Tuyến cao tốc Láng - Hòa Lạc là con đường lớn nhất Việt Nam, nối thủ đô Hà Nội với đường Hồ Chí Minh. Giai đoạn 1 đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Giai đoạn 2 khởi động tháng 9-2005 và theo kế hoạch hoàn tất cuối năm 2007. Gần 3 năm trôi qua nhưng đến nay, giai đoạn 2 chỉ mới thực hiện 50% khối lượng, khiến con đường quy mô quốc gia đang trở thành… bãi xà bần khổng lồ.
Ngán ngẩm vì... dự án “rùa”
Theo thiết kế, tuyến Láng - Hòa Lạc dài 30km, rộng 140m, gồm 2 dải đường cao tốc quy mô 3 làn xe (rộng 16,25m); 2 dải đường đô thị 2 làn xe cơ giới (rộng 10,5m) và dải phân cách giữa 2 đường cao tốc (rộng 20m). Từ sớm tinh mơ đến tận khuya, hàng trăm chiếc xe tải chở đất, cát nối đuôi nhau chạy ầm ầm, vận tốc 70-80km/g như những “hung thần” dọc tuyến cao tốc Láng - Hòa Lạc, khiến người đi đường mỗi khi nhắc đến phải… sởn tóc gáy. Đất rơi vãi khắp mặt đường, ngày nắng thì bụi cuốn mù mịt. Ngày mưa, đường trơn nhầy nhụa chẳng khác nào… đường đất, người dân khi lưu thông qua đoạn này thì áo quần, xe cộ bê bết những bùn là bùn. Chưa hết, hễ “trời mưa thì hàng chục xe máy “đo đường”, tai nạn giao thông xảy ra như cơm bữa”, một người dân cho biết.
Xà bần từ các công trình xây dựng “chiếm lĩnh” dọc tuyến đường Láng - Hòa Lạc (đoạn qua thủ đô Hà Nội)
“Thực ra, con đường bị “tra tấn” nghiêm trọng khiến người dân bức xúc từ khi nạn đổ trộm xà bần, rác thải hoành hành”, ông Nguyễn Tường An, Trưởng phòng Giao thông Công ty Quản lý đường bộ (QLĐB) 248 giãi bày. Công ty QLĐB 248 là đơn vị được Cục Đường bộ VN giao trách nhiệm quản lý, duy tu tuyến đường Láng - Hòa Lạc.
Hễ ngày nào trời mưa là từ 3-4g sáng, công ty phải huy động toàn bộ công nhân ra xúc đất, dọn xà bần ở những đoạn bị đổ trộm. “Bởi nếu không dọn đường kịp thời thì hàng trăm xe máy của người đi chợ sớm sẽ chồng lên nhau vì trơn ngã, tính mạng người dân khó an toàn”, ông An cho biết.
Tình trạng này kéo dài đã 3 năm nay, cả đoạn đường dài 30km bị biến thành một “bãi chiến trường” nham nhở: ngổn ngang hàng đống xà bần, phế thải đổ trộm…
Dọn đằng trước, xà bần đổ đằng sau
Ông Nguyễn Anh Tú, Phó Giám đốc Công ty QLĐB 248 than thở: “Không ở đâu tình trạng đổ trộm xà bần, phế thải xây dựng khủng khiếp như ở tuyến Láng - Hòa Lạc. Tuyến đường cao tốc đẹp và thơ mộng như vậy mà xà bần, phế thải đổ kín dọc hai bên đường cao hàng mét, dài đến hàng trăm mét”.
Ông Tú kể, nếu không kịp xúc dọn thì “chỉ sau 1 tuần là cả con đường này bị xà bần, rác thải lấp mất bởi cách thức đổ trộm ngày càng tinh vi”. Năm 2006, cơ quan liên ngành gồm Công an huyện Từ Liêm, thanh tra giao thông của Cục Đường bộ VN và Công ty QLĐB 248 đã mai phục và bắt quả tang nhiều vụ đổ trộm. Thế nhưng từ đầu năm 2007 đến nay, cơ quan chức năng mới tóm được có 2 vụ hồi tháng 8. Ông Tú bảo: “Giữa chúng tôi (cơ quan quản lý tuyến đường) và các đối tượng chuyên đổ trộm đang xảy ra một cuộc chiến ngầm… giành nhau từng mét đường sạch. Các anh nghĩ thử xem, chỉ sau một đêm là xà bần, rác thải đã tràn ra 1/3 lòng đường.
Hôm trước vừa dọn ủi sạch đẹp, nhưng sáng hôm sau là cả núi phế thải lại nằm ình ra đấy”. Ông Nguyễn Tường An cho biết thêm, 3 ngày cuối tuần là thời điểm bọn đổ trộm hoạt động táo tợn nhất với khoảng 600m3 - 700m3 rác, xà bần đổ sát mép đường. Trong đó, bị “hành hạ” nặng nhất là đoạn đường khoảng 4km qua 2 xã Đại Mỗ, Tây Mỗ (huyện Từ Liêm, Hà Nội). Cứ sáng thứ hai hàng tuần, Hạt Quản lý đường Láng - Hòa Lạc lại phải huy động 100% nhân lực, máy móc về dọn xà bần.
Để “tranh giành” từng mét đường sạch với bọn đổ trộm hoạt động ngày đêm, Công ty QLĐB 248 thường xuyên “cắm bãi” một máy xúc công suất lớn với khoảng 30 công nhân. Thế nhưng, cứ vừa làm “ráo mồ hôi” đoạn trước, quay lại đoạn sau thì những đống xà bần, rác thải đen sì lại xuất hiện lừng lững bên vệ đường! Do nhân sự mỏng, công ty không thể túc trực quản lý cả 30km đường, nên nhiều đoạn đành để mặc bọn trộm lộng hành.
Còn nhớ cuối năm 2006, sau bài viết phản ánh của PV Báo SGGP, Cục Đường bộ VN đã tổ chức đoàn thanh tra đi thị sát. Sau đó, ông Ngô Quang Đảo, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ VN đã yêu cầu các công ty, nhà thầu tổ chức cho công nhân đổ trộm xà bần, phế thải xây dựng dọc tuyến cao tốc Láng - Hòa Lạc phải chấm dứt ngay những hành vi sai phạm. Thế nhưng đến nay, tình trạng này đã không giảm mà còn diễn tiến phức tạp hơn.
VĂN PHÚC
