Tỉnh uỷ Bình Dương ký kết Biên bản phối hợp với Hội đồng lý luận Trung ương thực hiện Đề án Tổng kết mô hình phát triển của tỉnh Bình Dương

Bình Dương – Hình mẫu về mở cửa, thu hút đầu tư

Đó là nhận xét của GS, TS Nguyễn Xuân Thắng, Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ tịch Hội đồng lý luận Trung ương, Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh tại phiên thảo luận về chuyên đề Kinh tế - Phát triển đô thị trong khuôn khổ Hội thảo khoa học chiều 19-4.

Quang cảnh buổi làm việc. Ảnh: VIỆT DŨNG

TPHCM chú trọng hợp tác phát triển hạ tầng

Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi nhấn mạnh, trong mục tiêu phát triển, TPHCM tập trung phát triển hạ tầng kinh tế kỹ thuật, hạ tầng xã hội, hạ tầng số. Đây là 3 lĩnh vực TPHCM chú trọng hợp tác và mong muốn có sự hợp tác lâu dài, vì sự phát triển của TPHCM và cả nước, cũng như sự phát triển của doanh nghiệp.

Cảng Tân Thuận và Cảng Bến Nghé nằm liền nhau trên địa bàn quận 7, TPHCM. Ảnh: HOÀNG HÙNG

Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông logistics

Ngày 31-3, tại TPHCM, Sở GTVT TPHCM đã có buổi báo cáo chuyên đề về “Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông logistics trên địa bàn thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”. Theo đề án, TPHCM dự kiến cần khoảng 81.225 tỷ đồng để thực hiện các dự án giao thông trên địa bàn và kết nối các tỉnh giai đoạn 2021-2025.
Khai thác quỹ đất dọc hai bên các dự án đường cao tốc tạo nguồn vốn xây dựng hạ tầng

Tìm vốn đầu tư hạ tầng giao thông

Theo kế hoạch đầu tư hạ tầng giao thông giai đoạn 2021-2030, TPHCM cần 970.654 tỷ đồng để thực hiện các dự án trọng điểm. Tuy nhiên, với nguồn vốn ngân sách eo hẹp như hiện nay, thành phố cần có cơ chế đặc thù, cách làm mới để đáp ứng nhu cầu bức thiết của người dân và doanh nghiệp.
Tìm vốn đầu tư hạ tầng giao thông

Tìm vốn đầu tư hạ tầng giao thông

Hàng chục năm qua, TPHCM cùng các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu là vùng kinh tế trọng điểm của đất nước. Trong đó, tam giác TPHCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu đóng góp rất lớn cho ngân sách quốc gia. 
Người dân vui mừng khi chứng kiến  đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận thông xe. Ảnh: HOÀNG HÙNG

Phát triển hạ tầng giao thông “Cú hích” đưa ĐBSCL lên tầm cao mới

Lâu nay, hạn chế giao thông ở ĐBSCL được cho là điểm nghẽn trong quá trình phát triển kinh tế - xã hội. Vì vậy, việc quy hoạch, định hướng phát triển giao thông toàn vùng thời gian tới sẽ là “cú hích” để đưa ĐBSCL phát triển lên tầm cao mới. Báo SGGP đã ghi nhận những ý kiến, sự kỳ vọng và quyết tâm của lãnh đạo các tỉnh ĐBSCL, cùng doanh nghiệp về phát triển giao thông trong vùng.
Đầu tư hạ tầng giao thông: Không đánh đổi chất lượng lấy tiến độ

Đầu tư hạ tầng giao thông: Không đánh đổi chất lượng lấy tiến độ

Dự kiến trong giai đoạn 2021-2025, ngành giao thông được bố trí 420.000 tỷ đồng đầu tư cho hạ tầng giao thông, trừ chi phí bảo hành và dự phòng, bình quân 4 năm còn lại ngành sẽ giải ngân hơn 80.000 tỷ đồng/năm. Việc giải ngân với nguồn vốn kỷ lục làm dư luận lo ngại về năng lực triển khai, kiểm soát tiến độ, chất lượng của ngành giao thông. Phóng viên Báo SGGP đã có cuộc trao đổi với Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể xung quanh vấn đề này.
Trải thảm nhựa cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đoạn qua huyện Cai Lậy, Tiền Giang

Giao thông đi trước mở đường

Mới đây, tại hội nghị thẩm định Quy hoạch vùng ĐBSCL thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành, Chủ tịch Hội đồng thẩm định quy hoạch vùng tiếp tục nhấn mạnh vai trò, tầm quan trọng của hạ tầng giao thông ĐBSCL.
Đầu tư hạ tầng giao thông quốc gia: Đề xuất phân cấp, phân quyền mạnh cho các địa phương

Đầu tư hạ tầng giao thông quốc gia: Đề xuất phân cấp, phân quyền mạnh cho các địa phương

Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch của 4 lĩnh vực đường bộ, hàng hải, đường sắt, đường thủy và sắp tới là hàng không. Hiện người dân đang rất kỳ vọng vào các dự án hạ tầng giao thông đang và sắp được triển khai, nhất là tại khu vực phía Nam. Phóng viên Báo SGGP có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn (ảnh) xung quanh lộ trình, nguồn vốn thực hiện các dự án này.
Cà Mau huy động mọi nguồn lực đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông

Cà Mau huy động mọi nguồn lực đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông

 Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Cà Mau lần thứ XVI, nhiệm kỳ 2020 – 2025, xác định một trong các đột phá chiến lược là huy động các nguồn lực đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiệu quả, trong đó ưu tiên đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông đi trước một bước, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Phương tiện thủy  lưu thông trên kênh Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang. Ảnh: CAO THĂNG

Cần cơ chế đặc biệt phát triển hạ tầng giao thông ĐBSCL

Tại hội nghị tổng kết Nghị quyết số 21-NQ/TW của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ, giải pháp phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng - an ninh vùng ĐBSCL thời kỳ 2001-2010 và 2011-2020, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã thẳng thắn chỉ ra những bất cập trong đầu tư hạ tầng giao thông khu vực ĐBSCL và yêu cầu các địa phương đề xuất cơ chế đặc thù để phát triển khu vực này tương xứng với tiềm năng.