An toàn cho những chuyến tàu

An toàn cho những chuyến tàu

Tết Nguyên đán 2020 đang dần đến. Lượng hành khách rời các đô thị lớn về quê vui tết năm nào cũng tăng, năm nay chắc cũng không ngoại lệ. Trong đó, lượng hành khách chọn phương tiện tàu lửa luôn chiếm tỷ lệ cao, đi lại nhiều sẽ đặt ra cũng lắm thách thức trong vấn đề đảm bảo an toàn giao thông đối với ngành đường sắt.
Ga Sài Gòn chính thức mở bán vé tàu Tết

Ga Sài Gòn chính thức mở bán vé tàu Tết

8 giờ sáng 20-10, ga Sài Gòn chính thức mở bán vé tàu Tết Canh Tý 2020 qua nhiều kênh như website của ngành đường sắt, tại nhà ga, các đại lý uỷ quyền và trên ứng dụng của điện thoại thông minh. 
Nhân viên đợi khách lên tàu đi Đồng Đăng từ ga Gia Lâm. Ảnh: SGGP

Hiu hắt đường sắt - Bài 2: Doanh thu cực thấp

Ở khu vực phía Bắc, có 3 tuyến đường sắt càng vận hành càng lỗ, nhưng vẫn được duy trì vì lý do an sinh xã hội. Ấy là tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (Thái Nguyên), Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn), Hà Nội - Yên Viên - Hạ Long (Quảng Ninh). Thực ra, các tuyến này chạy qua khu vực dân cư thưa thớt, lượng hàng hóa hành khách thấp, nhóm PV Báo SGGP đã ngồi tàu đi đến từng ga và nhận ra nó thật lạ lùng.
Hiu hắt đường sắt - Bài 1: “Bảo tàng” 130 năm tuổi

Hiu hắt đường sắt - Bài 1: “Bảo tàng” 130 năm tuổi

LTS: Nhóm PV Báo SGGP đã xuyên Việt nếm trải những thái cực khác nhau của ngành đường sắt. Từ những đôi tàu được nói hiện đại nhất tuyến Bắc - Nam đến những đôi tàu địa phương Sài Gòn - Nha Trang, Sài Gòn - Phan Thiết, Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hạ Long để hiểu vị trí tàu hỏa ở đâu giữa thời công nghệ phát triển như vũ bão. Ngồi xuống với công nhân bên thanh ray, ngó vào bữa ăn của họ sau mỗi chuyến tàu mới biết một phần bí mật bên trong ngành hỏa xa.
Bài toán nào cho đường sắt cao tốc - Bài 1: Đường sắt vẫn đứng ngoài cuộc chơi

Bài toán nào cho đường sắt cao tốc - Bài 1: Đường sắt vẫn đứng ngoài cuộc chơi

Sụt giảm hành khách, xuất hiện cạnh tranh không lành mạnh trong vận tải hàng hóa, chưa giảm được thời gian quay vòng toa xe... dẫn đến kinh doanh thua lỗ là thực trạng đang rất đau đầu đối với ngành đường sắt. Nguyên nhân là do những hạn chế về hạ tầng vẫn chưa thể giải quyết được, trong khi vốn đầu tư cho ngành thì nhỏ giọt.
Điểm tin SGGP Online ngày 20-4-2019

Điểm tin SGGP Online ngày 20-4-2019

Trao học bổng Nguyễn Văn Hưởng lần thứ 21: "Về nguồn" để hiểu truyền thống cha ông; Số ma túy bắt giữ ở TPHCM và Hà Tĩnh cùng 1 đường dây; Nhiều địa phương nắng nóng vượt ngưỡng 40-41 độ C; 12 giáo viên kiện Phòng GD-ĐT huyện vì cắt hợp đồng sai luật… là những nội dung đáng chú ý có trong Điểm tin SGGP Online ngày 20-4-2019.
Ga Sài Gòn: Vé “chợ đen” từ đâu ra?

Ga Sài Gòn: Vé “chợ đen” từ đâu ra?

Vé tàu Tết Kỷ Hợi được bán ra từ đầu tháng 10. Đến thời điểm này hành khách đến ga Sài Gòn để mua vé tết hầu hết phải quay về tay không vì… hết vé. Trong khi các quầy bán vé đã hết, đặt vé trên website của ngành đường sắt càng không được, thì bên ngoài "cò" vé luôn sẵn sàng để phục vụ.

Quốc hội Pháp ủng hộ cải cách ngành đường sắt

Theo Reuters, Hạ viện Quốc hội Pháp đã bỏ phiếu thông qua dự luật cải cách ngành đường sắt gây tranh cãi của chính phủ với số phiếu áp đảo, mang lại chiến thắng then chốt cho Tổng thống Emmanuel Macron trong cuộc chiến với các công đoàn nhằm thực hiện kế hoạch cải cách kinh tế.

 

Đọc nhiều nhất

Vì sao Neymar phải nhường Cavani đá 11m

Vì sao Neymar phải nhường Cavani đá 11m

Neymar từng bị chỉ trích vì giành đá quả 11m của Edinson Cavani ngày anh mới tới PSG. Nhưng sáng nay, giới mộ điệu ngạc nhiên khi cuối trận thắng Galatasaray, ngôi sao Brazil trao bóng lại cho đồng đội người Uruguay sút 11m. Tại sao anh làm thế?