2020 - Năm “tồi tệ nhất” của ngành sản xuất ô tô

2020 - Năm “tồi tệ nhất” của ngành sản xuất ô tô

Theo Times of India, kết quả phân tích dữ liệu được Tổ chức Các nhà sản xuất ô tô quốc tế (OICA) vừa công bố cho thấy sản lượng ô tô toàn cầu năm 2020 đã lao dốc 16% xuống bằng với mức của năm 2010 trong bối cảnh ngành sản xuất ô tô lao đao vì đại dịch Covid-19.
Mercedes-Benz Việt Nam 25 năm kiến tạo giá trị

Mercedes-Benz Việt Nam 25 năm kiến tạo giá trị

Tháng 11-2020, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) cùng nhân viên và đại lý tổ chức lễ kỷ niệm 25 năm hoạt động tại Việt Nam. MBV hiện vẫn là một trong những nhân tố quan trọng của ngành ô tô Việt Nam với gần 90% số lượng xe được lắp ráp trong nước. 
Mua ô tô trực tuyến là giải pháp được khách hàng lựa chọn sau đại dịch

Ngành công nghiệp ô tô chật vật phục hồi sau dịch

Theo Hãng nghiên cứu thị trường IHS Markit, doanh số ô tô toàn cầu trong năm 2020 có thể giảm 22% so với 2019, tương đương hơn 70 triệu xe do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Thống kê này cho thấy, thị trường ô tô toàn cầu đang trải qua một trong những giai đoạn khó khăn nhất từ trước đến nay.
Kiểm soát chặt khi miễn giảm thuế cho ngành ô tô

Kiểm soát chặt khi miễn giảm thuế cho ngành ô tô

Bộ Tài chính vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ áp dụng giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô dưới 9 chỗ sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam theo hướng miễn giảm cho tỷ lệ nội địa hóa linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước.
Một cảnh trong trích đoạn cải lương tại lễ giỗ tổ ngành sân khấu ở thủ đô Washington, Mỹ

Gìn giữ cổ nhạc ở Mỹ

Trung tuần tháng 8 âm lịch vừa qua, cũng như ở Việt Nam, các nghệ sĩ cổ nhạc và sân khấu gốc Việt ở ngoại ô thủ đô Washington, Mỹ đã tổ chức chương trình giỗ tổ ngành sân khấu và trình diễn phục vụ bà con trong cộng đồng vào dịp đặc biệt này.
Công nghiệp hỗ trợ sản xuất ô tô mới sản xuất được vỏ ruột, dây thắng, bộ tản nhiệt... Ảnh: THÀNH TRÍ

Công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô vẫn manh mún, nhỏ lẻ

Tính đến nay, ngành sản xuất lắp ráp ô tô trong nước đã có hàng trăm doanh nghiệp (DN) tham gia. Tuy nhiên, ở lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ  (CNHT) hầu hết đều nằm trong tay các DN FDI, còn DN nội vẫn còn manh mún, nhỏ lẻ, thiếu sức cạnh tranh.
Đức giải bài toán ô nhiễm từ khí thải ô tô

Đức giải bài toán ô nhiễm từ khí thải ô tô

Vấn đề ô nhiễm môi trường đang là một chủ đề nóng tại Đức, quốc gia nổi tiếng thế giới về ngành công nghiệp ô tô. Để giải bài toán giảm mức phát thải của ô tô sử dụng động cơ diesel, Chính phủ Đức đã đưa ra chính sách mới  nhằm đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng lẫn lợi ích của nhà sản xuất. 
Sản xuất ô tô tại doanh nghiệp FDI. Ảnh: CAO THĂNG

Doanh nghiệp ngoại tiếp tục đổ bộ vào ngành ô tô

Đón đầu chủ trương của Chính phủ tái khởi động ngành công nghiệp ô tô trong nước sau hàng chục năm triển khai thất bại, nhiều doanh nghiệp ngoại đã nhanh chân đổ bộ vào nước ta, mở rộng quy mô đầu tư sản xuất lắp ráp lẫn lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ (CNHT).

Lắp ráp ô tô tại một công ty ở TPHCM. Ảnh:  THÀNH TRÍ

Liên kết để phát triển ngành công nghiệp ô tô

Gần 30 năm hình thành và phát triển, dù đã đạt được những thành quả bước đầu nhưng ngành công nghiệp ô tô “made in Vietnam” vẫn còn khoảng cách khá xa so với các nước trong khu vực. 
Xe ô tô được bày bán tại một cửa hàng ở TPHCM   Ảnh: Thành Trí

Bảo hộ ngành ô tô, dân chịu thiệt

Sau nhiều đợt chạy đua giảm giá để cạnh tranh trước lúc thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0% vào đầu năm 2018, nhưng hiện nay giá ô tô bán ở Việt Nam vẫn cao ngất ngưởng và các hãng ô tô trong nước vẫn “sống khỏe” và tiếp tục mở rộng quy mô đầu tư.