Nợ nần bao phủ làng biển Nghĩa An

SGGP
Biển dã ngày càng khó khăn, những chiếc thuyền ra khơi trở về tay trắng khiến nợ nần đè nặng lên đôi vai những ngư dân ở làng biển xã Nghĩa An (TP Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi). Hệ lụy là nhiều gia đình phải ly tán, tàu thuyền bỏ cho mục nát, nhiều chủ tàu một thời tỷ phú phải đi trốn nợ…

Cảnh ngổn ngang làng biển và tàu cá chìm nhiều năm  mà không ai trục vớt

Cảnh ngổn ngang làng biển và tàu cá chìm nhiều năm mà không ai trục vớt

Làng tỷ phú lâm nợ

Ông Lê Thái (thôn Phổ Trường, xã Nghĩa An) gần nửa tháng nay phải ở nhà, bởi tàu của ông bị chìm ngay cửa biển. Ông Thái cũng không màng chuyện trục vớt tàu, bởi nợ nần đang ngập đầu, vớt lên chỉ thêm “rước nợ” về nhà. Con tàu trị giá 250 triệu đồng được ông mua lại từ gần 14 năm trước để đi biển. Năm đó, ông phải vất vả vay mượn để mua tàu. Tàu chìm, ông Thái mất trắng.

“Phải bỏ tàu thôi, chứ chi phí trục vớt, sửa chữa tốn gần 100 triệu đồng. Tôi đang ôm nợ hơn 170 triệu chưa trả được, nên tàu chìm phải bỏ xác lại”, ông Thái buồn bã nói... 

Ông Nguyễn Bá Châu, Trưởng thôn Phổ Trường, cho biết: “Hoàn cảnh của ông Thái cũng là tình trạng chung của nhiều chủ tàu khác ở Phổ Trường. Nhiều tàu cá lâu ngày không hoạt động, không duy tu bảo dưỡng khiến gỗ mục rỗng, nước tràn vào chìm ngoài cửa biển. Nghĩa An trước đây được xem là làng biển tỷ phú, bởi có những ngư dân sở hữu những cặp tàu giá trị hàng chục tỷ đồng. Ở đây có đội tàu mạnh nhất miền Trung với hơn 1.000 chiếc, đa số là tàu giã cào đôi (chiếm đến 60%) thường vươn khơi ngư trường vịnh Bắc bộ, Hoàng Sa, Trường Sa…

Ông Đỗ Hồng Minh, Phó Chủ tịch UBND xã Nghĩa An, nhớ lại: “Trước đây, mỗi chuyến biển, một tàu có thể thu về bạc tỷ, khiến cho làng biển lúc nào cũng tươi vui, nhộn nhịp. Các cảng cá ở Thanh Hóa, Nam Định, Ninh Thuận… đều có bóng dáng của đội tàu xã Nghĩa An đi qua”.

Thời kỳ hưng thịnh nhất là những năm 2013 - 2014, các hộ làm ăn giàu có đã lần lượt đăng ký đóng mới tàu thuyền theo Nghị định 67 của Chính phủ. Mỗi nhà đều cầm cố tài sản, nhà cửa vay đóng mới, ít nhất mỗi năm có đến 40-50 tàu đóng mới. Khi biển dã được mùa, nhiều người đã đi vay “nóng” với tiền lãi rất cao để đóng thêm tàu vươn khơi khai thác. Nhiều đội tàu hành nghề giã cào với kiểu đánh bắt tận diệt đã khiến nguồn lợi ngư trường suy kiệt. Những chuyến biển sau đó ngư dân trở về tay trắng. Nợ nần cũng từ đây mà phát sinh.

“Các chủ nợ tìm đến siết đồ đạc, nhà cửa. Vợ chồng, con cái ly tán; nhiều người thì trốn biệt xứ. Nhiều người phải đưa tàu đi neo đậu ở các tỉnh Ninh Thuận, Khánh Hòa, Quảng Trị, Quảng Bình… vì sợ chủ nợ siết tàu. Nhiều tàu không hoạt động, lâu ngày hư hỏng rồi tự chìm”, ông Nguyễn Bá Châu ngao ngán.

Không lối thoát

Sau những thất bại, xã Nghĩa An tập trung toàn lực tìm lối thoát cho ngư dân thông qua việc chuyển đổi ngành nghề. Thế nhưng, theo ông Châu: “Dù là cách gì cũng phải có vốn, mà cả thôn Phổ Trường đang nợ nần tiền tỷ, kể cả nhà cũng thế chấp thì không thể tìm đâu ra vốn để làm ăn”. 

Ông Đỗ Hồng Minh, Phó Chủ tịch UBND xã Nghĩa An, cho biết: Xã lập hẳn đề án tái cơ cấu kinh tế, trong đó có các nghề làm mắm, nuôi trồng… nhưng đều khó khả thi. Để giải quyết các khoản nợ ngân hàng, trước mắt xã Nghĩa An đã gửi đơn kiến nghị lên thành phố cũng như các ngân hàng, tìm cách dãn thời gian trả nợ gốc, lãi suất.

“Nếu kiến nghị này được chấp thuận thì ngư dân Nghĩa An mới mong tìm được lối thoát. Bởi một khi đầu óc và tâm trí cứ bị “cái bóng” nợ nần đè nặng thì khó tập trung làm được việc gì. Việc thứ hai là giải quyết vấn đề bồi lấp cửa biển Cửa Đại Cổ Lũy, tàu thuyền chỉ có xuất bến mà không thể về bến, do vũng neo cạn. Tàu không về thì cá tôm không có, việc bán buôn, dịch vụ hậu cần nghề cá cũng vì thế ảm đạm theo”, ông Minh nói.

NGUYỄN TRANG

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Hồ cấp nước sinh hoạt cho Đà Lạt ngày càng ô nhiễm

Hồ cấp nước sinh hoạt cho Đà Lạt ngày càng ô nhiễm

Hoạt động san gạt trái phép, sản xuất nông nghiệp chăn nuôi gia súc, nước thải sinh hoạt chưa qua xử lý đổ xuống hồ Đan Kia – Suối Vàng (nằm trên địa bàn TP Đà Lạt và huyện Lạc Dương, tỉnh Lâm Đồng) làm cho nguồn nước hồ ngày càng ô nhiễm.

Bút Sài Gòn

Giao thông - Đô thị

Quy hoạch

Điều chỉnh không gian phát triển ứng phó với biến đổi khí hậu

Theo nghiên cứu của Climate Central mới công bố trên chuyên san Nature Communications đưa ra nhận định rằng khi mực nước biển toàn cầu tăng khoảng 0,6 - 2,1m vào năm 2050 thì toàn bộ miền Nam Việt Nam có thể nằm dưới mức đỉnh triều, trong đó, phần lớn TPHCM có thể bị ngập.

Tin buồn