Theo đó, VEC đồng ý điều chỉnh giải pháp thiết kế, làm cầu vượt QL50 và đường đầu cầu thuộc nút giao QL50 (đoạn từ Km 9+280 - Km 9+910) đảm bảo đủ 6 làn xe, đồng bộ với quy mô dự án xây dựng QL50 do TPHCM đang đầu tư xây dựng. Như vậy, VEC sẽ tự thu xếp vốn để đầu tư các hạng mục bổ sung.
Trước đó, đầu tháng 11-2023, UBND TPHCM đã có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất đầu tư các nút kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với các tuyến đường thuộc TPHCM.
Cụ thể, đối với nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và QL50, TPHCM đề xuất mở rộng lối lên xuống nút giao từ 4 làn xe lên 6 làn xe nhằm ngăn ngừa tình trạng "thắt cổ chai". Đồng thời, TPHCM cũng đề xuất xem xét việc đầu tư hoàn chỉnh nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Nguyễn Văn Tạo.
Tuy nhiên, Bộ GTVT cho rằng, nguồn vốn để thực hiện dự án đã được xác định cụ thể, việc bổ sung các hạng mục bổ sung là rất khó khăn, không khả thi trong giai đoạn hiện nay. Do vậy, VEC sẽ tiếp tục đầu tư nút giao với QL50 và nút giao với đường Nguyễn Văn Tạo theo quy mô giai đoạn 1 đã được phê duyệt trong giai đoạn này.
Đối với nút giao đường rừng Sác (đường Vàm Sát), Bộ GTVT cho rằng nút giao này không nằm trong quy mô đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, bởi các nhà tài trợ ADB và JICA không đồng thuận đưa vào dự án. Việc bổ sung hạng mục sẽ làm phát sinh thủ tục điều chỉnh đầu tư, bổ sung kinh phí và kéo dài thời gian thực hiện dự án, không thể hoàn thành dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Đồng thời, nguồn vốn cho dự án xây dựng cao tốc Bến Lức - Long Thành rất hạn chế nên Bộ GTVT đề nghị UBND TPHCM nghiên cứu, thực hiện đầu tư nút giao đường rừng Sác vào thời điểm thích hợp.
