Cần mạnh mẽ, thông thoáng trong khôi phục lại hoạt động bay quốc tế

SGGPO
Cần mạnh mẽ hơn nữa, thông thoáng hơn nữa trong việc khôi phục lại các đường bay quốc tế, đó là ý kiến được đồng tình tại tọa đàm “Hàng không Việt mở lại bay quốc tế: động lực mới, cơ hội mới”, do Tổng cục Du lịch Việt Nam, Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không, hãng bay Bamboo  Airways tổ chức chiều 24-2, tại TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định.

Cần mạnh mẽ, thông thoáng trong khôi phục lại hoạt động bay quốc tế

Theo đại diện Tổng cục Du lịch Việt Nam, ngày 15-3 tới sẽ là thời điểm mở cửa lại hoạt động du lịch trong điều kiện bình thường mới. Với việc dỡ bỏ toàn bộ các hạn chế đối với hoạt động bay quốc tế, ngành hàng không được đánh giá là đã “đi trước một bước”, giúp ngành du lịch không bị chậm chân trong cuộc cạnh tranh thu hút du khách quốc tế. Thậm chí, nhiều chuyên gia cho rằng, nếu chuẩn bị kỹ, Việt Nam còn có thể chiếm lĩnh thêm nhiều thị trường mới, khách hàng mới.

Tuy nhiên, theo nhận định của các chuyên gia, để khôi phục lại các đường bay quốc tế như thời điểm trước dịch không phải là dễ.

Ông Bùi Minh Đăng, Phó trưởng Phòng Vận tải (Cục Hàng không Việt Nam) cho biết, tính đến thời điểm hiện tại, tần suất khai thác các đường bay quốc tế đi, đến Việt Nam là 370 chuyến/tuần/chiều, tương đương 53 chuyến bay/chiều/ngày, chưa bằng 10% thời điểm trước khi có dịch Covid-19 (4.185 chuyến/tuần/chiều, tương đương 598 chuyến/chiều/ngày).

Hiện mới có 20 quốc gia và vùng lãnh thổ mở lại đường bay quốc tế đến Việt Nam; còn 8 quốc gia chưa mở lại là Brunei, Ấn Độ, Indonesia, Myanma, Phần Lan, Ý, Thụy Sỹ và Macau.

Đặc biệt, sau gần 2 tháng mở lại các đường bay quốc tế, các hoạt động khai thác quốc tế thường lệ mới chỉ đến Hà Nội, TPHCM. Các điểm đến du lịch, đặc biệt là khu vực miền Trung vẫn chưa có.

Một số thị trường kỳ vọng như Hàn Quốc, từng đạt số lượng 10 triệu hành khách vào năm 2019 đã được khôi phục nhưng số lượng khách còn hạn chế. Thị trường Trung Quốc từng đạt số lượng hơn 7 triệu hành khách quốc tế vào năm 2019 hiện chưa thể khai thác trở lại, do quốc gia này đang có chính sách phòng dịch nghiêm ngặt.

Để sớm khôi phục được hoạt động bay quốc tế như thời điểm trước dịch, ông Bùi Doãn Nề, Tổng Thư ký Hiệp hội doanh nghiệp vận tải hàng không cho rằng, ngành hàng không Việt Nam còn phải vượt qua nhiều thử thách. Trước mắt, việc khôi phục lại nhiều dịch vụ hàng không sau thời gian dài tạm ngừng hoặc bị hạn chế cần có thời gian.

Việc khôi phục dịch vụ cũng sẽ làm tăng chi phí, mâu thuẫn với nhu cầu kích cầu đi lại trong bối cảnh kinh tế khó khăn. Bên cạnh đó, các hãng hàng không Việt còn phải đối diện với sự cạnh tranh lớn trên thị trường, khi các quốc gia đều đồng loạt mở cửa hàng không và có sự hỗ trợ tích cực cho các hãng.

Để tận dụng cơ hội trước khi quá muộn, chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam cho rằng, cần rút kinh nghiệm thời gian thí điểm vừa qua chúng ta làm quá chặt chẽ, gây khó khăn cho cả hãng hàng không, doanh nghiệp du lịch và hành khách.
Theo đó, lần này chúng ta cần phải mở cửa thật thoáng. Điều kiện tiên quyết là phục hồi chính sách visa trước Covid-19 và mở rộng hơn nữa đối tượng miễn visa cho công dân 1 số nước châu Âu, Australia, New Zealand… Với các quốc gia khác nếu không miễn visa được thì nên xem xét cấp visa dài hạn: 5 năm, 10 năm.
Bên cạnh đó, ngành hàng không cần phải chuẩn bị điều kiện về hạ tầng, thúc đẩy các dự án hạ tầng hàng không bởi câu chuyện quá tải hạ tầng sân bay sẽ nóng trở lại khi hoạt động bay trong nước và quốc tế được phục hồi bằng và tăng hơn so với thời điểm trước dịch.

Chuyên gia kinh tế Trần Đình Thiên cũng nhấn mạnh về việc Chính phủ đã rất quyết tâm đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình phục hồi và phát triển sau đại dịch Covid-19. Vấn đề là các doanh nghiệp cũng phải chủ động khắc phục khó khăn, kiến nghị chính xác, kịp thời những vướng mắc để được hỗ trợ và tháo gỡ.

BÍCH QUYÊN

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Hệ thống giao thông trên địa bàn thị xã Bến Cát khá đồng bộ

Bến Cát hướng đến đô thị loại 2 vào năm 2025

Là địa bàn đầu tiên của tỉnh Bình Dương được phê duyệt đồ án điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung thị xã Bến Cát đến năm 2040 với định hướng đến năm 2030 là đô thị công nghiệp - dịch vụ, đến năm 2040 là trung tâm đô thị có chức năng công nghiệp - dịch vụ - đầu mối giao thông quan trọng. Hiện thị xã đang triển khai giải pháp khai thác tốt các lợi thế nổi bật, đẩy nhanh tốc độ phát triển kinh tế - xã hội và nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của người dân.

Quy hoạch

Bút Sài Gòn

Sự kiện & Bình luận

TPHCM và những trọng tâm công nghiệp hóa

Quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa xuất phát và vận hành trên chính nền tảng nội lực và ưu thế của thành phố, của giá trị “đất và người” vốn có khả năng sáng tạo, thích nghi, hội nhập sâu rộng, bền vững.