Cảng Chu Lai - cửa ngõ giao thương hàng hóa của miền Trung Việt Nam

Logistics trọn gói cho nông nghiệp - Thilogi góp phần mang nông sản Việt ra thế giới

Năm 2020 vừa qua, có thể nói nông nghiệp như một bệ đỡ kinh tế của nước ta khi có mức tăng trưởng GDP 2,65%, đóng góp hơn 41 tỷ USD kim ngạch xuất khẩu. Tuy nhiên, song song với lợi thế về khí hậu, đất đai, nền nông nghiệp nước ta vẫn gặp khó khăn trong sản xuất, vận chuyển. Tình trạng nông sản cần giải cứu thường xuyên diễn ra mỗi khi được mùa chính là một trong những bài toán cần giải quyết.
Khách nhận hàng mua trên mạng. Ảnh: CAO THĂNG

Dịch Covid-19 đẩy nền tảng số phát triển

Nghiên cứu, thống kê của các tập đoàn toàn cầu cho thấy thương mại điện tử và logistics đóng vai trò quan trọng trong giảm thiểu tác động của dịch Covid-19. Không chỉ vậy, những công cụ ứng dụng để làm việc, giao tiếp như Facebook Messenger, WhatsApp Business, Viber… đang đáp ứng nhu cầu người dùng.
Giảm phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho nông sản

Giảm phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho nông sản

Nông sản Việt Nam xuất khẩu sang nhiều quốc gia, trung bình mỗi năm đạt hơn 3 tỷ USD. Thế nhưng, nông sản Việt chưa phát huy được thế mạnh để cạnh tranh với nhiều quốc gia khác do chi phí logistics còn cao. Để giảm chi phí, mỗi vùng sản xuất cần xây dựng trung tâm logistics để tăng năng lực cạnh tranh, nâng chất lượng sản phẩm.
Cảng Tân Cảng - Cát Lái tại TP Thủ Đức. Ảnh: CAO THĂNG

Phát triển logistics thành dịch vụ mũi nhọn: Cần hỗ trợ vượt bậc về cơ chế, chính sách

TPHCM vừa phê duyệt, ban hành Đề án Phát triển ngành logistics trên địa bàn TPHCM đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 với mục tiêu phát triển logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn của TP, chiếm tỷ trọng ngày càng cao trong cơ cấu GRDP. Qua đó, giúp TPHCM nâng cao vai trò đầu mối giao lưu hàng hóa trong nước và kết nối với thị trường quốc tế, góp phần kéo giảm tỷ lệ chi phí logistics cả nước so với GDP quốc gia.  
Bàn cách giảm chi phí cho nông sản ĐBSCL

Bàn cách giảm chi phí cho nông sản ĐBSCL

Hiện ĐBSCL có 7 cảng biển, 57 cảng thủy nội địa và gần 4.000 bến thủy. Hiện trạng giao thông thủy bộ, hàng không trên địa bàn ĐBSCL có mật độ dày và phát triển đều khắp nhưng chất lượng chưa cao, chưa đồng bộ trong toàn hệ thống làm hạn chế tải trọng các phương tiện vận chuyển đường thủy.
Tàu theo sông Soài Rạp vào cảng Tân Cảng - Hiệp Phước bốc dỡ hàng hóa. Ảnh: CAO THĂNG

Làm sao để giảm chi phí logistics?

Cơ cấu thị phần vận tải có đường bộ chiếm tỷ trọng lớn là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến chi phí logistics tại Việt Nam tăng cao. Tuy nhiên, điều chỉnh như thế nào, lộ trình ra sao là một bài toán khó, đòi hỏi phải tính toán kỹ để có giải pháp phù hợp.
Chủ tịch UBND TPHCM  Nguyễn Thành Phong trao đổi  với các đại biểu. Ảnh: CAO THĂNG

10 giải pháp cải thiện hiệu quả môi trường đầu tư

Ngày 19-3, đồng chí Nguyễn Thành Phong, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM, đã chủ trì hội nghị sơ kết hoạt động của tổ công tác về đầu tư và lấy ý kiến về kế hoạch cải thiện môi trường đầu tư năm 2021. Tại hội nghị, 15 doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực như chế biến lương thực, thực phẩm, công nghệ cao, bất động sản... đã được UBND TPHCM cấp phép đầu tư với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 2,2 tỷ USD.
Công ty TNHH SX-TM Cát Thái duy trì ổn định đơn hàng dù giá nguyên liệu nhựa tăng mạnh

Giá nguyên liệu nhựa tăng mạnh, doanh nghiệp lao đao

Từ đầu tháng 3 đến nay, nhiều công ty sản xuất mặt hàng nhựa đã phải gửi thông báo tăng giá đến khách hàng. Nguyên nhân mà các doanh nghiệp (DN) đưa ra là do sự đứt gãy chuỗi cung ứng nguyên liệu nhựa từ Hoa Kỳ, châu Âu, Trung Quốc. Khó khăn này cộng với việc thiếu container rỗng để vận chuyển đã khiến giá thành nguyên liệu nhựa tăng mạnh. 
Nắm bắt cơ hội từ FTA

Nắm bắt cơ hội từ FTA


Tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam đã tham gia 13 hiệp định thương mại tự do (FTA). Các FTA trở thành sân chơi, tạo điều kiện cho sản phẩm Việt Nam có cơ hội xuất khẩu sang nhiều thị trường nhập khẩu lớn trên thế giới.

Đọc nhiều nhất