Bộ GTVT: Cần nghiên cứu kỹ tác động bất lợi khi hạn chế xe máy tại TPHCM

Bộ GTVT: Cần nghiên cứu kỹ tác động bất lợi khi hạn chế xe máy tại TPHCM

Bộ GTVT vừa góp ý về dự thảo đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TPHCM. Trong đó, Bộ GTVT lưu ý về việc cần có các giải pháp hỗ trợ nhằm giảm tác động bất lợi đối với người dân khi hạn chế xe máy vào trung tâm TPHCM.
Vận tải hành khách công cộng mới đáp ứng 9,2% nhu cầu

Vận tải hành khách công cộng mới đáp ứng 9,2% nhu cầu

Trong 8 tháng đầu năm 2019, khối lượng Vận tải hành khách công cộng tại TPHCM ước đạt 411,7 triệu lượt, tăng 3,2% so với cùng kỳ năm 2018. Dù vậy, khối lượng vận tải hành khách công cộng chỉ mới đáp ứng được 9,2% nhu cầu giao thông đô thị. 
TPHCM sẽ thu phí ô tô lưu thông vào trung tâm thành phố để hạn chế ùn tắc giao thông.

250 tỷ đồng đầu tư dự án thu phí ô tô lưu thông vào trung tâm thành phố

Phạm vi thu phí thuộc khu vực quận 1, 3 và giáp ranh với quận 5, 10. Cụ thể, vành đai thu phí bao gồm các tuyến đường ở phía Bắc là Hoàng Sa dọc theo bờ kênh Nhiêu Lộc-Thị Nghè, đến đường Nguyễn Phúc Nguyên giao với đường Cách Mạng Tháng Tám; đường Ba Tháng Hai - Lê Hồng Phong - Lý Thái Tổ, Nguyễn Văn Cừ - Võ Văn Kiệt - Tôn Đức Thắng. 
Vì sao xe buýt vắng hành khách?

Vì sao xe buýt vắng hành khách?

Thu hút người dân - hành khách đến với xe buýt luôn là mục tiêu trong hoạt động vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt trên địa bàn TPHCM. Thế nhưng, vì sao số lượng hành khách đến với xe buýt ngày càng sụt giảm?
Kiểm tra, xử lý xe hợp đồng điện tử vi phạm

Kiểm tra, xử lý xe hợp đồng điện tử vi phạm

Ngày 23-5, Bộ GTVT đã yêu cầu sở GTVT 5 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Quảng Ninh kiểm tra các đơn vị tham gia thí điểm theo Quyết định 24/2016 về thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng. 
Nhà chờ giúp khách thuận lợi khi đón xe buýt. Ảnh: THÀNH TRÍ

Một ngày với buýt

Tại TPHCM, hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt đã có nhiều cố gắng nâng chất lượng phục vụ. Tuy nhiên, xe buýt vẫn chưa thể thu hút được nhiều người sử dụng để giảm tình trạng lượng xe cá nhân quá lớn, gây ách tắc giao thông tại TPHCM hiện nay. Chúng tôi đã dành một ngày lang thang trên các tuyến buýt để tìm hiểu những chuyện hay, dở trong hoạt động vận tải này.
Kiểm soát hoạt động của xe cá nhân

Kiểm soát hoạt động của xe cá nhân

Chỉ có kiểm soát tốt hoạt động của xe cá nhân và phát triển vận tải hành khách công cộng mới có thể giảm ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường do khí thải của các phương tiện giao thông gây ra, đây là bài học đã được nhiều đô thị lớn trên thế giới đúc kết. 
Xây hàng loạt bến bãi phục vụ giao thông công cộng

Xây hàng loạt bến bãi phục vụ giao thông công cộng

UBND TP cho phép Sở GTVT tổ chức kêu gọi đầu tư đối với các bến bãi theo hình thức đầu tư Đối tác công tư - PPP, trong đó các nhà đầu tư được hưởng cơ chế hỗ trợ lãi vay từ nguồn vốn kích cầu thuộc đối tượng ưu tiên đầu tư trực tiếp và cho vay của Công ty Đầu tư Tài chính nhà nước TP.
Hoạt động của xe buýt vẫn còn nhiều bất cập, nên chưa thu hút được nhiều người sử dụng. Ảnh: THU HƯỜNG

Hoạt động xe buýt còn nhiều bất cập

Trong bối cảnh phương tiện lưu thông trên địa bàn TPHCM liên tục tăng, việc hạn chế dần xe máy và phát triển vận tải hành khách công cộng càng thêm cấp thiết. Tuy nhiên, hoạt động của xe buýt vẫn còn nhiều bất cập...
Cải tạo “bộ mặt” xe buýt

Cải tạo “bộ mặt” xe buýt

Theo Sở GTVT TPHCM, có thể trong tuần này các cơ quan liên quan sẽ họp cho ý kiến về đề án “Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát phương tiện cơ giới giao thông ở TPHCM”.

Đọc nhiều nhất