nước
-
Ngư dân Quảng Ngãi vui mùa cá cơm đến sớm
-
Đặc sản miền biên viễn
-
Chợ “hẹn” miền Tây
-
Hơn chục căn nhà trái phép “mọc” trong rừng thông ở Đà Lạt
