Các công trình “rùa” tại TPHCM: Đến hạn lại… “hẹn”?!

(SGGP 12G).- Theo kế hoạch, nhiều công trình giao thông trọng điểm sẽ phải hoàn thành vào cuối năm 2008 nhưng đến thời điểm này, khi được hỏi, thì cả chủ đầu tư và nhà thầu đều có chung một câu trả lời: “Sẽ phấn đấu nhưng… khó!”. Cả chủ đầu tư lẫn nhà thầu các công trình này đều đưa ra nhiều khó khăn để lý giải cho nguyên nhân chậm tiến độ trong khi kẹt xe tại TPHCM đang gia tăng.

Công trình… “rùa bò”

Là một trong những dự án giao thông trọng điểm, được UBND TPHCM quyết định đầu tư vào năm 2000 nhưng phải đến tháng 3-2005, dự án cầu Nguyễn Văn Cừ mới được khởi công. Trước khi khởi công, dự án này đã 3 lần điều chỉnh khiến kinh phí đầu tư từ 240 tỷ đồng tăng lên 371 tỷ đồng. Sau đó 1 năm, dự án này tiếp tục được điều chỉnh thiết kế và lần này tổng mức đầu tư tăng lên 535 tỷ đồng và đến thời điểm này tổng vốn xây lắp có thể tiếp tục tăng do giá nguyên vật liệu và nhân công đều tăng.

Dự án cầu Nguyễn Văn Cừ được chia thành 5 gói thầu, trong đó gói thầu số 1 (cầu chính Nguyễn Văn Cừ từ quận 1 và 5 qua quận 4) được khởi công đầu tiên. Tuy nhiên, sau khi khởi công gói thầu 1 và gói thầu 3 được một thời gian thì tiến độ bị chựng lại do vướng mặt bằng và nhà thầu… “hụt hơi” về tài chính.

Chậm nhất là gói thầu số 2, tuy không vướng giải tỏa mặt bằng nhưng phải qua 5 lần tổ chức đấu thầu mới tìm ra nhà thầu. Ghi nhận vào chiều 23-9, công trình cầu Nguyễn Văn Cừ vẫn đang ngổn ngang. Một công nhân cho biết, “với tiến độ này chắc chắn từ nay đến cuối năm sẽ khó xong dù cố gắng hết sức”.

Tiến độ “rùa” cũng xảy ra đối với dự án nâng cấp và mở rộng đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa – Nguyễn Văn Trỗi (NKKN-NVT). Đây là dự án khiến dư luận nhắc đến nhiều nhất ngay từ khi lập dự án. Cuối cùng đến ngày 3-12-2005 dự án cũng được khởi công sau gần 30 tháng chậm trễ với đủ lý do. Nhưng mãi đến giữa năm 2007 dự án này mới chỉ hoàn thành phần giải phóng mặt bằng và hoàn thành phần thô. Từ đó cho đến nay, tuyến đường cửa ngõ này của TPHCM vẫn nhếch nhác, bầy hầy và kẹt xe, dù tuyến đường này có tổng mức đầu tư nâng cấp, mở rộng là 852 tỷ đồng cho việc mở rộng 3,8km đường sau 3 năm triển khai.

Còn dự án xây dựng đường cao tốc TPHCM – Trung Lương lẽ ra phải hoàn thành vào năm 2007, dù đã điều chỉnh vốn đầu tư từ khoảng 6.500 tỷ đồng lên gần 10.000 tỷ đồng và nhiều lần chủ đầu tư phát động thi đua đề ra mục tiêu thông xe vào cuối năm 2007.

Tuy nhiên, đến thời điểm này vẫn chưa thể hoàn thành xong giải phóng mặt bằng. Theo chủ đầu tư (PMU Mỹ Thuận) nếu thi công cật lực thì cuối năm nay cũng chỉ có thể hoàn thành xong phần đường cao tốc. Riêng phần đường dẫn và các nút giao thông thì… bó tay. Chưa hết, hàng loạt công trình khác hiện nay cũng đang trong tình trạng chậm tiến độ như đường dẫn lên cầu Thủ Thiêm, cầu Chữ Y, cầu Văn Thánh 2…

Dù gia hạn, vẫn chậm

Trong số các công trình giao thông chậm tiến độ thì dự án cầu Nguyễn Văn Cừ được thay đổi tiến độ nhiều lần nhất. Còn nhớ vào cuối năm ngoái, UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở GTCC (nay là Sở GTVT) công khai tiến độ, thường xuyên kiểm tra, đôn đốc chủ đầu tư (Khu Quản lý giao thông đô thị số 1), các nhà thầu và các đơn vị liên quan phối hợp thi công, hoàn thành công trình xây dựng cầu Nguyễn Văn Cừ.

