Đoàn công tác của Quốc hội khảo sát dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào tháng 5-2022

Triển khai dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Là một trong những dự án (DA) trọng điểm quốc gia, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) có chiều dài 53,7km, đi qua 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, với tổng mức đầu tư 18.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công trong năm 2023, cơ bản hoàn thành trong năm 2025. DA góp phần mở rộng không gian phát triển, tăng cường khả năng kết nối liên vùng và “giải cứu” quốc lộ 51 đang oằn mình vì quá tải.
Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển: Cần xem xét trên cơ sở quy hoạch vùng

Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển: Cần xem xét trên cơ sở quy hoạch vùng

Việc hình thành ít nhất 2 cụm cảng lớn ở vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và phía Nam có khả năng cạnh tranh với các cảng trong khu vực như Cao Hùng (lãnh thổ Đài Loan) hay Singapore không chỉ là cần thiết, mà gần như là nhiệm vụ bắt buộc. Nhưng trước khi đề cập đến việc xây dựng một “siêu cảng biển” vẫn còn rất nhiều việc phải làm. Đó là quan điểm được TS Nguyễn Đức Kiên, Tổ trưởng Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ, chia sẻ.
Sơ đồ cù lao Phú Lợi trên bản đồ và thực tế. Nguồn: Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam

Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển - Bài 2: Hướng tới mục tiêu phát triển kinh tế biển

Thông tin MSC - tập đoàn lớn nhất thế giới về vận tải biển, đề xuất cùng Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam xây dựng “siêu cảng” tại cửa sông Cái Mép (TPHCM), đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Những ý kiến ủng hộ cho rằng, cần thiết xây dựng nhằm góp sức hình thành nên cụm cảng biển cửa ngõ trung chuyển quốc tế cho nhóm cảng biển số 4, góp phần giữ và phát huy thương hiệu cảng biển Sài Gòn; ý kiến phản đối thì băn khoăn làm ảnh hưởng tới cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải hiện hữu cũng như khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ.
Cảng Cái Mép - Thị Vải lên hàng xuất khẩu. Ảnh: HOÀNG HÙNG

Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển - Bài 1: Nơi quá tải, chỗ thừa công suất

Đã 30 năm kể từ khi Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 55/QĐ-TTg phê duyệt tổng thể quy hoạch hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải và cũng khoảng chừng đó năm TPHCM thực hiện quy hoạch di dời hệ thống cảng biển trên sông Sài Gòn ra khỏi nội thành để có dư địa phát triển tốt hơn. Đến nay, hệ thống cảng biển TPHCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương (nhóm cảng biển số 4) đã có nhiều thay đổi. Một trong những thay đổi được kỳ vọng nhất là “phân vai” lại hoạt động của hệ thống cảng biển theo hướng Bà Rịa - Vũng Tàu với lợi thế đất đai còn rộng, có tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải sâu...
Tàu vào làm hàng ở khu vực  cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

Nâng tầm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải

Là một trong 2 cụm cảng đặc biệt của hệ thống cảng biển Việt Nam, Cái Mép - Thị Vải là cụm cảng nước sâu, có thể đón tàu hàng trên 100.000 tấn. Dù có những lợi thế riêng biệt, nhưng trong những năm qua, hoạt động của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải vẫn chưa như kỳ vọng, nên cần phải được đầu tư nhiều hơn để phát huy tiềm năng của cụm cảng mang tầm cỡ thế giới.
Điểm tin SGGP Online ngày 13-11-2021

Điểm tin SGGP Online ngày 13-11-2021

Bế mạc kỳ họp thứ 2, Quốc hội khoá XV: Kỳ họp được chủ động rút ngắn nhưng bảo đảm chất lượng, hiệu quả, đúng quy định; Quốc hội thông qua quy hoạch sử dụng đất: TPHCM sẽ là trung tâm tài chính quốc tế; Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XV đã thông qua 2 luật, 12 nghị quyết; Quận 8 tổ chức lễ tưởng niệm đồng bào tử vong và cán bộ, chiến sĩ hy sinh trong đại dịch Covid-19; Phát hiện thêm 36 ca mắc Covid-19 ở đảo Phú Quý sau một đêm truy vết; Đắk Lắk tạo điều kiện cho 40.000 lao động quay lại các tỉnh phía Nam làm việc… là những nội dung đáng chú ý có trong Điểm tin SGGP Online ngày 13-11-2021.
Kiến nghị thành lập Chi cục Kiểm định hải quan tại cảng Cái Mép - Thị Vải

Kiến nghị thành lập Chi cục Kiểm định hải quan tại cảng Cái Mép - Thị Vải

Ngày 4-11, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã có văn bản kiến nghị Bộ Tài chính chấp thuận thành lập Chi cục Kiểm định hải quan tại khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải để giảm các thủ tục cũng như chi phí, thời gian thông quan. Hiện tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã chuẩn bị đầy đủ diện tích đất cũng như cơ sở hạ tầng để thực hiện việc này.
Bốc dỡ hàng hóa tại cảng quốc tế Cái Mép

Giữ vững vùng xanh cho hệ thống cảng biển

Được đánh giá là một trong những mắt xích quan trọng hàng đầu trong chuỗi vận chuyển toàn cầu, trong thời gian qua, dù bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19 nhưng hệ thống cảng biển của Việt Nam nói chung và hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải nói riêng vẫn đạt được những mốc tăng trưởng khá ấn tượng.
Trung tâm logistics vùng TPHCM: Những viên gạch đầu tiên

Trung tâm logistics vùng TPHCM: Những viên gạch đầu tiên

Có thể nói, cụm cảng biển cửa khẩu quốc tế Cái Mép - Thị Vải tỉnh Bà Rịa - Vùng Tàu, cụm cảng biển TPHCM, sân bay quốc tế Long Thành đã và đang hình thành là những “viên gạch” đầu tiên để xây dựng vùng TPHCM - vùng kinh tế trọng điểm lớn nhất nước, một trung tâm logistics lớn không chỉ cả nước mà còn cả khu vực.
Bốc dỡ hàng tại khu cảng Cái Mép - Thị Vải. Ảnh: CAO THĂNG

Kiến nghị giảm tải cho cụm cảng Cái Mép - Thị Vải

Ngày 12-8, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã báo cáo kết quả rà soát và kiến nghị giải pháp ứng phó với tình trạng ách tắc hàng hóa tại Tân Cảng Cát Lái (TPHCM) gây ảnh hưởng đến cả cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu).

Đọc nhiều nhất

" />