Đoàn công tác của Quốc hội khảo sát dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào tháng 5-2022

Triển khai dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Là một trong những dự án (DA) trọng điểm quốc gia, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) có chiều dài 53,7km, đi qua 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, với tổng mức đầu tư 18.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công trong năm 2023, cơ bản hoàn thành trong năm 2025. DA góp phần mở rộng không gian phát triển, tăng cường khả năng kết nối liên vùng và “giải cứu” quốc lộ 51 đang oằn mình vì quá tải.
Mùa hè lo trẻ nghiện game

Mùa hè lo trẻ nghiện game

Nghiện game là nguy cơ có thể xảy ra khi trẻ sử dụng các thiết bị công nghệ chơi game mà không có sự giám sát của phụ huynh. Trong những ngày hè, thiếu sự quan tâm, định hướng từ phụ huynh, nhiều trẻ đã và đang sa đà vào game online dẫn đến nghiện, rất khó từ bỏ.
Việt Nam nêu quan điểm về IPEF

Việt Nam nêu quan điểm về IPEF

Trong quá trình thảo luận, Việt Nam sẽ cùng các nước ASEAN và các đối tác liên quan trao đổi, làm rõ các nội hàm của IPEF, tập trung vào bốn trụ cột, đó là thương mại; chuỗi cung ứng; năng lượng sạch, phi carbon hóa và cơ sở hạ tầng; thuế và chống tham nhũng.
Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển: Cần xem xét trên cơ sở quy hoạch vùng

Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển: Cần xem xét trên cơ sở quy hoạch vùng

Việc hình thành ít nhất 2 cụm cảng lớn ở vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và phía Nam có khả năng cạnh tranh với các cảng trong khu vực như Cao Hùng (lãnh thổ Đài Loan) hay Singapore không chỉ là cần thiết, mà gần như là nhiệm vụ bắt buộc. Nhưng trước khi đề cập đến việc xây dựng một “siêu cảng biển” vẫn còn rất nhiều việc phải làm. Đó là quan điểm được TS Nguyễn Đức Kiên, Tổ trưởng Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ, chia sẻ.
Sơ đồ cù lao Phú Lợi trên bản đồ và thực tế. Nguồn: Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam

Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển - Bài 2: Hướng tới mục tiêu phát triển kinh tế biển

Thông tin MSC - tập đoàn lớn nhất thế giới về vận tải biển, đề xuất cùng Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam xây dựng “siêu cảng” tại cửa sông Cái Mép (TPHCM), đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Những ý kiến ủng hộ cho rằng, cần thiết xây dựng nhằm góp sức hình thành nên cụm cảng biển cửa ngõ trung chuyển quốc tế cho nhóm cảng biển số 4, góp phần giữ và phát huy thương hiệu cảng biển Sài Gòn; ý kiến phản đối thì băn khoăn làm ảnh hưởng tới cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải hiện hữu cũng như khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ.
Cảng Cái Mép - Thị Vải lên hàng xuất khẩu. Ảnh: HOÀNG HÙNG

Hợp lực, đột phá để phát triển cảng biển - Bài 1: Nơi quá tải, chỗ thừa công suất

Đã 30 năm kể từ khi Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 55/QĐ-TTg phê duyệt tổng thể quy hoạch hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải và cũng khoảng chừng đó năm TPHCM thực hiện quy hoạch di dời hệ thống cảng biển trên sông Sài Gòn ra khỏi nội thành để có dư địa phát triển tốt hơn. Đến nay, hệ thống cảng biển TPHCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương (nhóm cảng biển số 4) đã có nhiều thay đổi. Một trong những thay đổi được kỳ vọng nhất là “phân vai” lại hoạt động của hệ thống cảng biển theo hướng Bà Rịa - Vũng Tàu với lợi thế đất đai còn rộng, có tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải sâu...
Các nghệ sĩ thể hiện ca khúc "Hào khí dân tộc Việt"

Vang mãi hào khí Tây Sơn - chương trình sân khấu hóa kỷ niệm 233 năm chiến thắng Ngọc Hồi – Đống Đa lịch sử

Tối 5-2 (mùng 5 Tết Nhâm Dần 2022), Ban Tổ chức Kỷ niệm các ngày lễ lớn TPHCM phối hợp với Trung tâm Ca nhạc nhẹ thành phố và Nhà hát Cải lương Trần Hữu Trang long trọng tổ chức, thực hiện chương trình sân khấu hóa kỷ niệm 233 năm chiến thắng Ngọc Hồi – Đống Đa lịch sử (1789 – 2022). 

Lê Tú Chinh (phải) dũng mãnh trên đường đua tốc độ nữ. Ảnh: DŨNG PHƯƠNG

Trọng trách trên vai

Bỏ lại phía sau năm 2021 đầy trắc trở, các tuyển thủ thể thao TPHCM bước vào năm mới với khát vọng chinh phục mãnh liệt, không chỉ ở sự kiện Đại hội TDTT toàn quốc 4 năm mới diễn ra một lần, mà còn tại đấu trường SEA Games 31 ngay trên sân nhà, và cả Asiad 19 ở Hàng Châu (Trung Quốc)…

Đọc nhiều nhất

" />