Ngày 26-4, Tòa án Nhân dân tỉnh Thừa Thiên - Huế mở phiên tòa sơ thẩm xét xử vụ án lật tàu E1 xảy ra tại Km 751+900 đến Km 752+050 trên tuyến đường sắt Bắc - Nam. Tòa án đã triệu tập gần 200 người để xét xử, tuy nhiên chỉ 69 người có mặt. Trong đó, chỉ có 24/121 người bị hại và đại diện hợp pháp của người bị hại, 33/43 người làm chứng.
Hiện trường vụ tai nạn
Theo cáo trạng của Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế, tàu khách ký hiệu E1 D19E909 của Xí nghiệp Vận dụng toa xe khách Hà Nội (thuộc Tổng công ty vận tải hành khách Hà Nội) xuất phát từ ga Hà Nội lúc 23 giờ ngày 11-3-2005, lịch trình đến ga TPHCM lúc 5 giờ ngày 13-3-2005. Đoàn tàu gồm 13 toa, chở 503 hành khách và 29 cán bộ đường sắt.
Tàu E1 đến ga Thừa Lưu (thuộc địa phận huyện Lăng Cô, Thừa Thiên - Huế) lúc 11 giờ 40 cùng ngày (chậm 9 phút so với quy định). Khi ra khỏi ga Thừa Lưu, bắt đầu đoạn có đường hầm và nhiều đường dân sinh, khá quanh co, gấp khúc, tàu E1 không giảm tốc độ quy định mà được điều khiển chạy với tốc độ 69 km/giờ (vượt quy định gần 19 km/giờ).
Do tàu đang chạy tốc độ nhanh nên khi qua đường cong gấp khúc, các toa tàu từ số 3 đến số 10 văng ra khỏi đường ray, va đập vào bờ đá thấp phía đầm nước. Các toa số 7, 8 đứt khỏi đoàn tàu và lăn nhiều vòng. Đầu máy tiếp tục kéo theo toa phục vụ ăn uống và toa số 1, 2 chạy thêm khoảng 300 mét thì dừng lại. Hậu quả, 11 người chết (6 người chết tại chỗ), 86 người bị thương, 13 toa bị hư hỏng.Vụ tai nạn nói trên làm thiệt hại gần 6 tỷ đồng, trong đó riêng ngành đường sắt mất gần 4,7 tỷ đồng. Theo đó, Bùi Thái Sơn và Hà Minh Tâm bị truy tố về tội “Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt theo khoản 3 điều 208 BLHS.
Buổi chiều, tòa tiến hành thẩm vấn hai bị cáo Bùi Thái Sơn (lái chính) và Hà Minh Tâm (lái phụ). Bị cáo Bùi Thái Sơn đã thừa nhận chưa thực hiện đúng quy trình hô đáp trong chạy tàu tại nơi xảy ra tai nạn, đồng thời đã điều khiển tàu chạy quá tốc độ nhưng không xử lý kịp. Lái phụ Hà Minh Tâm thừa nhận do chỉ mới điều khiển tàu ở tuyến đường này 6-7 lần nên thiếu quan sát và chưa thực hiện đầy đủ chế độ hô đáp trong quy trình chạy tàu. Hai bị cáo trên cũng thừa nhận nguyên nhân xảy ra tai nạn tàu E1 là do điều khiển tàu chạy quá tốc độ. Dự kiến phiên tòa sẽ kết thúc vào ngày 29-4.
P.L.
Tin, bài liên quan:
-Hôm nay, xét xử vụ tai nạn tàu E1
-Xét xử vụ tai nạn tàu E1 tại Lăng Cô: triệu tập 200 người liên quan
-Tổng Công ty Đường sắt đã kiểm điểm trước Chính phủ
