Dương, Bình Phước, Tây Nguyên, được “liệt” vào danh sách các “cụ cầu” ở TPHCM, cần được duy tu, bảo dưỡng, điều chỉnh tải trọng, kiểm tra thường xuyên. Quốc lộ 13 là điểm nóng về ùn tắc giao thông tại cửa ngõ TP. Vào giờ cao điểm, cây cầu già nua rung lên bần bật khi phải oằn mình “gánh” hàng ngàn phương tiện giao thông.
Bác Lê Nam, xe ôm gần cầu cho biết: “Mỗi khi có đoàn xe lửa chạy qua phía bên kia cầu là đoàn xe bị ứ lại, tình trạng ùn tắc xảy ra thường xuyên ngay trên cầu, người dân ai cũng lo cầu sập do nó yếu quá rồi, được xây từ năm 1970 mà...”. Khi chúng tôi có mặt ở đây, vài phút lại xuất hiện vài chiếc xe tải, xe container (40 feet, tải trọng trên 20, 30 tấn) ầm ầm lao lên cầu khi quy định giới hạn tải trọng cầu chỉ là 16 tấn (?). Người dân trong khu vực cho biết: Xe tải lớn, xe container thường chạy sau 21 giờ- 22 giờ đêm nên công an không phát hiện được…
Qua cầu Bình Triệu 1, rẽ phải là đường Kha Vạn Cân, con đường tội nghiệp này bị bong từng mảng, với những ổ voi, ổ gà khổng lồ bởi ngập nước và sự “giày xéo” của hàng ngàn xe tải, xe container mỗi ngày. Do đường hẹp, xe tải, xe buýt mạnh ai nấy chạy nên con đường luôn trong tình trạng bụi mù trời, người đi xe gắn máy bị nước bắn lên quần áo hay té ngã do lao xuống các “ao nước” giữa đường là chuyện bình thường.
Hiện tượng xe chở quá tải trở nên phổ biến trong điều kiện giá cước đối với ngành vận tải hàng hóa bị thả nổi, các đơn vị, doanh nghiệp vận tải buộc phải chở quá tải để lôi kéo khách hàng. Bên cạnh đó, việc xác định xe vi phạm chở quá tải trọng thiết kế là rất khó khăn vì hiện nay, lực lượng kiểm tra thiếu những cân di động kiểm tra xe có tải trọng trên 25 tấn, xe container 40 feet. Việc kiểm soát chặt chẽ tải trọng của xe tải, xe container hiện nay là vô cùng cần thiết, không chỉ để bảo vệ cầu Bình Triệu 1, đường Kha Vạn Cân mà cả hàng trăm cây cầu, hàng ngàn con đường trên địa bàn TPHCM đang bị quá tải, xuống cấp nghiêm trọng, tránh để xảy ra những thảm họa đáng tiếc.
K.GIANG – V.HÙNG
