Ghi nhận của phóng viên Báo SGGP vào chiều 4-4, chỉ một đoạn ngắn qua tỉnh Vĩnh Long (đoạn từ nút giao với đường tỉnh 908 thuộc phường Mỹ Thuận đến cuối tuyến tại phường Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) dài khoảng 8km nhưng có đến gần chục vị trí mặt đường bị lún. Tại các vị trí này, mặt đường nhấp nhô, gợn sóng.
Đặc biệt, tại cầu kênh 26/3 và cầu Rạch Múc, đường bị lún sâu đã tạo khoảng chênh lớn giữa mặt đường với mố cầu. Nhiều tài xế phàn nàn, mặt đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ bắt đầu bị lún từ cuối năm 2025 và ngày càng nghiêm trọng hơn, nhưng chưa thấy cơ quan chủ quản, đơn vị quản lý khắc phục, sửa chữa. Bất cập này tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn.
Tình trạng trên cũng xảy ra trên tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Gần đây, trên toàn tuyến cao tốc này có hơn 10 vị trí mặt đường bị lún cục bộ. Tại các cầu Xẻo Lợp 1, Nước Đục, Ba Be, Ông Cả, Cái Lớn, mố cầu có độ chênh với mặt đường khoảng 4-5cm. Khi qua các đoạn này, ô tô phải giảm tốc để hạn chế dằn xóc và đảm bảo an toàn cho người và hàng hóa.
Ngày 4-4, đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ) cho biết, đơn vị đã tiếp nhận phản ánh của người dân về tình trạng mặt đường tuyến cao tốc này bị lún.
“Hiện, tuyến cao tốc vẫn trong thời hạn bảo hành. Chúng tôi đã yêu cầu các nhà thầu nhanh chóng phân tích làm rõ nguyên nhân, đồng thời khẩn trương khắc phục các đoạn, vị trí mặt đường bị lún. Dự kiến công tác sửa chữa sẽ hoàn thành trước 12-4”, đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cam kết.
Trước đó, ngày 3-4, ông Lê Đức Tuân, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, thông tin, các nhà thầu đang tích cực xử lý các vị trí mặt đường bị lún trên tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau; hiện đã hoàn thành việc xử lý thảm bù bê tông nhựa, vuốt nối các vị trí bị võng.
Kết quả kiểm tra ban đầu cho thấy, nguyên nhân khiến nhiều vị trí mặt đường bị lún là do toàn tuyến cao tốc này đi qua vùng địa chất có nền đất yếu, chủ yếu là đất bùn sét mềm có chiều dày lớn, khả năng chịu tải thấp và thời gian cố kết kéo dài. Trên tuyến có gần 100km nền đường phải xử lý đất yếu bằng các giải pháp kỹ thuật phức tạp như chất tải chờ lún kết hợp bấc thấm và khoan trụ đất xi măng…
Bên cạnh việc khắc phục các vị trí mặt đường bị lún, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng chỉ đạo các nhà thầu tăng cường quan trắc, theo dõi chặt chẽ các vị trí mặt đường tiếp giáp mố cầu, đồng thời chủ động tổ chức thảm bù bê tông nhựa mặt đường.
