Địa bàn các tỉnh Đông Nam bộ có tốc độ phát triển kinh tế nhanh, năng động và có mức độ tập trung khu công nghiệp (KCN), dân cư đông đúc, đặt ra yêu cầu phải phát triển mạng lưới giao thông hiện đại kịp thời, nối liền các tỉnh, TP trong khu vực để đẩy mạnh giao thương hàng hóa và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Công việc này càng trở nên cấp thiết khi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sắp được khởi công.
Đồng Nai nằm ở trung tâm vùng Đông Nam bộ, có siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sau đây gọi tắt là sân bay Long Thành) đang được triển khai. Cơ hội mà dự án mang lại cũng như vấn đề đảm bảo giao thông kết nối, phát huy hiệu quả to lớn của dự án đang được nhiều người quan tâm.
Quốc lộ 51 là một trong những tuyến giao thông huyết mạch của cả vùng Đông Nam bộ, nối trung tâm Khu công nghiệp Đồng Nai - Bình Dương với các cảng biển ở tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, đang rơi vào tình trạng quá tải. Khi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành khởi công xây dựng, tình trạng tắc nghẽn giao thông trên tuyến quốc lộ này chắc chắn sẽ trầm trọng hơn.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa ký quyết định phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ đối với phần diện tích gần 1,8 ngàn hécta đất trồng cây cao su do Công ty TNHH MTV Tổng công ty Cao su Đồng Nai quản lý để thực hiện dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành).
Chính phủ lựa chọn nhà đầu tư Cảng Hàng không quốc tế Long Thành theo quy định của pháp luật bảo đảm quốc phòng, an ninh và lợi ích của Nhà nước, lợi ích của Quốc gia; bảo đảm sự quản lý của Nhà nước theo quy định của pháp luật về hàng không dân dụng và sử dụng cho mục đích quân sự.
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) giải trình về ý kiến của đại biểu Nguyễn Lâm Thành (Lạng Sơn) khi so sánh tổng mức đầu tư dự án sân bay Long Thành với 2 công trình sân bay hiện đại nhất thế giới mới vận hành năm 2019 là sân bay Đại Hưng (Bắc Kinh, Trung Quốc) và sân bay Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ).
Sáng 12-11, Quốc hội họp phiên toàn thể, thảo luận về dự án sân bay Long Thành. Bên lề phiên họp, ĐB Trần Hoàng Ngân (TPHCM) cho rằng Chính phủ cần phải trình Quốc hội cho ý kiến và thể hiện quyết định bằng một nghị quyết chứ không đương nhiên chỉ định chủ đầu tư là Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV).
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về tình hình thực hiện và các khó khăn, vướng mắc trong triển khai thực hiện một số dự án hạ tầng giao thông cấp bách của Bộ GTVT.
Ngày 9-8, Bộ GTVT cho biết, đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án (FS) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đề xuất 3 phương án đầu tư Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai - đơn vị được giao thực hiện Khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn phục vụ dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, tiến độ dự án khu tái định cư đang trong giai đoạn chuẩn bị đấu thầu thiết kế và đấu thầu thi công.
Trước khi bế mạc phiên họp sáng 10-4, UBTVQH đã thông qua việc điều chỉnh địa giới hành chính 5 xã và giải thể 1 xã của huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai; thành lập 5 phường thuộc thị xã Long Khánh và thành lập thành phố Long Khánh thuộc tỉnh Đồng Nai.
Ngày 21-3, tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu đơn vị tư vấn chậm nhất đến 30-5 phải hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.
Phó Thủ tướng cũng nhấn mạnh yêu cầu cấp bách xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành đạt cấp 4F (cấp cao nhất hiện nay) để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường hàng không khu vực TPHCM.
Ngày 7-1, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã chủ trì cuộc họp kiểm điểm, thúc đẩy tiến độ một số dự án hạ tầng hàng không, trong đó có dự án Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành và dự án cải tạo, nâng cấp CHKQT Tân Sơn Nhất.
Tính đến 18 giờ ngày 2-7-2020 đã có 10.834.216 ca xác nhận mắc Covid-19, có 519.583 ca tử vong trên thế giới (Mỹ: 2.780.152 ca mắc, 130.789 tử vong; Brazil: 1.453.369 ca mắc, 60.713 ca tử vong; Nga: 661.165 ca mắc, 9.683 ca tử vong; Ấn Độ: 606.907 ca mắc, 17.860 ca tử vong). Tại Việt Nam, có 355 trường hợp mắc bệnh, trong đó có 340 ca đã được chữa khỏi.
