Ngày 2-9-2009, chính thức thông xe giai đoạn 1 dự án đại lộ Đông-Tây, (nối quận 1 với huyện Bình Chánh). Để thực hiện dự án này, TPHCM phải di dời hơn 10.000 căn hộ (hơn 50% là những khu nhà ổ chuột). Dòng kênh Tàu Hũ - Bến Nghé đen ngòm ngày nào đã dần đi vào quá khứ khi đại lộ Đông-Tây nên dáng, nên hình. Thay vào đó, là một con đường rộng thênh thang từ 8 đến 10 làn xe (tùy đoạn) bon bon chạy.

Chiều chiều đi trên con đường lộng gió này, nhiều người không khỏi bồi hồi, thốt lên: “Thành phố mình giờ đã đổi mới và đang từng bước vươn lên những tầm cao…”.

Chúng ta phải thừa nhận một thực tế, TPHCM còn rất nhiều khó khăn, nhất là về mặt kinh tế, nhưng tại sao chúng ta có thể xây được một con đường rộng, đẹp và xóa đi hơn 10.000 căn nhà cấp thấp như thế? Chỉ có thể lý giải đó là sự quyết tâm, là tầm nhìn chiến lược cho bài toán phát triển kinh tế - xã hội cũng như giải quyết vấn nạn kẹt xe của TP.

Mặc dù dự án đại lộ Đông-Tây đang trong giai đoạn thi công nước rút để hoàn thành nhưng nó đã mang lại một bộ mặt đạt “chuẩn” của TP. Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân đã chỉ đạo Sở Quy hoạch - Kiến trúc chủ trì phối hợp với các sở ngành liên quan nghiên cứu và ban hành quy định về quản lý kiến trúc các ô phố dọc đại lộ Đông-Tây. Ngoài ra, cầu Phú Mỹ (nối quận 7 và quận 2) sau khi đưa vào khai thác, sử dụng, đã góp phần rút ngắn quãng đường lưu thông từ xa lộ Hà Nội ra quốc lộ 1A (Bình Chánh), đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế của vùng đất quận 2 giàu tiềm năng.

Dự án hầm chui Thủ Thiêm băng qua sông Sài Gòn cũng hứa hẹn một tiềm năng mới trong phát triển kinh tế - xã hội của TP nói riêng và của cả nước nói chung. Bộ mặt TPHCM sau 35 năm đã khác xưa. Những vết tích của bom đạn trước đây, giờ đã không còn, những công trình vĩ đại xứng tầm khu vực đang dần mọc lên...

TRUNG CHÁNH