- Động thái của họ tùy thuộc vào chính sách ưu đãi. Lúc nhập có lợi hơn thì họ giảm ráp, còn khi chính sách ưu tiên cho lắp ráp thì hãng xe lơ liền đường nhập khẩu nguyên chiếc. Đây là bài toán thuần túy thương mại, làm sao cho có lợi bộn. Họ chưa tính nhiều cho việc đặt một nền tảng lâu dài đâu.
- Chớ lắp ráp không phải là sản xuất à?
- Về bản chất là không. Bởi động cơ, hệ truyền động, hệ điều khiển là ba thứ cốt lõi của chiếc ô tô, đến giờ phải nhập toàn bộ. Nhà máy nội có việc chính là ráp ba khúc đó lại, còn phần nội địa hóa thì rất thấp. Tỷ lệ nội địa hóa sau 20 năm cả ngành ô tô vẫn dưới 10%, đâu bõ bèn gì.
- Vậy lý do nào khiến thị trường cứ lẹt đẹt chớ không chịu lớn?
- Nhìn ở thuế và phí, sẽ thấy bộ ngành vẫn nhất quyết nhắm vô chuyện thu được nhiều nhất trên từng chiếc xe lăn bánh. Hãng xe vì thế cũng đu theo, để kiếm lời tối đa trên từng chiếc bán ra. Ai cũng ham bắt săn sắt, nên “chừng nào sẽ lớn” vẫn chỉ là câu hỏi tu từ!
