Có vẻ như vấn đề kiểm tra, xử phạt xe quá tải trên địa bàn thành phố vẫn sẽ tiếp tục là chuyện “nóng” trong năm 2015. Thế nhưng, nhìn lại năm 2014 để thấy rằng, việc làm đúng đắn này vẫn còn không ít bất cập, khiến doanh nghiệp vận tải băn khoăn.
Ngay từ đầu năm 2014, để thực hiện kế hoạch phối hợp số 12593/KHPH-BGTVT-BCA ký ngày 21-11-2013 giữa Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Bộ Công an, Thanh tra Sở GTVT đã thường xuyên phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông - Công an thành phố để kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông, trong đó việc phối hợp kiểm tra, xử lý xe vận tải hàng hóa chở quá tải trọng cho phép trên địa bàn thành phố được xem là trọng tâm và tiến hành thường xuyên.
Kết quả là trong năm 2014, Thanh tra GTVT và lực lượng chức năng hữu quan đã phát hiện, xử lý 22.812 trường hợp vi phạm hành chính về chở hàng vượt quá tải trọng. Tổng mức tiền phạt thu về từ các trường hợp vi phạm này là gần 100 tỷ đồng, đi kèm với đó là 12.064 giấy phép lái xe tải bị tước có thời hạn, 12.064 người điều khiển phương tiện bị xử phạt với số tiền phạt là hơn 51,8 tỷ đồng, 10.748 chủ phương tiện bị xử phạt với số tiền phạt hơn 48 tỷ đồng. Các trạm cân, chốt cân xe trên địa bàn thành phố cũng đã kiểm tra 22.493 lượt xe, phát hiện và xử lý 5.992 trường hợp vi phạm, chiếm tỷ lệ 26,6% với số tiền phạt thu về là hơn 26,4 tỷ đồng, trong đó xử phạt người điều khiển phương tiện là 3.178 trường hợp và xử phạt chủ phương tiện 2.814 trường hợp.
Trong một động thái nhằm nỗ lực kiểm soát tải trọng phương tiện tốt hơn, sau khi tiếp nhận trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam hồi giữa tháng 4-2014, cơ quan chức năng đã đưa trạm cân này về đặt tại Trạm Cảnh sát giao thông Tân Túc để kiểm soát tải trọng phương tiện lưu thông trên tuyến quốc lộ 1, góp phần ngăn chặn dòng ô tô tải né không lưu thông trên đường cao tốc TPHCM - Trung Lương. Tại các khu vực, tuyến đường cửa ngõ thành phố khác như tuyến đường Nguyễn Văn Linh, khu vực cầu Bình Phước 1, đường vào cảng Cát Lái, các tuyến đường xuyên tâm như Bạch Đằng, Võ Thị Sáu, Điện Biên Phủ, Nguyễn Hữu Cảnh… đều có trang bị thiết bị cân xách tay di động. Cuối quý 3-2014, thành phố đã triển khai thí điểm lắp đặt hệ thống cân xe tự động tại Trạm thu phí An Sương - An Lạc trên quốc lộ 1 đoạn thuộc quận Bình Tân.
Để ngăn chặn tình trạng lái xe chất hàng quá tải từ nguồn, Sở GTVT đã phối hợp với Công an thành phố tổ chức ký cam kết với 29 đơn vị đầu mối hàng hóa lớn là các doanh nghiệp kinh doanh cảng biển, bến, kho hàng lớn trên toàn địa bàn thành phố về kiểm soát tải trọng tại các đầu mối hàng hóa. Sau đó tiếp tục ký cam kết với 34 bến thủy nội địa với cùng nội dung tương tự. Các bên ký kết cam kết không xếp hàng lên phương tiện vượt quá tải trọng cho phép tham gia giao thông.
Thế nhưng cái gì cũng có tính hai mặt. Bởi vì tình trạng xe quá tải cũng đã phần nào cho thấy một sự bức xúc có thật vẫn đã và đang tồn tại lâu nay: sự bất cập, bất tương xứng giữa cơ sở hạ tầng và nhu cầu hoạt động trong đời sống kinh tế của giới vận tải. Có bến cảng, thậm chí bến cảng lớn hoạt động sôi nổi nhưng hạ tầng đường sá chung quanh hoặc dẫn vào đấy lại có tải trọng “khiêm tốn”, tức là hạn chế. Giới doanh nghiệp vận tải hoặc có sử dụng phương tiện vận tải bức xúc nói rằng họ đã đóng góp phần của mình thông qua các khoản thuế và lệ phí như thuế doanh thu, lệ phí cầu đường… thì về nguyên tắc họ cũng cần phải được thụ hưởng cơ sở hạ tầng một cách cân xứng.
Xe quá tải xem ra sẽ vẫn còn được nói đến dài dài, vì như lời ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông (ATGT) TPHCM cho biết, chủ đề Năm ATGT 2015 sẽ tiếp tục được thành phố chọn là “Siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện” với mục tiêu “Tính mạng con người là trên hết”.
THIỆN NHÂN
