Điểm tin SGGP Online ngày 12-2-2020

Điểm tin SGGP Online ngày 12-2-2020

Thanh niên TPHCM tự hào lên đường nhập ngũ; Nghiên cứu xây dựng đường trên cao tại TPHCM; WHO thống nhất gọi tên nCoV là Covid-19; Cảnh sát Anh công bố nguyên nhân tử vong của 39 công dân Việt Nam…là những nội dung đáng chú ý có trong Điểm tin SGGP Online ngày 12-2-2020.
Thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến về chủ trương xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Phó Thủ tướng giao Hội đồng thẩm định nhà nước dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam khẩn trương thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam theo đúng quy định pháp luật.
Điểm tin SGGP Online ngày 6-2-2020

Điểm tin SGGP Online ngày 6-2-2020

TPHCM đề xuất cho học sinh nghỉ thêm 1 tuần vì dịch bệnh Corona; Bộ VH-TT-DL: Rà soát, cách ly mọi trường hợp nhập cảnh từ Trung Quốc; Ngân hàng hỗ trợ khách hàng bị ảnh hưởng dịch; Nữ Việt Nam - Nữ Myanmar: Quyết đấu giành vé vào bán kết…là những nội dung đáng chú ý có trong Điểm tin SGGP Online ngày 6-2-2020.
Đường sắt sẽ nối thêm toa xe tăng tải trong dịp Tết Canh Tý 2020

Đường sắt mở bán thêm 3.000 vé tàu vào dịp tết

Sáng 7-1, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội mở bán thêm 3.000 vé tàu Tết Nguyên đán Canh Tý 2020 tuyến Bắc - Nam. Trong đó, các tàu chạy hướng Hà Nội - TPHCM trong các ngày từ 13-1 đến 3-2 được cung cấp thêm 418 chỗ giường nằm, 1200 chỗ ghế ngồi. Các tàu chạy hướng TPHCM - Hà Nội trong các ngày từ 15-1 đến 5-2 được cung cấp thêm 418 chỗ giường nằm, 1200 chỗ ghế ngồi.
Toàn cảnh các dự án đường sắt cao tốc tại Việt Nam

Toàn cảnh các dự án đường sắt cao tốc tại Việt Nam

Việc dành nguồn lực để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là việc làm cần thiết để phát triển kinh tế - xã hội. Trong thời gian qua, nhiều dự án liên quan đến ngành đường sắt, đặc biệt là đường sắt cao tốc, đã được báo cáo với vốn đầu tư khủng. Điều đáng nói là có những dự án được đánh giá là cần thiết, cấp bách thì chậm triển khai.
Điểm tin SGGP Online ngày 2-11-2019

Điểm tin SGGP Online ngày 2-11-2019

Việt Nam lên án mạnh mẽ các hành vi mua bán người; Cuối tháng 11-2019: Triển khai Cổng Dịch vụ công quốc gia; Các showroom đón khách Trung Quốc tại Nha Trang “thách đố” chính quyền; Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau chỉ đạo xử lý nghiêm người đứng đầu để bộ phận một cửa…“đóng cửa”… là những nội dung đáng chú ý có trong Điểm tin SGGP Online ngày 2-11-2019.
Đường sắt vẫn thiếu cơ chế thu hút đầu tư

Đường sắt vẫn thiếu cơ chế thu hút đầu tư

Trong khi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam còn đang gây tranh cãi về mức đầu tư khủng 58 tỷ USD và chưa biết đến khi nào mới ngã ngũ, thì đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đang phải đối diện với thực tế bi đát là chỉ gánh được 1% thị phần vận tải. 
Điểm tin SGGP Online ngày 7-9-2019

Điểm tin SGGP Online ngày 7-9-2019

ĐBSCL chật vật chống sạt lở; Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam khó khả thi; Lũ đang về miền Tây; Cần có chính sách “phúc lợi” cho động vật; Pin nút áo - mối nguy với trẻ nhỏ… là những nội dung đáng chú ý có trong Điểm tin SGGP Online ngày 7-9-2019.
Đường sắt có gần 300 đầu máy đang hoạt động, 90% có tuổi đời 30 năm trở lên

Hiu hắt đường sắt - Bài 4: Bản giao hưởng mộng mơ 58 tỷ USD

Thiếu tiền để vận hành các tuyến đường sắt, phải nhờ hỗ trợ của ngân sách; 27.000 nhân sự phụ thuộc vào thanh ray nhưng lại ngày càng thiếu nhân công trẻ - trong bối cảnh ấy, một kế hoạch khổng lồ là xây dựng tuyến đường sắt mới trị giá hơn 58 tỷ USD.
Hiu hắt đường sắt - Bài 3: Dâu bể bên thanh ray

Hiu hắt đường sắt - Bài 3: Dâu bể bên thanh ray

Thị phần vận tải đường sắt nay chỉ còn 1%, nhưng vẫn phải trả lương cho một lượng nhân sự khổng lồ 27.000 người, nên khó khăn bủa vây tứ bề. Từ tiếp viên toa xe đến thư ký vận tải, từ người gác chắn đến tuần đường… đời sống ngày cứ bó hẹp với thu nhập không cao. Với họ, số phận cuộc đời nặng hơn cả thanh ray trần ai.
Nhân viên đợi khách lên tàu đi Đồng Đăng từ ga Gia Lâm. Ảnh: SGGP

Hiu hắt đường sắt - Bài 2: Doanh thu cực thấp

Ở khu vực phía Bắc, có 3 tuyến đường sắt càng vận hành càng lỗ, nhưng vẫn được duy trì vì lý do an sinh xã hội. Ấy là tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (Thái Nguyên), Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn), Hà Nội - Yên Viên - Hạ Long (Quảng Ninh). Thực ra, các tuyến này chạy qua khu vực dân cư thưa thớt, lượng hàng hóa hành khách thấp, nhóm PV Báo SGGP đã ngồi tàu đi đến từng ga và nhận ra nó thật lạ lùng.
Những đoạn đường sắt rập rình tai nạn khi hành lang an toàn bị xâm phạm

Bài toán nào cho đường sắt cao tốc - Bài 2: Muốn đột phá phải đầu tư mạnh

Bộ GTVT thừa nhận, với mức đầu tư chỉ chiếm 2% - 3% tổng vốn đầu tư cho toàn ngành giao thông, đường sắt gần như không có cơ hội cạnh tranh với các loại hình vận tải khác và càng không thể gánh vác được vai trò là “xương sống của ngành kinh tế” như lẽ ra phải thế. Tuy nhiên, đầu tư cho đường sắt bằng nguồn lực nào, mức đầu tư ra sao đang là bài toán khó.

Đọc nhiều nhất

Diễn biến mới nhất dịch viêm đường hô hấp cấp Covid-19

Diễn biến mới nhất dịch viêm đường hô hấp cấp Covid-19

Tính đến 20 giờ ngày 1-4-2020 đã có 862.501 ca xác nhận mắc Covid-19, có 42.528 ca tử vong trên thế giới (Mỹ: 188.592 ca mắc, 4.056 ca tử vong; Italy: 105.792 ca mắc, 12.428 ca tử vong; Tây Ban Nha: 95.923 ca mắc, 8.464 ca tử vong; Trung Quốc: 81.554 ca mắc, 3.312 ca tử vong). Tại Việt Nam, có 218 trường hợp mắc bệnh, trong đó có 63 ca đã được chữa khỏi.