Quản lý đô thị, xử lý môi trường nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống người dân

Kẹt xe, ngập nước, ô nhiễm môi trường - những bức xúc hàng ngày của người dân - được các đại biểu “làm nóng” tại Hội nghị Thành ủy TPHCM lần thứ 9 (diễn ra trong 2 ngày 29 và 30-11). “Chính vì vậy, nhiệm vụ trọng tâm năm 2008 của TPHCM là tập trung vào các chỉ tiêu chủ yếu nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống người dân, trong đó có quản lý đô thị, xử lý môi trường…” - đồng chí Lê Thanh Hải, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TPHCM, nhấn mạnh tại hội nghị.

Nhanh nhưng chưa bền vững

“Tăng trưởng kinh tế nhanh nhưng thiếu tính bền vững!” - Bí thư Thành ủy TPHCM Lê Thanh Hải nhận định về bức tranh toàn cảnh kinh tế TP năm 2007. Sản xuất công nghiệp tăng chậm do ảnh hưởng công tác di dời và quy hoạch lại ngành nghề, trong khi năng lực sản xuất của một số ngành chưa đáp ứng nhu cầu tiêu dùng. Càng khó khăn hơn khi mấy tháng cuối năm 2007, chỉ số tiêu dùng tăng cao, các nguyên liệu “đầu vào” cho sản phẩm hàng hóa liên tục tăng giá, đặc biệt là các sản phẩm liên quan đến xăng dầu. “Một câu hỏi đâu là mặt hàng xuất khẩu chủ lực, có giá trị tăng cao và là sản phẩm đặc trưng của TPHCM, từ nhiều năm qua TP chưa trả lời được!” - đồng chí Lê Thanh Hải đặt vấn đề.

Bí thư Thành ủy TPHCM Lê Thanh Hải băn khoăn: “Trước những tồn tại nói trên thì trách nhiệm của Đảng bộ TP chúng ta trước 135.000 đảng viên và gần 8 triệu người dân TP tới đâu? Năng lực và sức chiến đấu của từng tổ chức Đảng và đảng viên thế nào?”. Đồng chí nói, chỉ số tổng sản phẩm xã hội (GDP) tính theo bình quân đầu người đạt 2.180 USD, cao hơn so với đầu nhiệm kỳ gần 200 USD, nhưng điều đó không đồng nghĩa với chất lượng cuộc sống người dân TP được nâng cao và cũng không có nghĩa là khoảng cách giàu nghèo đã được rút ngắn lại! Không phủ nhận những thành tựu tăng trưởng kinh tế đã tạo thêm cơ sở vật chất để thực hiện công bằng xã hội, chính sách phúc lợi, chăm lo giáo dục, chăm sóc y tế… nhưng “lại xuất hiện nhiều mâu thuẫn trong xã hội, như mâu thuẫn giữa tăng trưởng kinh tế nhanh với yêu cầu phát triển bền vững, giữa hội nhập nhanh với nền kinh tế thế giới với sự trì trệ trong bộ máy điều hành và điều này dẫn đến sự phân hóa rõ rệt, ngày càng rõ nét giữa người giàu và người nghèo” - đồng chí Lê Thanh Hải phân tích. Trong năm 2008, các giải pháp nhằm giảm kẹt xe, ngập nước, ô nhiễm môi trường, cải tiến thủ tục hành chính suy cho cùng là để nâng cao chất lượng cuộc sống người dân và xây dựng tổ chức Đảng trong sạch, vững mạnh.

Kẹt xe, đã có lối thông!

Đồng cảm với những bức xúc hàng ngày của người dân TPHCM, Bí thư Thành ủy TPHCM Lê Thanh Hải đã dành thời gian khá dài đề cập tới các giải pháp chống kẹt xe. Thời gian qua, các hội thảo, dự án, chương trình được nêu ra nhiều biện pháp khá bài bản, nhưng vấn đề đồng chí Lê Thanh Hải nhấn mạnh là tổ chức thực hiện sao cho đồng bộ và có bước đi thích hợp.

Sau khi phân tích, đồng chí nhận định, phương án làm việc lệch giờ, lệch ca vẫn có khả năng thực hiện được. Sắp tới, TPHCM khuyến khích và ưu tiên việc xây dựng trường học, bệnh viện ở các vùng ven, đồng thời hạn chế tối đa xây dựng ở các quận trung tâm. Theo ý kiến của Giám đốc Công an TPHCM, hiện nay chỉ khoảng 40% các giao lộ có cảnh sát giao thông và trật tự viên của Lực lượng TNXP TP (khoảng 800 người) làm nhiệm vụ điều phối giao thôngï, nếu tăng thêm biên chế cho lực lượng này thì tình trạng kẹt xe sẽ giảm đi rõ rệt.

Đồng chí Lê Thanh Hải làm bài toán: các nhà khoa học ước tính mỗi năm TPHCM thiệt hại khoảng 14.000 tỷ đồng do kẹt xe, nay nếu tăng lực lượng giữ gìn trật tự giao thông lên để làm giảm kẹt xe mà tiêu tốn chưa tới 100 tỷ đồng (kinh phí TP tự lo, còn Trung ương chỉ cho biên chế) thì vẫn hiệu quả hơn rất nhiều! Cùng với hàng loạt dự án như đại lộ Đông Tây, cầu và hầm Thủ Thiêm, cầu đường Phú Mỹ, đường vành đai Tân Sơn Nhất-Bình Lợi, đồng chí Lê Thanh Hải tin tưởng các giải pháp vừa tình thế vừa mang tính lâu dài sẽ giảm hẳn tình trạng kẹt xe ở TPHCM - một trong 40 TP được xếp loại đông dân nhất thế giới. Trước mắt trong năm 2008, TPHCM phấn đấu kéo giảm tình trạng kẹt xe như ở thời điểm đầu năm 2007 và giảm 15%-20% các điểm ngập nước.

Tuấn Sơn