Vụ đi đèo mà phải đóng phí… qua hầm: Cần sớm có phương án giải quyết phù hợp

SGGPO

Sau khi Báo SGGP ngày 17-3 thông tin, hàng loạt cơ quan báo chí đã vào cuộc và đều ghi nhận phản ánh bức xúc của các tài xế và doanh nghiệp vận tải về chuyện lạ “Đi đèo mà phải đóng phí… qua hầm”. 

Tin liên quan

Trong khi đó, đại diện truyền thông của Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả cho biết, giá vé dịch vụ tại trạm BOT Bắc Hải Vân sẽ không điều chỉnh trong suốt thời gian sửa chữa hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia.

Ths - Luật sư Võ Công Hạnh, Công ty Luật Công Khánh, Đoàn Luật sư tỉnh Thừa Thiên - Huế căn cứ vào các thông tư, quy định pháp luật về hoạt động của trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ đã có phân tích, nhìn nhận một cách khách quan về vấn đề này.

Vụ đi đèo mà phải đóng phí… qua hầm: Cần sớm có phương án giải quyết phù hợp ảnh 1 Ths - Luật sư Võ Công Hạnh, Công ty Luật Công Khánh, Đoàn Luật sư tỉnh Thừa Thiên - Huế

Theo Ths - Luật sư Võ Công Hạnh, việc thu phí ở Trạm BOT Bắc Hải Vân đang thực hiện thu tích hợp của 3 ba hầm đường bộ trên QL1A là Phước Tượng, Phú Gia và Hải Vân. Vì vậy, khi các phương tiện không được di chuyển qua một trong 3 hầm trên mà vẫn phải đóng mức phí của cả 3 hầm thì điều này là hoàn toàn không hợp lý.

Bởi lẽ, thứ nhất, trường hợp nhà đầu tư - Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả đang thực hiện bảo trì do vi phạm chất lượng bảo trì công trình khi đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền ra văn bản nhắc nhở 2 lần kèm theo thời gian khắc phục. Căn cứ điểm a, khoản 1, Điều 9 Thông tư 15/2020/TT-BGTVT về hoạt động của trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ thì trường hợp này Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả (chủ đầu tư- PV) phải dừng thu phí và thời gian tạm dừng thu được tính từ thời điểm yêu cầu ghi trong văn bản tạm dừng cho đến khi Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả khắc phục xong, nhưng không ít hơn 1 ngày.

Tuy nhiên, trong trường hợp này, Trạm BOT Bắc Hầm Hải Vân là thu chung của 3 hầm đường bộ, do đó khi 1 trong 3 hầm đang vận hành thì việc thu phí vẫn diễn ra bình thường nhưng phải đảm bảo quyền lợi của người sử dụng (chủ phương tiện) bằng việc giảm phí thu tương ứng với số lượng hầm mà các phương tiện không được di chuyển qua, như vậy mới phù hợp với quy định của pháp luật về việc thu phí sử dụng đường bộ nêu trên.

Thứ hai, trường hợp Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả đang thực hiện bảo trì không thuộc trường hợp quy định tại điểm a, khoản 1, Điều 9 Thông tư 15/2020/TT-BGTVT thì có thể vận dụng pháp luật dân sự như sau: Việc đi qua đường hầm phải trả tiền được hiểu là một giao dịch dân sự. Theo đó, căn cứ quy định tại Điều 116 Bộ luật dân sự 2015: “Giao dịch dân sự là hợp đồng hoặc hành vi pháp lý đơn phương làm phát sinh, thay đổi hoặc chấm dứt quyền, nghĩa vụ dân sự”.

Như vậy, để làm phát sinh thay đổi hoặc chấm dứt quyền, nghĩa vụ dân sự của các Bên thì Bên cung cấp dịch vụ là Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả có trách nhiệm cung cấp dịch vụ bảo đảm đường hầm chất lượng phù hợp quy định để các phương tiện di chuyển và Bên sử dụng dịch vụ là các chủ phương tiện có trách nhiệm trả phí qua hầm theo quy định.

Tuy nhiên, trong trường hợp này các bên chưa có thỏa thuận nào khác và Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả không cung cấp dịch vụ (cho xe di chuyển qua đường hầm đang sửa chữa); các chủ phương tiện cũng chưa sử dụng dịch vụ (đi qua đường hầm), do đó không làm phát sinh nghĩa vụ trả tiền của các chủ phương tiện theo quy định tại điều 274, 275 và 280 Bộ luật Dân sự 2015.

Vụ đi đèo mà phải đóng phí… qua hầm: Cần sớm có phương án giải quyết phù hợp ảnh 2 Phương tiện lưu thông trên QL1A hướng Nam-Bắc đi đèo nhưng vẫn phải nộp phí hầm đường bộ Phước Tượng 

Từ cơ sở trên cho thấy, việc các chủ phương tiện không di chuyển qua tuyến đường hầm mà Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả vẫn thu tiền là không phù hợp với quy định về tạm dừng thu phí cũng như quy định của pháp luật dân sự. Điều này làm ảnh hưởng đến quyền lợi ích của người dân.

Để khắc phục tình trạng trên, cần phải sớm đưa ra kiến nghị đến Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả cũng như các cơ quan nhà nước có thẩm quyền để sớm có phương án giải quyết phù hợp, tránh để tiếp tục ảnh đến hưởng quyền lợi của các bên.

VĂN THẮNG (ghi)

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Quy hoạch

Cuộc điều chỉnh quy hoạch tiếp nối lịch sử

Trong cuộc khảo sát sông Sài Gòn vào trung tuần tháng 5, sau khi lắng nghe ý kiến các chuyên gia, nhà khoa học, Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Văn Nên đồng thuận: “Không nhất thiết phải quy hoạch và làm hết, chính quyền chỉ cần tạo khung quy hoạch từng đoạn sông cụ thể”. Đồng chí cũng nêu rõ: “Song song đó phải quy hoạch lại để tính việc khai thác lâu dài”. 

Bút Sài Gòn

Chỉ bán vé là nhanh

- Tình trạng trễ chuyến bay (delay) gần đây lại rộ lên. Ngoài một hãng vẫn khá đúng giờ, hai hãng chi phối lớn thị phần hàng không xứ mình đều ít nhiều dính điều tiếng. Chẳng lẽ hãng bay lại “chết tên” với biệt danh là “Delay Airlines”? 

Sự kiện & Bình luận

Bài toán khó cho ngành thể thao

Khu Liên hợp thể thao quốc gia (LHTTQG) Mỹ Đình đứng trước nguy cơ phải dừng hoạt động tổ chức thi đấu sau khi bị cưỡng chế hóa đơn vì chậm nộp thuế gần 850 tỷ đồng. 
" />