* Tổng mức đầu tư trên 1 tỷ USD
Đó là đề nghị của đơn vị tư vấn MVA tại hội thảo lấy ý kiến điều chỉnh quy hoạch tổng thể mạng lưới đường sắt đô thị tại TPHCM diễn ra ngày 26-11. Cụ thể, MVA đề nghị kéo dài tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đến Biên Hòa; kéo dài tuyến số 2 (Bến Thành - Tham Lương) về phía Bắc đến bến xe An Sương.
Ở cuối tuyến số 3, thay vì kết thúc tại bến xe Miền Tây thì kéo dài thêm 4 km đến Tân Kiên (huyện Bình Chánh). Tại điểm cuối ở bến xe Miền Đông, kéo dài dọc theo quốc lộ 13 để tạo thêm một nhà ga trung chuyển với tuyến đường sắt liên tỉnh. Kéo dài tuyến số 5 đến Thủ Thiêm thay vì kết thúc tại cầu Sài Gòn như quy hoạch.
Tuyến số 4 (từ cầu Bến Cát, quận Gò Vấp đến đường Nguyễn Văn Linh) “nắn” tuyến từ đường Hai Bà Trưng chạy dọc bờ sông Sài Gòn, chui dưới hầm Thủ Thiêm để băng qua sông Sài Gòn. Theo MVA, việc “nắn” tuyến số 4 cũng sẽ dời ga của tuyến này về sau Nhà hát TP sẽ làm giảm áp lực cho ga trung tâm.
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại TPHCM (Bến Thành – Suối Tiên) sẽ khởi công vào năm 2008 và hoàn thành vào năm 2013 với tổng mức đầu tư trên 1 tỷ USD.
H.B.