Theo đó, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan đã đăng ký phần bồi thường di dời giải phóng mặt bằng công trình hoàn thành chậm nhất ngày 30-6-2007.

Về thi công xây lắp công trình, hoàn thành gói thầu xây lắp I trước ngày 30-6-2007; hoàn thành gói thầu xây lắp II (phần cầu chính và cầu dẫn phía bờ quận 8, từ trụ T9-c đến hết mố M2-c) trước ngày 31-12-2008; hoàn thành gói thầu xây lắp III (phần cầu và đường dẫn nhánh rẽ cù lao Nguyễn Kiệu phía bờ quận 4) trước ngày 30-6-2008 và đưa công trình vào khai thác sử dụng vào cuối năm 2008.

Tuy nhiên tiến độ này vẫn không đạt được. Chủ đầu tư thì cho rằng nhà thầu “thiếu năng lực tài chính nên thi công chậm”, còn nhà thầu thì đổ lỗi cho giải phóng mặt bằng chậm nhưng khi có mặt bằng thì lại đưa ra lý do trượt giá nguyên nhiên liệu (?) dù vào đầu tháng 6-2008, UBNDTP cũng đã rót các nhà thầu 55 tỷ đồng nhằm đầu tư đẩy nhanh tiến độ.

Về tiến độ dự án đường NKKN-NVT, khi được hỏi một đại diện Khu Quản lý GTĐT số 1 (chủ đầu tư) cho biết: “Chưa biết bao giờ có thể tiếp tục dự án do còn vướng các công trình đào đường thuộc dự án Vệ sinh môi trường TPHCM lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè. Mà dự án này hiện nay cũng đang bế tắc, không biết khi nào xong”.

Trước tình trạng nhiều công trình chậm tiến độ, vào đầu tháng 9 này, Chủ tịch UBNDTP Lê Hoàng Quân đã tổ chức cuộc họp với các chủ đầu tư và các đơn vị liên quan để ấn định thời hạn hoàn thành cho các công trình trọng điểm.

Cụ thể, đối với công trình xây dựng cầu đường Nguyễn Văn Cừ, Sở GTVT cần chỉ đạo chủ đầu tư phải kiên quyết đối với nhà thầu, đảm bảo thời hạn cuối hoàn thành công trình là ngày 25-1-2009. Công trình cầu Văn Thánh 2, chủ đầu tư phải yêu cầu nhà thầu hoàn thành phần thượng lưu công trình trước ngày 31-12-2008 để hoàn thiện toàn bộ công trình cầu trước ngày 15-1-2009.

Đồng thời, TP cũng chấp thuận giao cho Tổng Công ty Xây dựng số 1 thay cho Tổng Công ty Xây dựng Bạch Đằng thi công cống thoát nước thuộc dự án Vệ sinh Môi trường TPHCM (lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè) để đẩy nhanh tiến độ.

Đối với dự án cầu Nguyễn Văn Trỗi, UBNDTP yêu cầu Ban Quản lý dự án Vệ sinh Môi trường TP bàn giao ngay mặt bằng để đảm bảo thi công hoàn thành cầu trước khi thông xe vào ngày 10-10-2008. Đối với các công trình cầu do Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông-Tây và Môi trường nước làm chủ đầu tư phải đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ đã cam kết. Cụ thể, cầu Khánh Hội: tháng 12-2008; cầu Chữ Y và cầu Chà Và: tháng 4-2009; cầu Calmette: tháng 5-2009…

Chủ tịch Lê Hoàng Quân nhấn mạnh, Sở GTVT phải tập trung chỉ đạo các đơn vị liên quan nỗ lực, quyết tâm và phát huy hết trách nhiệm hoàn thành dứt điểm các công trình trọng điểm để nhân dân thành phố đón năm mới. Hy vọng đầu năm mới, người dân thành phố sẽ được đón mừng công trình giao thông mới chứ không phải nhận được thông tin cũ: Tiếp tục gia hạn!.

Hồ Thu