Hàng không, du lịch tung thêm nhiều gói ưu đãi mùa cao điểm

Tại tọa đàm, ông Đặng Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, nhận định đà tăng của nhiên liệu Jet A1 là cú sốc lớn nhất của ngành hàng không kể từ sau dịch Covid-19.

Giá nhiên liệu bình quân khoảng 190 USD/thùng, có lúc vọt lên 242,7 USD/thùng, gần gấp 3 lần mức xây dựng kế hoạch năm 2026. Theo Vietnam Airlines, mỗi 1 USD giá dầu tăng khiến chi phí đội thêm hơn 300 tỷ đồng/năm; với mặt bằng giá hiện nay, chi phí phát sinh có thể vượt 30.000 tỷ đồng mỗi năm.

Áp lực chi phí buộc hãng kích hoạt cơ chế điều hành theo kịch bản khẩn cấp. Dù vậy, Vietnam Airlines vẫn ưu tiên duy trì kết nối, giữ giá vé bình quân khoảng 80% mức trần, không chuyển toàn bộ gánh nặng sang hành khách. Thời gian tới, giá vé có thể điều chỉnh nhưng theo hướng hài hòa lợi ích người tiêu dùng và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Hãng cũng kiến nghị cơ quan quản lý xem xét điều chỉnh giá trần hoặc cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu phù hợp diễn biến thị trường.

Ông Tô Việt Thắng, Phó Tổng Giám đốc thường trực Vietjet, cũng cho hay, hãng xác định quản trị rủi ro là trọng tâm, đồng thời bảo đảm an toàn khai thác. Hãng đã triển khai nhiều biện pháp tối ưu từ sớm như vận hành đội bay tiết kiệm nhiên liệu, giúp giảm khoảng 20% mức tiêu thụ; tối ưu từng chuyến bay, kiểm soát tải cung ứng và ứng dụng công nghệ để giảm chi phí vận hành.

Trong bối cảnh nguồn cung chưa ổn định, Vietjet có thể giảm khoảng 20% sản lượng khai thác, nhưng vẫn cam kết hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng chuyển sang chuyến bay gần nhất miễn phí, đồng thời duy trì phục vụ nhu cầu đi lại trong cao điểm Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5.

Ở góc độ du lịch, bà Trần Nguyện, Phó Tổng Giám đốc Khối Giải trí – Nghỉ dưỡng Tập đoàn Sun Group, cho rằng “bão giá xăng dầu” là cú sốc kép ngoài kịch bản kinh doanh của doanh nghiệp. Nhiên liệu hiện chiếm 30–40% chi phí khai thác, khiến kế hoạch mở rộng mạng bay, đặc biệt quốc tế, chịu áp lực lớn.

Sun Group hiện vận hành hệ sinh thái du lịch gồm hãng hàng không, 9 công viên giải trí, 16 khách sạn, 2 sân golf với khoảng 7.000 phòng lưu trú, dự kiến tăng thêm 3.000 phòng vào cuối năm. Tuy nhiên, sau khi giá nhiên liệu tăng, nhiều tour từ thị trường xa đã bị hủy với quy mô hàng ngàn phòng, lượng khách tại các khu vui chơi giảm. Một số đường bay và tần suất khai thác giảm 10–20%, gây lo ngại khi ngành du lịch bước vào mùa cao điểm.

Để ứng phó, Sun Group chuyển hướng kiểm soát chặt chi phí, điều chỉnh chiến lược thị trường, tập trung khách thị trường gần như Đông Nam Á, Ấn Độ… Đồng thời triển khai chương trình ưu đãi đến 30% cho khách bay kết hợp nghỉ dưỡng nhằm kích cầu.

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Hải, Giám đốc phát triển thị trường Vinpearl, nhận định căng thẳng địa chính trị khiến chi phí hàng không leo thang nhưng Việt Nam vẫn có lợi thế là điểm đến an toàn, ổn định. Khi chi phí bay đường dài tăng, các thị trường gần như Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc và Đông Nam Á được kỳ vọng tăng trưởng tốt hơn, trong khi du lịch nội địa tiếp tục là “bệ đỡ” của toàn ngành. Vinpearl vì vậy giữ nguyên giá dịch vụ, phát triển các gói combo lưu trú – vui chơi – ẩm thực – giải trí trọn gói để tối ưu chi phí cho du khách.