Vụ sập dầm cầu chợ Đệm thuộc công trình đường cao tốc TPHCM - Trung Lương: Tập trung khắc phục sự cố

Sáng 11-3, qua ghi nhận của phóng viên, toàn bộ khu vực xảy ra tai nạn đã được bao bọc kín bằng bạt và được công an bảo vệ nghiêm ngặt. Các đơn vị liên quan gồm lãnh đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông - Bộ Giao thông Vận tải, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, nhà thầu, đơn vị tư vấn cùng có mặt tại hiện trường… để đề ra giải pháp khắc phục sự cố.

Ưu tiên giải quyết lưu thông sông chợ Đệm

Sau khi khảo sát sơ bộ, các cơ quan chức năng liên quan đã tổ chức cuộc họp ngay lán trại trên hiện trường vào giữa trưa.

Tại cuộc họp, các bên khẳng định trước mắt tập trung giải phóng nhanh hiện trường để tàu thuyền lưu thông an toàn, bởi sông chợ Đệm là tuyến giao thông thủy quan trọng của TPHCM, mỗi ngày có khoảng 150 lượt tàu thuyền qua lại.

Ông Đặng Trung Thành, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Xây dựng và chất lượng công trình giao thông nhấn mạnh, việc cấp bách phải làm ngay trong chiều cùng ngày là lên phương án trục vớt dầm bị gãy, tháo luôn dầm bị cong.

Ông Hà Thanh Mẫn, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Bê tông 620 - Châu Thới khẳng định, công ty đang điều 2 sà lan dùng hai cẩu nổi (cẩu nặng 130 tấn) để tháo dỡ. Tuy sà lan đang ở cầu Phú Mỹ quận 2, nhưng phải đi đường vòng sang Long An, dự kiến đến trưa nay (12-3) mới đến được hiện trường.

Việc thanh thải hiện trường sẽ hoàn tất trong 2 ngày. Ghi nhận của phóng viên Báo Sài Gòn Giải Phóng, chiều cùng ngày đơn vị thi công đã cho công nhân hàn lại những bộ phận giàn giáo bị bung mối hàn để đảm bảo an toàn trong việc tháo dỡ.

Một công việc quan trọng khác không kém, theo lãnh đạo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận là tháo dỡ đến đâu tổ chức thi công ngay đến đó để công trình kịp tiến độ. Ngoài ra, tại buổi họp đại diện Công ty bảo hiểm Bảo Việt Sài Gòn đồng ý tạm ứng tiền bảo hiểm để đơn vị thi công lo khắc phục sự cố…

Nguyên nhân chưa thuyết phục?

Chưa đầy 24 tiếng đồng hồ kể từ khi xảy ra sự cố, Bộ Giao thông Vận tải đã phát đi 2 thông cáo báo chí. Nội dung quan trọng nhất là nguyên nhân vụ tai nạn được giải thích như sau: Đây là tai nạn lao động xảy ra trong quá trình thi công, nguyên nhân của sự cố là do sơ suất trong vận hành thiết bị. Tuy nhiên, dư luận cũng như chuyên gia cầu đường không thỏa mãn với cách lý giải trên.

Là người có thâm niên hơn 50 năm trong ngành xây dựng, kỹ sư Phan Phùng Sanh, Phó Chủ tịch Hội Xây dựng TPHCM nói: “Nguyên nhân đưa ra không thuyết phục tí nào. Chẳng lẽ một khối bê tông như thế mà lại dễ dàng gãy như thanh củi mục?”.

Phân tích sự việc, ông cho rằng có 3 cái sai. Thứ nhất, cấu kiện bê tông lớn thì không được lắp trong trường hợp xuất hiện gió lớn. Lúc đó, người lái cẩu sẽ không triển khai việc lắp đặt. Thứ hai, bê tông mác 600 trở lên, cứng như thép thì làm sao gãy hay cong được?

Ở đây có yếu tố đơn vị thi công tự đúc mới nghi ngại, bởi bản thân việc thi công tuyến đường này từng có chuyện “rút ruột” nên việc đúc dầm cần phải xem xét lại về lượng thép và chất lượng có đáp ứng không, chất lượng của bê tông, việc đổ bê tông và bảo dưỡng có đúng cách không. Thứ ba, đó là sự chủ quan, một công trình lớn như thế mà để cho công nhân chỉ có tay nghề bậc 4 thực hiện thì việc lắp lệch hoàn toàn có thể xảy ra!

Khi phóng viên Báo SGGP đặt vấn đề nguyên nhân có phải do dầm kém chất lượng, ông Đặng Trung Thành, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông khẳng định đây là tai nạn lao động, đang xem xét nguyên nhân, không nên quy chụp.

Ông Đỗ Ngọc Dũng cũng nêu lý do tương tự, và nói “bản chất bê tông rất giòn, nếu đi trên xe rơi xuống đất sẽ bị gãy ngay”, nhưng lại không kể được một sự cố tương tự!? Một điểm đáng lưu ý khác, đơn vị trúng thầu tuyến đường này là Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long, hai thành viên đang thi công tại đây đều để xảy ra sự cố - một gãy dầm, một “rút ruột” công trình - liệu có cần thiết kiểm tra lại toàn diện nhà thầu?

Việc gãy dầm cầu chợ Đệm cần phải mổ xẻ thấu đáo nguyên nhân để có giải pháp hữu hiệu, bởi đây là tuyến đường cao tốc trọng điểm số một phía Nam, một sự cẩu thả về chất lượng sẽ phải trả giá đắt sau này!

L.Thiện – Q.Hùng