Điểm tin SGGP Online ngày 30-4-2020

Điểm tin SGGP Online ngày 30-4-2020

Việt Nam đã xuất khẩu hơn 415 triệu chiếc khẩu trang cho thế giới; Lễ thượng cờ thống nhất non sông tại Đôi bờ Hiền Lương - Bến Hải; Dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5: Cả nước đều nắng nóng, có nơi 36 độ C; IATA cảnh báo về thiếu năng lực vận tải hàng hóa toàn cầu... là những nội dung đáng chú ý có trong Điểm tin SGGP Online ngày 30-4-2020.
Thiếu bến bãi xe tải

Thiếu bến bãi xe tải

Trên địa bàn TPHCM, hoạt động vận tải hàng hóa diễn ra nhộn  nhịp, mỗi ngày có hàng chục ngàn xe container hạng nặng ra vào các cảng và khu công nghiệp vận chuyển hàng hóa, nhưng lại thiếu trầm trọng bến bãi đậu xe tải, nhất là bãi đủ tiêu chuẩn dành cho xe container. Từ đó dẫn đến việc xuất hiện nhiều bãi đậu xe tự phát, tùy tiện, gây mất an toàn giao thông.
Sau khi hoàn thành, cao tốc Bến Lức - Long Thành - Dầu Giây sẽ kết nối  tuyến phía Đông của ĐBSCL với TPHCM. Ảnh: HÀM LUÔNG

Đòn bẩy đưa ĐBSCL phát triển bền vững - Bài 2: Thúc bách hạ tầng

Để ĐBSCL sớm trở thành trung tâm kinh tế, văn hóa phát triển của cả nước cần có một hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, bền vững theo Nghị quyết số 120/NQ-CP của Chính phủ. Qua đó, tăng cường kết nối giao thông vận tải giữa TPHCM với các tỉnh ĐBSCL, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa, đặc biệt là xuất nhập khẩu hàng hóa, nâng cao giá trị các sản phẩm chủ lực, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội.
Bài toán nào cho đường sắt cao tốc - Bài 1: Đường sắt vẫn đứng ngoài cuộc chơi

Bài toán nào cho đường sắt cao tốc - Bài 1: Đường sắt vẫn đứng ngoài cuộc chơi

Sụt giảm hành khách, xuất hiện cạnh tranh không lành mạnh trong vận tải hàng hóa, chưa giảm được thời gian quay vòng toa xe... dẫn đến kinh doanh thua lỗ là thực trạng đang rất đau đầu đối với ngành đường sắt. Nguyên nhân là do những hạn chế về hạ tầng vẫn chưa thể giải quyết được, trong khi vốn đầu tư cho ngành thì nhỏ giọt.
Chỉ cần ứng xử văn minh

Chỉ cần ứng xử văn minh

Những lùm xùm gần đây như khách boom (hủy hàng vô cớ), tài xế “đểu” của ứng dụng giao hàng, di chuyển đã chia người dùng và tài xế thành hai bên đối lập. Tuy nhiên, chỉ cần có ứng xử văn minh, mọi vấn đề đều có thể giải quyết tốt đẹp.
Diễn đàn “Năng lực liên ngành trong lĩnh vực tài chính - ngân hàng thời đại 4.0”

Diễn đàn “Năng lực liên ngành trong lĩnh vực tài chính - ngân hàng thời đại 4.0”

Ngày 18-5, Trường Đại học Kinh tế TPHCM phối hợp với Trung tâm UNESCO Văn hóa Giáo dục - Đào tạo (UNESCO-CEP) và Học viện G.A.P tổ chức “Diễn đàn nghề nghiệp: Năng lực liên ngành trong lĩnh vực tài chính - ngân hàng thời đại 4.0”. Đây là hoạt động thuộc chương trình Talent Generation 2019 do UNESCO-CEP khởi xướng.
Hàng chục tài xế xe buýt lãn công đòi quyền lợi

Hàng chục tài xế xe buýt lãn công đòi quyền lợi

Hàng chục tài xế, nhân viên xe buýt tại tỉnh Khánh Hòa cho biết, họ đồng loạt ngưng chạy xe để phản đối chính sách của công ty (trả chậm lương hàng tháng; không đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và không được nghỉ làm theo chế độ…).
Phương tiện thủy di chuyển trên kênh Đôi. Ảnh: THÀNH TRÍ

Nâng cao hiệu quả vận tải đường thủy nội địa

Khi đề ra phương hướng nhiệm vụ cho năm 2019, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM đã xác định rõ sự cần thiết phải nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải đường thủy nội địa, qua đó để đạt được hiệu quả kép: khai thác tối ưu thế mạnh sông nước và giảm bớt áp lực giao thông trên đường bộ.
Kiểm tra tải trọng xe tại một trạm cân                  Ảnh: CAO THĂNG

Doanh nghiệp vận tải gặp nhiều khó khăn

Là trung tâm kinh tế cả nước, TPHCM có nhiều cảng có số lượng hàng hóa nhập về rất nhiều nhưng lại không có bãi đậu phương tiện. Do đó, nhiều phương tiện phải đậu cách xa cảng, làm tăng chi phí vận chuyển, còn gần cảng thì chi phí đậu quá cao.

Đọc nhiều nhất

Diễn biến mới nhất dịch viêm đường hô hấp cấp Covid-19

Diễn biến mới nhất dịch viêm đường hô hấp cấp Covid-19

Tính đến 18 giờ ngày 6-7-2020 đã có 11.586.780 ca xác nhận mắc Covid-19, có 537.372 ca tử vong trên thế giới (Mỹ: 2.983.155 ca mắc, 132.571 tử vong; Brazil: 1.604.585 ca mắc, 64.900 ca tử vong; Ấn Độ: 700.724 ca mắc, 19.714 ca tử vong; Nga: 687.862 ca mắc, 10.296 ca tử vong). Tại Việt Nam, có 369 trường hợp mắc bệnh, trong đó có 341 ca đã được chữa khỏi.